1. 中小型船舶

100吨渔船内河配150-250马力的柴油机，海上配150-300马力两台柴油机：

柴油机的功率范围很大，从几个马力到几万马力都有，所以在造船的时候根据所造船舶的装载量，航区，要求航速，操纵力等方面来综合考虑的，一般造船配机有一个原则，海船是1吨配1匹马力，内河拖轮是拖带4吨配1个马力，不过在长江上游是1个吨位配4个马力，因为水流急，你讲的中小型船舶应该是指海船1万吨以下的，也就配个几千马力吧，内河船有个3000马力已经是大型船了。马力种类从几个马力到几万马力都有，根据你的需要到各大柴油机厂去订就可以

2. 中小型船舶的定义

小型渔船都采取柴油机作为主要动力源是因为柴油机低转速下就可以输出较大的扭矩，也就是俗说的劲大，而且船在水里航行的速度也不快，柴油机燃油经济性较好，所以柴油机很合适中小船舶。

大型船舶使用燃气轮机 可以节省很多空间，动力也比柴油机强劲。

3. 中小型船舶靠码头技巧经验

船舶操作技巧如下:大型船舶的共同点是方型系数大，长宽比小，吃水深等。根据模拟操纵和实际操船经验，载重吨在4万吨及以上的船舶与一般船舶的操纵特点有很大的不同。

大型船舶因质量和惯性大，在停止后起动很慢，但一旦动起来又很难使其停下来；其航向稳定性与应舵性差，使操纵显得异常呆笨，一旦操作不当酿成事故，将导致生命财产的巨大损失。

因此，该类船舶在驶入进出港航道，靠离码头的操纵及锚泊操纵等工作中必须极其谨慎小心。显然，大型船舶在从事上述操作时的地域特点是进入了浅水区，我们通常也称其为限制水域的操船。

4. 中小型船舶快换系统

中小型船舶使用于近海，江湖内运输，主要水陆联运的是车辆，和客渡。

5. 中小型船舶一般设置

1.在柴油机装配之前，它的全部零件必须经过仔细的检查。检查的主要内容包括零 部件的尺寸精度，形状及位置公差、表面粗糙度等必须符合有关技术要求，防止有差错。 对于一些重要零件如曲轴、活塞和连杆更应仔细检查。

2.柴油机有的零件，尤其精密件，应经过清洗使工作表面达到清洗程度，在清洗中 发现零件有局部缺陷，应进行必要的整修，如用刮研，锉修方法加以消除后，再送去装

3.对于某些密封受压的零件（例如气缸盖、气缸套、活塞等），其受压空间或工作表面应经过液压试验，其试验部位和压力，可查有关柴油机说明书要求。

4.装配过程应严格按装配技术要求进行，并在每一顺序完工后进行检查验收，例如 装配间隙要求，必须符合“标准”要求，有时应采取各种措施，进行反复调整或修正， 达到“标准”要求为止，绝不能马虎从事，以免影响机器运行质量。

5.装配过程中，金属碎屑及其它杂物应清除干净，严防杂物遗留在机器部件中，同 时，所有螺栓、螺母应拧紧到规定要求，以免造成不必要的事故。 准备好酒该安装主机了。 主机机座的准备主机是通过垫片或减振器安装在船体基座上的，基座是与船体直接相连的支承座。 根据不同的机型，基座一般有两种形式。对于大型低速柴油机，没有单独的基座，机舱 双层底是由加厚的钢板焊接而成，主机的基座就落位在加厚的钢板上。中小型柴油机， 通常带有突出的油底壳，因此在双层底上还要焊接一个由型钢和钢板焊接起来的金属构 件。主机安装前，基座的准备包括：基座位置及外形的检验，主机紧固螺栓孔与固定垫 片位置的确定和基座上平面的加工。

6. 中小型船舶船体建造精度

没有什么更好的，各有特点而且根据白毛子的增强削弱，各系的船的优劣势会放大或者缩小，玩家的技术还是最主要的。以下是个人的经验，这些特点只是该系的一个一般的倾向性，并不是每一艘船都这样。航母没有太深体会暂且不说。

