1. 国际海运船长

船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。

在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。

我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。

2. 国际海运船长借支项下什么意思

　　港口使费是指航运公司所经营的船舶在营运期间在装卸港口所发生的各项支出和费用。

是航运公司三大营运成本（船期费，燃油费和港口使费）之一，是船公司计算营运成本的重要指数，是核算航次利润的主要依据，也可称之为航次费用或可变费用。船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费。　　一、有关船舶的费用 　　这类费用是向船方征收的费用，通常以船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据。这类费用包括下列方面： 　　1、船舶吨税 　　这是国际航行船舶进入港口时，由主权国家海关征收的一种关税。通常按船舶净吨位分为若干级别制定税率，以1个月、3个月或1年为计征期。在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税。凡与港口所在国家签订的贸易、通航协定中，有“优惠国条款”规定者，可享有最惠国待遇，按优惠税率计征。　　2、船舶港务费 　　这是船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域、航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用。有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费、港口管理局费、水闸费等。船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。　　3、引航费 　　国际航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。　　4、其他费用 　　(1)拖轮费、停泊费、系解缆费等。这些费用是由提供这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。　　(2) 灯标费、检疫费、结关费等。这些费用由有关的行政管理当局规定，并向船方核收。　　除上述费用外，与船舶有关的费用还可包括倒垃圾费、交接船检验费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。　　二、有关货物的费用 　　这类费用因货而发生，其数额与货物的种类及数量有直接关系。它包括货物港务费、搬运费、堆装费、平舱费、开关舱费、堆存保管费、驳运费、理货费等。上述费用除货物港务费由货方负担外，其余费用均应按提单或租船合同规定，由船方或货方或承租人负担。　　三、其他 　　1、船员费用。包括船长借支，船员就医遣返费等。　　2、杂费。主要包括通讯邮电费，手续费，杂项费等。

3. 国际海员船长

船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。现在在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。

4. 国际海运船长借支项下提取外币现钞

第三章　船员职责　　第二十条　船员在船工作期间，应当符合下列要求：　　（一）携带本条例规定的有效证件；　　（二）掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息；　　（三）遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书；　　（四）参加船舶应急训练、演习，按照船舶应急部署的要求，落实各项应急预防措施；　　（五）遵守船舶报告制度，发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当及时报告；　　（六）在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员；　　（七）不得利用船舶私载旅客、货物，不得携带违禁物品。　　第二十一条　船长在其职权范围内发布的命令，船舶上所有人员必须执行。　　高级船员应当组织下属船员执行船长命令，督促下属船员履行职责。　　第二十二条　船长管理和指挥船舶时，应当符合下列要求：　　（一）保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料；　　（二）制订船舶应急计划并保证其有效实施；　　（三）保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，按照规定保障船舶的最低安全配员，保证船舶的正常值班；　　（四）执行海事管理机构有关水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶发生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理机构提交事故报告；　　（五）对本船船员进行日常训练和考核，在本船船员的船员服务簿内如实记载船员的服务资历和任职表现；　　（六）船舶进港、出港、靠泊、离泊，通过交通密集区、危险航区等区域，或者遇有恶劣天气和海况，或者发生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他紧急情况时，应当在驾驶台值班，必要时应当直接指挥船舶；　　（七）保障船舶上人员和临时上船人员的安全；　　（八）船舶发生事故，危及船舶上人员和财产安全时，应当组织船员和船舶上其他人员尽力施救；　　（九）弃船时，应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船，在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。　　第二十三条　船长、高级船员在航次中，不得擅自辞职、离职或者中止职务。　　第二十四条　船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。　　船长为履行职责，可以行使下列权力：　　（一）决定船舶的航次计划，对不具备船舶安全航行条件的，可以拒绝开航或者续航；　　（二）对船员用人单位或者船舶所有人下达的违法指令，或者可能危及有关人员、财产和船舶安全或者可能造成水域环境污染的指令，可以拒绝执行；　　（三）发现引航员的操纵指令可能对船舶航行安全构成威胁或者可能造成水域环境污染时，应当及时纠正、制止，必要时可以要求更换引航员；　　（四）当船舶遇险并严重危及船舶上人员的生命安全时，船长可以决定撤离船舶；　　（五）在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以决定弃船，但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意；　　（六）对不称职的船员，可以责令其离岗。　　船舶在海上航行时，船长为保障船舶上人员和船舶的安全，可以依照法律的规定对在船舶上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施。

5. 国际海运船长职责

哈尔威船长的职责是保护乘客的安全,尽全力把船上所有的人都救出去

哈尔威船长是“诺曼底”号的船长，因“诺曼底”号与“玛丽”号相撞后即将沉船时，他救出所有乘客之后，与船同沉，英勇殉职。

他是法国作家雨果小说《“诺曼底”号遇难记》的主人公。赞扬了他敬业、关心乘客的精神。

6. 国际海运船员

中远海运总公司原来为中国远洋总公司和中国海运总公司合拼而成为中远海运总公司，目前是全世界第一大公司，旗下有世界最大的集装箱船，有各种各样的船舶及属公司有极大的船员队伍，驾驶着各种船舶航行在全世界各大洋，各个港囗，为全世界各国人民服务，你说服务于这样的公司有无前途你感觉小公司，几条船的公司有前途吗？

中远海运大约3o00多条各类船舶，你自己想想有无前途。是大有前途的朋友

7. 国际海运船长工资

海员有38年国家退休后如果是国企海运公司每月退休金可以拿到6000元，也是相当不错退休工资。因为国企海运公司经济效益好，给公司正式工缴纳五险一金待遇其中养老保险费缴纳比例比较高，根据国家社保局规定多交多得的原理，自然有38年工龄海员退休工资待遇相当丰厚。