1. 长江海运路线图最新

答：国内由于高铁已经在全国成网了，海运客运就减少了，主要航线天津到大连，大连到烟台，大连到青岛，大连到上海，天津到上海上海到广州。

走长江的客运上海到武汉到重庆。

内河通航主要是南北的京杭大运河，和东西的长江。国内货运主要是北媒南运，秦皇岛出发经上海的长江口做到长江的中上游发电厂。

2. 长江航运路线图

长江沿线的22个城市最主要的交通方式是超级高铁，全长近2000公里，从上海到成都只需7个小时，将缩短两地之间的时间距离，将会成为沟通成渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道

近年来国内的发展速度可谓是突飞猛进，伴随着社会经济但不断上涨，人们的生活水平也得到了很大的提高，特别是我们的衣食住行与之前相比，可以说是发生了翻天覆地的变化，而现在人们在解决好温饱问题之后，也开始追求生活的品质，享受生活，来一场说走就走的旅行，可以说是再简单不过的事情，在这其中不用做任何准备，随心所欲就好，可以说是给灵魂一个全面的放松，同时在这个过程当中还能够学习到很多东西，但如今交通便利也是越来越发达，而且交通出行方式也是多种多样，飞机，高铁，火车给人们提供了多重选择，不仅是速度非常快，而且安全、舒适程度也是非常高的。

自从进入高铁时代之后，不仅为人们的出行带来了很大的便利，同时也能够把一些城市相互串联起来，让这些城市之间能够友好的交流沟通，从而促进彼此的共同发展，现如今国家也是大力要求积极来上各地的高铁线路网络，各个城市可以说也是在积极的响应国家的号召，纷纷把经济中心转移到了交通建设方面，毕竟交通网络是否完善，对于城市的经济发展可以说是带来一个非常大的影响，主要给大家介绍的，就是从上海到达成都，将会迎来一条新的高铁线路，这条高铁线路就是沪汉蓉高铁。

沪渝蓉高速铁路，原称“沿江高速铁路”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分 。沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海北站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站。沪渝蓉高速铁路工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350千米/小时

沪蓉高铁沿长江连接江苏、安徽、湖北、重庆、四川等直辖市，这条高铁主要途经上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京、全椒、肥东、合肥、六安、罗田、武汉、荆门、宜昌、恩施、重庆、成都等城市，全长约1985公里，预计今年动工，2023年通车。

上海至南京至合肥段：沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段起自上海北站，经太仓市、上海市崇明区、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州市，终至合肥南站。

合肥至武汉段：沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段起自合肥市，经六安市、黄冈市至武汉市，正线在雷麻店附近接入既有宁蓉铁路后引入合肥南站，止于芦港所接武汉至宜昌段，该段全长322.24千米；其中安徽省境内166千米，湖北境内155千米 。

武汉至宜昌段：沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段起自芦港所，途经武汉市（东西湖区、硚口区），孝感市（汉川市、应城市），天门市，荆门市（京山市、钟祥市、掇刀区），宜昌市（当阳市、夷陵区），设宜昌北站后出站向西南止于闵家冲所 。

重庆至成都段：沪渝蓉高速铁路重庆至成都段起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区，和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。正线长度292.032千米，其中重庆段100.749千米、四川段191.283千米 。

这条高铁开通后，从上海到成都只需7个小时，沪蓉高铁的开通非常重要，因为它连接了长江沿线的22个城市，横跨东西中部地区，在长江经济带城市间的沟通中发挥着重要作用，既可以缩短省际距离，又方便一线城市居民出行，离实现共同发展进步又近了一步。不得不说这条高铁线路的到来在很大程度上满足了变成人们的交通需求，对于成都来说也是迎来了一个新的发展机遇，能够加强与国际大都市之间的联系，相信在未来它的发展速度也是非常惊人的。

除此之外这条高速铁路建成通车之后，将会成为沟通成渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道，众所周知成渝地区资源非常丰富，它是我国实施西部开发的主要地区之一，而中南和华东地区经济发展非常的迅速，特别是华东地区具有资金技术人才资源这些丰富的优势，所以说这条高铁线路到来之后将会加强东中西地区之间资源优势互补，从而促进区域经济协调性发展，对于推动西部大开发和实施可持续发展战略具有着非常重要的意义。

3. 长江水路运输图

一、散货船

散货船是航运界的老大哥。上至宜宾，下至上海，随处可见其忙碌的身影。上游的货物运输到上海转运出口，海外的货物又输送到内陆各地，一派繁忙景象。

夜幕下，那星光点点排起的长龙，也许就是他们庞大的队伍在前行。打开船舶高频电话，各种南腔北调的声音飞奔而来。

二、集装箱船

散伙大哥运走了散货，一些散件，带着包装，相对比较贵重又"娇嫩"的货，就属集箱船的“菜”了。西南一带的出口及各沿途港口需要装箱的货物，统统打包装箱，一个个四四方方的铁柜子，将货物从上游运到下游，返回时又将下游的物资从下游运回上游。如果有一天，你订购了一部超级跑车，我们可以打包装箱给你运回来哟。