日系驱逐舰优势：隐蔽好，鱼雷伤害高，机动性不错，炮弹弹道平直，HE弹（高爆弹）性能强。劣势：鱼雷射界差，鱼雷隐蔽差，炮击射程低、转炮速度慢，炮弹装填时间长，HP和防空低下，6-9级航速较低。适合鱼雷战，通常情况下不适合任何距离下的正面炮击战斗。niceboat：海风、矶风、峰风、神风、东云、晓、岛风。

美系驱逐舰优势：烟雾持续时间长，转炮速度快，炮弹装填时间短，部分船有强化防空技能（启动后防空火力大幅度增强，并且可以打散航母的飞机编队）。劣势：炮击弹道高，炮弹飞行速度慢。兼具火力和灵活性，后期鱼雷性能也不错，比较全面，适合近距离对抗大部分驱逐舰。驱逐舰新手上手可以先从美驱开始。niceboat：克莱姆森、尼古拉斯、本森、弗莱彻、基林。

德系驱逐舰优势：AP炮弹不错，鱼雷装填速度快，有水听（启动后大幅增加自身探测地方水上物体的绝对侦测范围，包括敌舰和鱼雷等。），劣势：机动较差，隐蔽较差，鱼雷射程一般。适合对抗小型船。niceboat：Z-23、Z-46、Z-52。

苏系驱逐舰优势：炮弹飞行速度快，弹道平直，航速很高。劣势：转炮速度慢，隐蔽最差，炮弹装填时间一般，高级舰体较大，机动性较差。适合保持距离下的高速炮击战。niceboat：愤怒、雷鸣、基辅、火力、无畏、哈巴罗夫斯克。

日系巡洋舰优势：搭载数量多，伤害足的鱼雷，弹道平直，射速不错，炮击精度较高，HE弹（高爆弹）性能优秀。劣势：防空一般，投射量一般，炮弹装填时间相对较长。适合对抗大中型船。niceboat：古鹰、青叶、妙高、藏王。

美系巡洋舰优势：防空优秀，投射量大，转炮速度不错。雷达（开启之后强制显示范围内所以敌舰）较好，劣势：无鱼雷，其余同美系驱逐舰。适合辅助防空和对抗小型船。niceboat：圣路易斯、克利夫兰、亚特兰大、弗林特、得梅因、蒙大拿（？）。

德系巡洋舰优势：AP弹（穿甲弹）性能优秀，射程较远，HP和装甲尚可，水听性能强，鱼雷射界不错。劣势：隐蔽较差，HE弹（高爆弹）性能低，机动力低下。适合中远距离的炮击战。niceboat：柯尼斯堡、纽伦堡、希佩尔亲王、欧根亲王、兴登堡。

苏系巡洋舰优势：炮弹飞行速度快，弹道平直，伤害充足，投射量尚可，射程远。劣势：机动差，鱼雷射程很短，装甲和防空较差。特点各异。niceboat：基洛夫、布琼尼、莫洛托夫、米哈伊尔·库图佐夫、恰巴耶夫、莫斯科。

英系巡洋舰优势：装备烟雾发生器，AP弹（穿甲弹）性能优秀，对抗大中小船都能有稳定的伤害，机动和隐蔽很高，射速较快，高级船投射量较高而且维修小组（开启之后回复部分因炮击和雷击造成的伤害，和全部的燃烧进水的伤害）回复量大。劣势：装甲很差，没有HE弹（高爆弹），，无法以主炮造成目标燃烧，炮口径小，对抗大型船没有爆发力，对队友的要求较高，劣势局面下无法作为翻盘的决定性因素。niceboat：斐济、贝尔法斯特、爱丁堡、海王星、米陶诺斯。

法系巡洋舰优势：高航速，附带引擎过载（开启后现有航速增加，航速变化所需时间减少，最大航速增加）高爆弹射速高，投射量尚可，HE弹（高爆弹）速度快。劣势：装甲较差，防空一般，AP弹（穿甲弹）失速较大，炮口径小，隐蔽较差。适合保持距离的高速炮击战。niceboat：白劳易、阿尔及利亚、查理·马特、路易九世、亨利四世。

