1. 船导航定位海图

海事局新强制安装（ECS标准电子海图）的不利影响有以下几点：

1。依赖性：因为新型电子海图机已经不是简单的设计航线和定位等功能，已经成为一个综合导航平台，它将AIS（自动识别系统），罗经，GPS（卫星定位仪），测深仪，计程仪，雷达等信息综合显示在电子海图上，各种信息一目了然。长期使用就会使航海操作人员过分依赖电子海图，而忽略了其他助航手段的运用。

2。海图更新有待时时性：目前海图更新还达不到时时更新，做的最好的大连海大航科也只是每季度更新一次，如航海人员不能及时在电子海图上标注航海通告内容，并且不能正确的使用其他助航手段，极易造成航行事故。

3。历史记录不可更改性：对造假者是个不利因素。因为船舶航行最少3个月的数据，都被自动存储，且不可更改。

2. 船舶导航定位系统

用北斗导航，他会推荐你怎么走的？

3. 船舶在海图上定位

有好几种办法，其中最新的是看GPS导航仪，历史上都是看罗盘。

所谓看经纬度，实际上就是给自己的船只定位。定位的方法有很多种，现在最常用的就是GPS定位了，直接从GPS导航仪上面读取经纬度，很方便。

历史上最通用的是看罗盘，还有沿岸航行可以用陆标定位，其中包括两方位定位，三方位定位，单方位距离定位等几种方法，要配合电子海图或雷达进行，大洋航行白天有太阳方位角定位，晚上测天定位。还可以根据航向航速进行移线定位

4. 船舶定位图

衡拓云适航app是一款船舶智能分析手机软件，用户可以在线查看详细的船舶姿态，包括航速、横摇摆、纵摇摆等，

中远海船舶监控app采用先进的视频压缩技术，能够充分的将视频流进行压缩，从而有效的节省卫星带宽资源，实现陆岸对海上船舶的远程高清视频监控。

　　与此同时，中远海船舶监控app同样适用于陆地有线、无线宽带网络不稳定的使用场景。支持多种移动终端进行图像采集以及远程观看，让您随时随地的轻松实现远程视频监控！

软件优势

　　1、虽然是船舶卫星电话，但拨出仅按陆岸固定电话资费收费；

　　2、陆岸也按固定电话资费标准和拨打方式，拨打船上电话；

　　3、船上办公电话与船绑定，独立计费；

　　4、船员电话可随船漫游，费用自理。

　　视频监控

　　采用先进的视频技术，能够传输实时视频画面，满足用户视频查看船舶状况。

　　船舶管理

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　　船舶定位

　　定位船舶位置，一览船舶动态，航速、航向实时展现。

　　航行轨迹

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5. 船上定位导航下载海图

查询违章船舶步骤是首先打开微信，关注船舶跟踪公众号，此时点开它，就会看到下方有搜船二字，继续点开。

在上面的搜索框内输入船名号，比如说永泰1，此时下方会出现相关字母名称。点开字母名称后就会出现这条船舶的位置、航速、航向等。下面还有海图、卫星图、地图的选择，可以根据需要选择查询，放大页面会看的更加明了。

6. 船用地图导航

恒济引航手机版是长江内河电子航道图辅助行船导航应用软件，该应用导航十分精确，可以让船舶更加安全的行驶，同时软件还提供了丰富的水运信息，对长江船员来说是一个极好的软件。

恒济引航是长江内河电子航道图辅助行船导航应用软件。使用恒济引航手机版能让助航信息更及时，让船舶航行更安全。

7. 船舶地图导航

原理它是以电子计算机技术为基础的自动雷达标绘仪，与普通船员用雷达，计程仪及罗经配接结构成ARPA系统，就能人工或自动雷达捕 捉（或称录取）多个目标，美工加以自动跟踪，然后在显示器上以矢量形式显示目标船的航向和航速，以数据形式显示CPA和TCPA等重要的避碰数据，还具有碰撞危险判断，报 警，试操船等多种功能，因此，ARPA替代传统的雷达人工标绘，使雷达在船舶避碰应用中发挥更大的作用。

