1. CB船舶焊接

焊接国家标准有：

1、焊接质量 GB6416-1986：影响钢熔化焊接头质量的技术因素：本标准适用于压力容器、钢结构、起重机提升设备、船舶、工程机械、运输设备等的刚融化焊接头。所列举的技术因素作为审查项目来使用。但对某一具体产品，并不需要考虑所有的技术影响因素。

2、焊接质量 GB6417-1986 金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明：本标准适用于金属熔化焊。本标准等效采用ISO 6520-1982《金属熔化焊焊缝缺陷分类说明》。

3、焊接质量 CB999-1982 船体焊缝表面质量检验方法：本标准适用于低碳钢、低合金结构钢制造的民用船舶船体焊缝表面质量检验。其他船舶焊接结构可参照执行。

4、焊接质量 JB3223-1983 焊条质量管理规程：本规程适用于各类型手工电弧焊药皮焊条，电焊条制造厂、供应部门和使用部门必须严格遵循本规程。

5、焊接质量 JB/ZQ3680 焊缝外观质量：本规程适用于各金属焊接焊缝的焊缝外观质量检测，相关焊接厂、销售方以应颜色按照本规程执行。

2. 大型船舶焊接

主要考的课程有：机械制图与计算机绘图、电工电子技术、船舶设计基础、船舶制造技术基础、船舶制造加工工艺、船舶装配、船舶焊接工艺、船舶舾装、船舶质量检验、船舶CAD/CAM。

学生毕业前应参加相关职业资格技能等级考试,如:中、高级焊接操作工,中、高级维修电工,中、高级钳工,中、高级制图员等

3. 船舶钢板焊接

420不锈钢材质也用于外科手术刀具。420不锈钢的强度较高，焊材的强度也要高一点。如果板材厚度较厚的时候，要考虑预热，防止焊接裂纹的产生。420不锈钢是马氏体不锈钢，由于其含碳量高，因而在焊接时的高温使其容易产生裂纹。所以，应在焊接后进行回火，降低硬度，这样再进行冲压时，应该就不会出现断裂的现象了。

4. cbn焊接

加工轴承外皮一般使用CBN刀具，CBN刀具加工效率高、表面质量好、综合成本低，并且可实现硬车削（以车代磨）加工轴承。

另外不同类型轴承材质不同，所使用的刀具也不同。

1、加工风电轴承。

风电轴承是一种特殊的轴承，直径大，热处理后加工余量大，对刀具的抗冲击韧性要求高，推荐使用BTS2800或BTS6800牌号的CBN刀片，可实现强断续切削，抗冲击能力强，并且轴承齿圈的表面粗糙度可以保证在Ra0.8以内。

CBN刀具加工风电轴承案例

如加工轴承滚道，硬度为HRC58~62，采用BTS2800牌号、RNMN0904型号CBN整体聚晶刀片，切削参数为：Vc=130m/min，Fr=0.25mm/r，ap=0.5mm。相比某品牌陶瓷刀片，刀具使用寿命提高4倍以上。

2、加工轮毂轴承单元。

轮毂轴承是一个非常重要的零部件，其主要作用是承重和为轮毂的转动提高精确引导。在加工热处理后的轮毂轴承单元时，推荐使用整体焊接式CBN刀具，推荐牌号为BTS6000。

CBN刀具加工轮毂轴承单元案例

如加工轮毂轴承单元，工件材质为65Mn，硬度为HRC58~62，采用BTS6000牌号、VNGA160408型号整体焊接CBN刀片，切削参数为Vc=120~180m/min，Fr=0.15mm/r，ap=0.2~0.3mm。相比某品牌CBN刀片，使用寿命提高1.5倍。

3、加工回转支承轴承。

回转支承轴承又称为轮盘轴承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，工件较大，加工余量大，存在断续切削工况。推荐使用BTS2800或BTS6800牌号CBN刀片，加工效率高。

CBN刀具加工回转支承轴承案例

如加工回转支承滚道内圈，工件材质为40Cr，硬度为HRC58~62，采用BTS2800牌号、RCGX1207型号整体烧结CBN刀片，切削参数为：Vc=120m~160/min，Fr=0.1~0.2mm/r，ap=0.15~0.35mm。相比某品牌CBN刀片，刀具寿命提高2倍，加工效率提高1.5倍。

5. 船舶管道焊接

电焊工在船舶上进行焊接工作有一定的危险性，最主要的是需要防火，因为船上的可燃物体太多，油水管路多的没法数，特别是油仓，机舱最易发生火灾事故，另外还要防止坠落，现在有各项安全的规章制度和监管措施，只要不违反安全规章制度还是没有危险的。

6. 船舶cb是啥

XBD是代表消防稳压给水设备8.5--0.85MPa45--45L/S30--水泵功率(KW)HY--变流恒压消防切线泵泵特征 代号车用消防泵 CB船用消防泵 HB手抬机动消防泵组 JB工程用消防泵 XB其他用消防泵 TB泵组特征柴油机 C电动机 D燃气轮机 R汽油机 Q

7. 船舶焊接技术

船舶焊工合格证又称为，压力容器证。而且还是多项压力容器证件，可以说在焊接领域里，船舶焊工是比普通焊工的技术含量要高出很多的，它们承载着不同的焊工工艺，具有先进的焊接技术，掌握着很多压力容器的经验，科技含量高人一等，多项目压力容器证的

8. 船舶材料与焊接

早期的铁甲是由木质或其它混合材料制成的一种舰船。在船的外层上包上厚厚的铁甲皮，用于抵御其它船只攻击。该船用坚固的木材组成船体后，再覆盖上铁板用铁铆钉铆住作为装甲。被后人称为〝铁甲船〞。铁甲舰又译装甲舰，是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰。

〝铁甲舰〝在1849年由法国建造出世界上第一艘以蒸气机为辅助动力装置的战列舰〝拿破仑〝号战舰。所谓大舰巨炮，多铆蒸刚的铆是也。铁甲船之所以能够结合成一体，是因为何用了铆接结构。把需要连接的两块钢板分别钻好孔，然后把铆钉烧红了，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩，自动把两块钢板连接的更紧密。

人们就利用铆接工艺对钢板之间的封口，分割仓储，划分区域来制造〝铁甲舰〝。