日系战列舰优势：炮口径大，单发伤害高，穿透力强，防护尚可。劣势：防空低下，机动较差，对HE弹（燃烧的）的抗性差。适合中远距离对大型舰的战斗。金刚、扶桑、长门、天成、出云、大和。

美系战列舰优势：3-7级船体短粗，装甲优秀，投射量高，精度较高；8-10级机动性强，速度较快，防空较高。劣势：3-7级航速低，机动性一般，射程较近；8-10级炮击弹道改变幅度较大。3-7级适合正面对抗大型舰，8-10级倾向于万金油，对中型船威胁大。niceboat：怀俄明、阿肯色、德克萨斯、新墨西哥、北卡罗来纳、衣阿华、蒙大拿。

德系战列舰优势：难以被命中核心区，HP和装甲可靠，副炮效率高，多数装备鱼雷。劣势：主炮射程短性能一般，防空一般。适合中近距离战斗。niceboat：巴伐利亚、格奈森瑙、俾斯麦、提尔比茨、大选帝侯。

7. 中小型船舶一般使用于水陆运输的

通过水路运输危险品的，应当遵守法律、行政法规以及国务院交通运输主管部门关于危险货物水路运输安全的规定。海事管理机构应当根据危险品的种类及危险特性，确定船舶运输危险品的相关安全运输条件。拟交付船舶运输的危险品的相关安全运输条件不明确的，应当经国家海事管理机构认定的机构进行评估，明确相关安全运输条件并经海事管理机构确认后，方可交付船舶运输。

危险品内河运输的要求如下：

（1）根据危险品的危险特性、危险品对人体和水环境的危害程度以及消除危害后果的难易程度等因素，国家禁止通过内河封闭水域运输剧毒危险品，以及国家禁止通过内河运输的其他危险品。禁止通过内河运输的剧毒危险品以及其他危险品的范围，由国务院交通运输主管部门会同国务院环境保护主管部门、工业和信息化主管部门、安全生产监督管理部门确定并公布。

（2）国务院交通运输主管部门应当根据危险品的危险特性，对于通过内河运输危险品（以下简称通过内河运输危险品）实行分类管理，对各类危险品的运输方式、包装规范和安全防护措施等分别作出规定并且监督实施。

（3）通过内河运输危险品，应当由依法取得危险货物水路运输许可的水路运输企业承运，其他单位和个人不得承运。托运人应当委托依法取得危险货物水路运输许可的水路运输企业承运，不得委托其他单位和个人承运。

（4）通过内河运输危险品，应当使用依法取得危险货物适装证书的运输船舶。水路运输企业应当针对所运输危险品的危险特性，制订运输船舶危险品事故应急救援预案，并且为运输船舶配备充足、有效的应急救援器材和设备。通过内河运输危险品的船舶，其所有人或者经营人应当取得船舶污染损害责任保险证书或者财务担保证明。船舶污染损害责任保险证书或者财务担保证明的副本应当随船携带。

（5）通过内河运输危险品，危险品包装物的材质、形式、强度以及包装方法应当符合水路运输危险品包装规范的要求。国务院交通运输主管部门对单船运输的危险品数量有限制性规定的，承运人应当按照规定安排运输数量。

（6）用于危险品运输作业的内河码头和泊位，应当符合国家有关安全规范，与饮用水取水口保持国家规定的距离。有关管理单位应当制定码头、泊位危险品事故应急预案，并且为码头和泊位配备充足、有效的应急救援器材和设备。用于危险品运输作业的内河码头和泊位，经交通运输主管部门按照国家有关规定验收合格后方可投入使用。

（7）船舶载运危险品进出内河港口，应当将危险品的名称、危险特性、包装以及进出港时间等事项，事先报告海事管理机构。海事管理机构接到报告后，应当在国务院交通运输主管部门规定的时间内作出是否同意的决定，通知报告人，同时通报港口行政管理部门。定船舶、定航线及定货种的船舶可以定期报告。

（8）在内河港口内进行危险品的装卸、过驳作业，应当将危险品的名称、危险特性、包装和作业的时间、地点等事项报告港口行政管理部门。港口行政管理部门接到报告后，应当在国务院交通运输主管部门规定的时间内作出是否同意的决定，通知报告人，同时通报海事管理机构。载运危险品的船舶在内河航行，通过过船建筑物的。应当提前向交通运输主管部门申报，并且接受交通运输主管部门的管理。

