1. 液化石油气运输船损耗

有一定的危险，长期不用的煤气罐可能会漏气，而爆炸很多是由于漏气引起的。

要经常检查及时处理：

（1）要掌握哪些地方容易发生漏气，并检查一下各连接部位。一般情况，钢瓶角阀有毛病，减压阀手轮没拧紧，密封胶圈脱落或损坏，胶管老化、烧损、开裂或连接太松，灶具转芯门密封不严等均可造成漏气。

（2）当步入厨房闻到浓浓的液化石油气味时，立即会想到是漏气了。此时，不必惊慌失措，首先要敞开门窗，降低室内液化石油气的浓度。然后，用蘸有肥皂水的软毛刷、毛笔逐一涂抹易漏气的部位，发现连续起泡处即为漏气点。如果易发生漏气的部位没有异常，就要再检查一下钢瓶体。

（3）如果检查出是各连接部位的不紧而漏气，将它们调节到不漏气即可。如果是减压阀密封图变形、胶管开裂，要立即更换。

2. 500吨轮船油耗

船舶的油耗与载重量有一定的关系，但没有绝对的关系，主要看他配备的主机功率是多少，耗油量与主机功率直接相关。

一般的情况下，1000吨的货船，配备的主机功率在800马力左右，小的配500匹马力，也有配1000匹马力的。我以800马力为例，假如每马力小时耗油量为120克，有小时耗油量为96公斤。

3. 500吨船油耗

货船在航道、河流、大海中航行油耗问题千差万别。也就是说，不同的航行环境，油耗大小相差比较大。下面我来说说一百吨船一公里耗油多少这个话题。

如果是满载在静水航行，一公里耗油大概需要八升左右，而如果是顺风顺水一公里耗油大约3—4升这样；而要是逆水航行，一公里耗油大概需要十五升，甚至会更多一些。

4. 油化船和液化船

轮船用油主要有三种燃油。轮船的主机绝大多数都是大功率的机器，柴油的爆发力较强，所以使用零号柴油的较多。

一是零号柴油，二是重油，三是液化天然气。一般来讲内河船舶特别是旅游客船绝大多数都是使用污染小的零号柴油。但也有货船使用重油的，目的是节约成本。绝大多数海船都是使用重油以及液化天然气为燃料。

5. 3000吨油船运费

总费用=计价重量×(船舶运费+港口作业包干费+货物港务费)+价格调节基金。普通货物:船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计36元/吨

6. 原油运输损耗

属轻质油，杂质成份低。

北海油气田已探明的石油储量位居世界第三,更主要的是布伦特原油的品质要比中东原油要好。 

中东波斯湾原油大体上属于中质原油,而北海布伦特原油属于轻质油。原油的品质由许多因素决定,如API值、含水量,含硫量等等。一般密度越小的轻质原油价格较高,杂质成份低。重质原油像浆糊,流动性差,而轻质原油像酱油,流动性好,因此轻质原油在加工过程中的损耗低,加工成本也相对低,运输成本更不用说,轻质远好于重质。

7. 液化天然气运输船爆炸

lng更危险

液化天然气（LNG）是具有高度安全性的新型燃料，与汽油、柴油和LPG相比，LNG的燃点更高，更难以点燃；爆炸浓度下限更高，导致爆炸的几率更低。LNG运输船安全运行50年，LNG汽车安全运行20年，LNG燃料船舶安全运行10年，没有发生过LNG燃烧或者爆炸导致的人员死亡事故。

8. 集装箱船燃油消耗

洋山港岛上水来自上海，电来自东海风力发电。

洋山港的国际枢纽地位已然铸就。2021年，洋山港集装箱吞吐量突破2280万标准箱，占上海港全年集装箱吞吐量4700万标准箱约48%，助力上海港集装箱吞吐量连续12年蝉联世界第一。

9. 5000吨船油耗

船舶的油耗与载重量有一定的关系，但没有绝对的关系，主要看他配备的主机功率是多少，耗油量与主机功率直接相关。

一般的情况下，1000吨的货船，配备的主机功率在800马力左右，小的配500匹马力，也有配1000匹马力的。我以800马力为例，假如每马力小时耗油量为120克，有小时耗油量为96公斤。