1. 船用LNG燃料罐

液化天然气运输全过程，天然气是气体的如果你不用管道而要进行船运输的话，那就必须先将气体进行液化变成液化天然气，然后要用特制的船也就是lng船进行运输，这种船的要求就是它的密封性要相当的好，然后到达目的地后不能随意停靠一般的码头，也必须停靠LNG船的专用码头才可以进行卸载！

2. 船用LNG燃料供气系统

富瑞特装不是国企。富瑞特装全称张家港富瑞特种装备股份有限公司，成立于2003年8月，现注册资本13400万元，2008年被江苏省认定为“高新技术企业”。公司作为一家专业从事LNG产业链成套设备供应科技型企业，现已实现了从LNG液化、运输、储存、LNG汽车加气站、LNG车船用供气系统整个产业链的系统设备制造能力，目前主要产品有LNG汽车加气站、LNG车用瓶及供气系统、LNG船用供气系统、LNG储罐、低温运输罐车、半挂车、及低温阀门、真空管、加气枪等零配件

3. 船用lng储罐设计

储罐区的布置应符合下列要求：

　　a、储罐之间的净距不应小于相邻较储罐直径之和的1/4，且不应小于1.5m；储罐组内的储罐不应超过两排；

　　b、储罐组四周必须设置周边封闭的不燃烧体实体防护墙，防护墙的设计应保证在接触液化天然气时不应被破坏；

　　c、防护墙内的有效容积(V)应符合下列规定:

　　①对因低温或因防护墙内一储罐泄漏着火而可能引起防护墙内其他储罐泄漏,当储罐采取了防止措施时,V不应小于防护墙内储罐的容积;

　　②当储罐未采取防止措施时,V不应小于防护墙内所有储罐的总容积;

　　d、防护墙内不应设置其他可燃液体储罐;

　　e、严禁在储罐区防护墙内设置液化天然气钢瓶灌装口；

　　f、容积大于0.15m3的液化天然气储罐（或容器）不应设置在建筑物内。任何容积的液化天然气容器均不应地安装在建筑物内

4. LNG燃料船

以LNG为燃料的汽车称为LNG汽车，一般分三种形式：一种是完全以LNG为燃料的纯LNG汽车，一种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车，一种为LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。这几种LNG汽车的燃气系统基本相同，都是将LNG储存在车用LNG储罐内，通过汽化装置汽化为0．5MPa左右的气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等.

5. lng罐箱运输船

       LNG的全称为Liquified natural gas，是液化天然气船舶，这种船舶的造价特别高，装液天然化气的货仓洗舱的时候不能留下一滴汗水，这种船舶，一般吨位都不大，是5千吨左右

6. LNG气船

24小时。

运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头，而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头，他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。

欧洲仅有几个LNG接收站，一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时，欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站，这是造成LNG船排队的原因。

7. LNG动力船用燃料罐

LNG运输船为啥会蒸发？

回答，LNG运输船不同于其他运输船。一般运输以重油为燃料，而LNG运输船是以天然气为燃料推动船前进，LNG船是低温船。船用发动机是使用气态天然气，这使得船上罐内的LNG也就是液化天然气在不断的气化中吸热，使罐内降温。

8. LNG液化气船

液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。