（9）载运危险品的船舶在内河航行、装卸或者停泊，应当悬挂专用的警示标志，按照规定显示专用信号。载运危险品的船舶在内河航行，按照国务院交通运输主管部门的规定需要引航的，应当申请引航。

（10）载运危险品的船舶在内河航行，应当遵守法律、行政法规和国家其他有关饮用水水源保护的规定。内河航道发展规划应当与依法经批准的饮用水水源保护区划定方案相协调。

8. 中小型船舶一般适用于水路运输的什么运输

选择运输方式时需要考虑的因素：

1、货物品种：关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。

2、运输期限：运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。

3、运输成本：运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。

4、运输距离：从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。

5、运输批量：运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。扩展资料：运输方式的选择：运输方式主要分为铁路、公路、内河、海上、空中和管道等6种，它们的性质、技术经济特点和运用范围也不相同。如铁路运输载运量大，连续性强，行驶速度较高，运费较低，运行一般不受气候、地形等自然条件的影响。适合于中长途客货运输；公路运输虽载运量较小，运输成本较高，但机动灵活性较大，连续性较强，适合于中、短途客运和高档工农业产品的运输；水运（包括内河和海上运输）具有载运量大、运输成本低、投资省、运行速度较慢、灵活性和连续性较差等特点，适于大宗、低值和多种散装货物的运输。航空运输具有速度快、投资少、不受地方地形条件限制、能进行长距离运输等优点，也存在载运量小、运输成本高、易受气候条件影响等缺点，适合于远程客运及高档、外贸货物与急需货物的运输。管道运输具有运量大、运输成本低、灵活性较差等特点，适合于输送量大、货源比较稳定的原油、成品油、天然气和其他液态、气态物资。国际货物运输的六大方式是指江海、公路、铁路、航空、管道和国际多式联运等运输形式。发展运输，能够节约自然资源、人力资源和能源，同时也能够节约费用。比如，集装箱化运输，可以简化商品包装，节省大量包装用纸和木材；实现机械化装卸作业，仓库保管自动化，能节省大量作业人员，大幅度降低人员开支。重视货物运输可节约费用的事例比比皆是。被称为“中国货物运输管理觉醒第一人”的海尔企业集团，加强运输管理，建设起现代化的国际自动化货物运输中心，一年时间将库存占压资金和采购资金，从15亿元降低到7亿元，节省了8亿元开支。

9. 中小型船舶锅炉烟气

燃气锅炉的话每立方的排放量在30-80毫克之间，可以用风量乘以30-80就是总水分。至于达到20%也是有可能的，但是存在的可能性不大。除非有蒸汽或水泄漏混入烟气。在正常燃烧时基本不会发生。

锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能，锅炉输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。

锅的原义指在火上加热的盛水容器，炉指燃烧燃料的场所，锅炉包括锅和炉两大部分。锅炉中产生的热水或蒸汽可直接为工业生产和人民生活提供所需热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能。

提供热水的锅炉称为热水锅炉，主要用于生活，工业生产中也有少量应用。产生蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉，常简称为锅炉，多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。

工业锅炉用燃料分为三类：

固体燃料—烟煤，无烟煤，褐煤，泥煤，油页岩，木屑，甘蔗渣，稻糠等。

液体燃料—重油，清油，渣油，柴油，等。

气体燃料—天然气，人工燃气，液化石油气等。

10. 中小型船舶企业怎样根据自身情况选择合适的发展战略

中国船舶集团下属研究所主要包含研究院、总体所、设备所，如下：

第七研究院 北京 中国舰船研究院 舰船武器装备发展战略研究

上海船舶研究设计院 上海 民船设计

中船九院 上海中国船舶工业第九设计研究院 船厂、工业民用建筑设计

中船勘察设计研究院 上海 工程勘察

广州船舶及海洋工程设计研究院 广州 船舶设计

长江船舶设计院 武汉 长江航运科学研究所 武汉

11. 中小型船舶靠码头时抬头时机

船舶靠泊码头一般逆流靠泊先带头缆进车扭尾带尾缆，再用前中后中缆加固。