1. 船舶发电机跳电处理方法

全船跳电就是线路有故障短路

2. 船舶发电机跳闸的原因

1.外部短路保护。根据我国《钢质海船人级与建造规范》规定：对于船舶发电机外部短路保护一般应有短路延时和短路瞬时动作保护。

2.过载保护。船舶同步发电机的过载保护一般是由空气断路器的过流脱扣器及延时机构或分级卸载装置等实现。

3.欠压保护。欠压保护主要是保护欠压的发电机和运行的电动机。

4.逆功率保护。逆功率保护的整定值：逆功率为发电机额定功率的5%~15%左右时，延时1s~10s动作跳闸。

3. 发电机跳闸造成全船失电

1、发电机变压器组主断路器跳闸后，首先检查发电机没有明显错误符号指示计，如果有时应立即切断，无一例外，机器的条件下炉处于良好状态，电气控制器应调整发电机电压和频率在正常范围内，应检查是否与高压辅助动力单元之旅，开始是否联合投资，辅助电源正常。

2、根据事故现象和继电保护动作判断故障性质和范围，对发电机－变压器机组及相关设备进行详细的外部检查，确定是否存在外部故障特征。

3、如因母线差保护动作或变电站离线故障导致发电机过流保护跳闸，应检查发电机外部是否正常。故障隔离后，联系网络进行调整和连接。

扩展资料：

机炉按照甩负荷处理，锅炉暂不熄火，汽机关闭供热系统，开调速油泵保持油系统正常，尽可能不破坏真空，作好再次启动的准备。

电气立即查明保护动作情况及发电机主变厂高变系统现场有无明显故障现象。如果是发电机或主变的主保护动作，且伴有故障现象（起火，冒烟，焦臭味等），则需要停机检修。

如果没有发现任何问题，则有可能是保护误动或瞬间故障。可以请示上级考虑重新启动。在重新启动升压时速度要缓慢，在对主变和长高变有怀疑时可以零起升压。

4. 船舶跳电后应急发电机几秒启动

根据国际海上人命安全公约第第Ⅱ-1章规则43（SOLAS Chapter Ⅱ-1/43）对船上应急发电机，要求必须能在断电后45秒内自动启动供电，并在断电后30分钟内恢复推进动力

5. 船舶发电机主开关跳闸的应急处理

试在船电3P电加上N线，岸电的大慨是漏电保护器

6. 船舶发电机跳电处理方法有哪些

船外机掉到水里进水后就无法启动，必须要大维修才能恢复正常。二冲程机相对比较简单，如果外置外置油箱也掉进水里的话，要将里面的燃油全部倒出，晾干水份再倒入新燃油，按几下油泵，将油管内的水份排出。处理机体时，先把机身的淤泥用淡水洗干净，

打开顶罩放到有阳光照射的地方晾晒，然后把化油器拆下用汽油清洗干净，清洗好化油器安装回去后再把火花塞拆开，看看气缸内是否进水，如果有进水的话可以慢慢拉启动绳，将水排出，再用汽油清洗。清洗好后再将火花塞装回去，

装火花塞时应该注意查看跳火部位是否干燥，如果有水份应当先抹干在装回去。全部处理好了就可以尝试启动，一般刚开始有点难启动，

要拉5-6次启动绳才可以启动，启动后运行一下全部的水份就可以蒸发掉了。注意启动时一定要让水冷系统的进水口放到水里，保值水冷循环。

7. 船舶跳电后紧急操作

有三种，一是应急消防，一是溢油，一是救生，这三应急反应。象一般一条船每个月都要举行上述三种应急反应的演习和职舶离码头后船上人员更换达到25%以上在48小时内演练一次应急布署，《消防，救生，溢油》，使待刚到船的新任人员知到自己在布署中自己的责任及任务，好在实际中能完成任务

8. 船舶发电机跳电处理方法有

三相三线的方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。

三相四线系统，因不是绝缘系统，船员碰到任何一根电网线时，容易发生触电伤亡事故；当发生单相接地故障时，即形成短路，有可能会发生跳电试图，因而船舶较少采用。

9. 船舶发电机突然跳电

通常来说，船舶在停车时是顺风漂。你跳水自然要在上风跳，假入当时船舶起火你还在下风跳不是要被火烧么？并且船舶的顺风飘速度是比你快的。

10. 船舶发电机常见故障及对策

发电机功率因数可以调节相序调节。　　发电机功率因数（PowerFactor）的大小与电路的负荷性质有关，如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大，从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。　　在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S.