1. 船舶与船员管理

每个港口城市都会存在很多船舶管理公司，各个管理公司根据自身规模不同提供不同范围的服务，其中最常见的就是船员招聘，这类船舶管理公司按职能上讲应该属于中介公司，而正规的船舶管理公司应该能够提供下面这些服务：

一、船员劳务

1.船员招聘

2.办理各类证书如海员证、服务部、适任证书等。

3.办理船员人事档案、组织关系、社会保险。

4.为船员提供培训，安排船员参加各类考试。

二、船舶管理

1.船舶买卖、租赁、以及船舶资产管理等；

2.机务、海务和安排船舶维修

三、船代业务

1.办理船舶检验、修理、熏舱、洗舱、扫舱及燃料、淡水、伙食、物料等供应和备件上船等；

2.代理船舶进出港手续；

3. 联系水上求助，协助处理海商海事事务；

其实有些服务企业自身就有能力完成，而且完成的效果要比船舶管理公司还要好，比如船舶机务管理。对船舶机务工作进行有序、高效、低成本的管理，需要借助于船舶机务管理系统，通过系统提供的船舶物料备件管理、仓库管理、船员管理等众多管理功能，实现船舶的低成本运营。

2. 船舶与船员管理的方式

　　班轮运输(LinerTransport)　　船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停*的码头都有班轮公司自己的专用码头，货运质量有保证。货物一般为小额贸易货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。　　租船运输(ShippingbyChartering)　　租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：　　航次租船(VoyageCharter)　　航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种：　　单程租船(SingleVoyageCharter)　　单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。运费按租船市场行情由双方议定，其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。　　往返租船(RoundTripCharter)　　往返租船也称为来回航次租船，即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载，有时按来回货物不同分别计算运费。　　连续航次租船(ConsecutiveTripCharter)　　即在同样的航线上连续装运几个航次。往往货运量较大，一个航次运不完的时候，可以采用这样的租船方式，这种情况下，平均航次船舶租金要比单航次租金低。　　航次期租船(TripCharteronTimeBasis)　　航次期租船也称为期租航次租船，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间(天)为计算标准。这种租船方式不计滞期、速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。　　包运合同租船(ContractofAffreightment)　　船东在约定的期限内，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口，航程次数不作具体规定，合同针对待运的货物。这种租船方式可以减轻租船压力，对船东来说，营运上比较灵活，可以用自有船舶来承运，也可以再租用其它的船舶来完成规定的货运任务;可以用一条船多次往返运输，也可以用几条船同时运输。包运合同运输的货物通常是大宗低价值散货。　　定期租船(TimeCharter)　　定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。租期可以长可以短，短时几个月，长则可以达到5年以上，甚至直到船舶报废为止。期租的对象是整船，不规定船舶的航线和挂*港口，只规定航行区域范围，因此租船人可以根据货运需要选择航线、挂*港口，便于船舶的使用和营运。期租对船舶装运的货物也不作具体规定，可以选装任何适运的货物;租船人有船舶调度权并负责船舶的营运，支付船用燃料、各项港口费用、捐税、货物装卸等费用。不规定滞期速谴条款。　　光船租船(BareBoatCharter)　　光船租船也是一种期租船，不同的是船东不提供船员，只把一条空船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。对船东来说，一般不放心把船交给租船人支配;对租船方来说，雇佣和管理船员工作很复杂，租船人也很少采用这种方式。因此，光船租船形式在租船市场上很少采用

3. 船舶与船员管理特征

船务公司的概念很杂，笼统的来说就是关于船舶的服务性公司，可以是运输公司（船公司），可以是船代公司，可以是船舶中介（SHIPBROKER),也可以是船员中介服务公司，甚至也可以是船舶修理公司。

船代公司是船公司的代理公司，帮助船公司安排船只挂港及离港，并代理船公司打印箱单、签发提单等业务。

4. 船舶与船员管理电子版

（1）首先到就近海事局（处）完成船员信息采集，完成信息采集和指纹采集后自动开户，用户名和口令将发送短信到信息采集时所留的手机号码。

采集前需要准备的材料：

a.有效的身份证。

b.电子版照片。

c.本人正在使用中的、未停机的手机号码。

（2）通过Internet Explorer（建议使用IE10或IE11）、谷歌等主流浏览器直接输入中国海事综合服务平台网址进行访问，访问路径：http://csp.msa.gov.cn，登录成功后点击“船员管理”-“船员电子申报系统”即可进入系统。

5. 船舶与船员管理的目标

第一章 总则

第一条为加强公务船船员队伍建设，规范公务船船员的培训、考试和发证管理，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船员条例》《中华人民共和国船员培训管理规则》等规定，制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国海上公务船船员培训、考试以及发证等管理活动。

本办法所称“公务船”，系指用于政府行政管理目的的船舶，军事船舶除外。

第三条中华人民共和国海事局是海上公务船船员适任培训、考试和发证工作的主管机关。

各直属海事局按照职责具体负责本辖区海上公务船船员适任证书培训、考试和发证管理工作。

6. 船舶与船员管理教材

四小证是上船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。但是只有四小证还不能上船任职，（事务部人员可以，如厨师，服务生）还要有相应职务的适认证书，如机工证，水手证，驾驶员证书，轮机员证书等。

海员四小证，具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》，《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》，《高级消防培训合格证》，《精通急救培训合格证》，《高级医护培训合格证》，《船舶保安员培训合格证》，《保安意识培训合格证》，《负有制定保安职责船员培训合格证》等。

船员四小证主要涉及到的有《船舶高级消防》，《船舶精通急救》，《基本安全（船舶防火与社会责任）》，《基本安全（个人求生）》，《基本安全（基本急救）》，《救生艇和救助艇操作与管理》基本书籍，通过船员四小证的难度较小，看完这些书籍，相信拿下此证是很简单的。

7. 船舶与船员管理题库

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8. 船舶与船员管理的目的有哪些

船员的岗前培训主要是指船员上岗前的SMS体系熟悉，还包括航区、航线介绍，最新PSC/FSC及公司要求，维修保养工作要求，近期或典型事故案例分析讲解，安全、职业、遵章守纪等教育等内容。

良好有效的岗前培训机制能够让船员快速地熟悉公司的体系，对将要服务的船舶、航线、工作环境和职责有清晰的了解，为日后的工作提前打好安全基础。

9. 船舶与船员管理的方式包括

这个问题我可以给你非常准确的回答.

船舶分为甲板部和轮机部.

你说的职务属于甲板部成员.

正常航行时,不管白天黑夜,四点到八点大副值班,八点到十二点三副值班,十二点到四点二副值班(实际上提前半小时,如三点半到七点半大副值班,以此类推).这种值班,是指,他们观察雷达和海图,指挥水手操舵,把船舶始终在计划好的航线上前进.

另外,大副和船长属于管理级人员,二副和三副一般得服从船长和大副的一些指令,二副和三副平级.

刚才说的是在航行时的状态,在此状态下都一样值班,他们的职责是没有区别的,他们在船还各有不同的分工,如:大副主管船舶的货物装卸,二副主管船上的仪器设备,海图作业,三副主管救生消防.

主要的就是这些.