一个基本的ARPA系统由传感器和ARPA本身两大部分组成， （一）传感器：

1，X和S波段的高质量船用雷达----为ARPA提供目标回波系统视频，向ARPA提供触发脉冲，旋转方位信号与中首信号。

2陀螺罗经----为ARPA提供本船航向信号 3计程仪----为ARPA提供本船航速信号，可有对水航速和对地航速。

4外存器----可贮存港口的视频地图或电子海图，在进出港时，可供船舶导航作用。 （二）ARPA部分：

1预处理电路----把雷达回波视频信号进行数字化，以便计算处理。

2接口电路----对输入ARPA的所有信号进行数字化。器对预处理过的目标回波信号进行自动检测。

3目标录取电路----用人工或自动方式将所选目标的位置数据送入跟踪器，作为设置跟踪窗的初始的位置数据。

4跟踪器----对已录取目标进行自动跟踪。 5电子计算机----是ARPA的核心，是一个微计算机系统，完成所有计算和控制工作。 6显示器----包括乎面位置综合图形显示器和数据显示器。 7控制台----通过设在操作控制台的操纵杆或跟踪球及其他操作按钮把操作信息送入计算机。 ARPA电源----为ARPA各部分提供各种电源。

一般海上航行，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示该目标是安全船，与本船无碰撞危 险。 CPA<MIN CPA 表示该目标船是危险船，与本船有碰撞危险，但时间尚充裕，本船可及时采取避碰措施。 然而，ARPA性能和精度也存在误差，大致可分为：

1传感器误差。即雷达，陀螺罗经和计程仪的误差。

2．ARPA本身产生的误差。

3操作者的人为误差。即操作者对ARPA 显示数据的错误理解，经验不足或疏忽。 4本船和目标船机动的影响。 5航行态势对跟踪精度的影响。

8. 船上的导航地图

呵呵，水手的话，你要有老练的游泳、划船的技术与捕鱼的技术，还得会唱水手类的歌。

这样子，在货船里，就不是是怎样的问题了。但我想，我看了个出口的食品视频，主要是装箱打包上船的，流水作业，每天都是这样打卡上班，只负责装箱打包上货船，算是水手么？？这样的工作是稳定的，也保持着收入，但工作就是工作，枯燥而无味的生活，你顶得了多久呢？

像你40岁多了，我有个建议的是：你有良好的素质与修养的话（优秀我不敢说），可以上军舰、潜水艇、航母里做事。这个通行证，你总会有办法去申请吧？

我也快奔40了，但为了远见的想法，所以我就推荐你这样大胆地去想办法上更合法更形象的船，如果油轮的话你也可以考虑，货船的话……反之而讲，你要想当水手，必须在船上！！

地图要多看！要把握好路线！要谦虚，别茫然乱讲话！办法总是有的，你当地的市长，多谈谈、多方面沟通感情，你坚实、要耐心，不管什么船了，一定要出海的水手事。。。

估计你上了40…，想来个20年的拼搏，所以，自己！自问自己的技术方面和精神方面了。不然很难征服你身边的人。

9. 手机版船导航定位海图

船只在海上航行前，首先要根据出发地和目的地，对照最新的航路指南，利用海图出制定航线。航线是分段的，每一段根据主要的航标点（一般是小岛、航标等）的方位、距离确定好转向点。然后这些点的经纬度输入到GPS或者北斗导航里面，就可以导航了。

当然这个只是一个辅助，还需要航海人员及时根据航速、流速、风偏角及时进行修整，调整航向。

10. 船用海图卫星导航仪

船上一般称呼为驾驶台，驾驶台设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（NVTEX）、自动识别系统（AIS）、甚高频（VHF）、全球定位系统（GPS）、船舶数据记录仪（VDR或S-VDR，即船用黑匣子）、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等，有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。