三、危险品船

注意，远离！！！危险品船是所有危、化、油船的统称，我们常见的危险货物有轻油、重油、化工原料等化学品。最大的特点就是易燃、易爆还有易腐蚀，对人伤害都挺大。切记，不懂不要充大头，最好的保护就是远离。

各类危险品运输船舶，服务于长江上中下游的化工需求。

四、客船

客船，特别是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重庆两地船舶的为主。满足全国各地的游客游览三峡等地的风光，每年的旅游旺季是什么时候呢？想想，你最喜欢什么时候出游呢？阳光、轻风、冷热适中，而且还有不错的风景观赏，想想在景点和家人朋友摆个“POSE"拍照照,多好。

4. 长江海运路线图最新高清

能的，长江是航运水路线的重要河流

5. 长江航运略图高清版大地图

长江八大支流：雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江、汉江、沅江、湘江、赣江八条支流。

按照流量排的话：

1？岷江岷 ，江全长735公里，流域面积14万平方公里；全河落差3560米，水力资源1300多万千瓦。

2、嘉陵江，全长1345千米，干流流域面积3.92万平方千米，流域面积16万平方千米

3、雅砻江 ，全长1 571千米，四川境内1 357千米，流域面积13.6万平方千米，河口多年平均流量为1860立方米每秒。

4、湘江，河长103.4公里，流域面积2049.3平方公里。

5、汉江，河长1577千米，流域面积1959年前为17.43万平方千米，位居长江水系各流域之首；1959年后，减少至15.9万平方千米。干流湖北省丹江口以上为上游，河谷狭窄，长约925km；丹江口至钟祥为中游，河谷较宽，沙滩多，长约270km；钟祥至汉口为下游，长约382km，

6、乌江，干流全长1037公里，流域面积8.79万平方公里

7、沅江，干流全长1033公里，流域面积89163平方公里，多年平均径流量393.3亿立方米。

8、赣江，长766公里，流域面积83500平方公里。自然落差937米，多年平均流量2130立方米每秒，水能理论蕴藏量360万千瓦。

6. 长江海运路线图最新版

重庆到上海的轮船，是沿长江而东。经过的地级市包括：湖北省的宜昌、荆州，湖南省的岳阳，湖北省的武汉、黄冈、鄂州、黄石，江西省的九江，安徽省的安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山，江苏省的南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通，到达上海市。

重庆至上海约1700公里。

7. 长江航运图

按自然条件和经济联系来分，长江水系自上而下大体可分为6个自成体系且又通过长江干流相互联系的地区航道网：即以重庆为中心的西南地区航道网，包括金沙江、长江干流、岷江（大渡河）、沱江、涪江、渠江、乌江、嘉陵江、赤水河、綦江、横江、牛栏江等，总计通航里程约1.1×10km；以长沙为中心的洞庭湖水系航道网，包括湘、资、沅、澧和洞庭湖区航道等，总计通航里程约1×10km；以武汉为中心的汉江航道网，包括长江干流、汉江及其他支流，总计通航里程约9300km；以南昌为中心的鄱阳湖水系航道网，包括赣江、抚河、信江、饶河、修水、袁河、昌江、鄱阳湖区航道等，总计通航里程约5000km；以合肥为中心的巢湖水系航道网，包括南淝河、巢湖湖区、饶河、洲河、兆河、得胜河、罗昌河等，总计通航里程约3000km；以上海、南京、杭州为中心的长江三角洲航道网，包括苏申内外港线、江南运河、长湖申线、丹金溧漕河、锡澄运河、苏浏线、杭申甲线、芜太运河、张申线、六平申线等等，该地区为长江水系航运最发达的区域，总计通航里程约20000km。

所以，长江的通航总里程7万余公里，占全国内河通航总里程的百分之六十五，被称为我国的“黄金水道”

8. 长江航运略图

长江上游落差大，从源头各拉丹东峰到上中游分界点宜昌，落差五千多米，山高谷深，多急流瀑布，航运价值低。

长江中下游平原地区地势低平，水量巨大，干支流形成广阔的水运网，通航里程占全国内河航道总里程的三分之二，有“黄金水道”之称。

长江干支流大部分位于亚热带，没有结冰期，宜宾以下可四季通航。

9. 长江干线航运图

长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。

按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。

根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。

长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。

截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。

2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。

10. 长江水运地图

长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。

干流流经青海省、西藏自治区、四川省、云南省、重庆市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省、上海市共11个省级行政区(八省二市一区)，于崇明岛以东注入东海，全长6387公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马孙河，居世界第三位。

流域面积达180万平方公里，约占中国陆地总面积的1/5。淮河大部分水量也通过大运河汇入长江。

长江干流宜昌以上为上游，长4504公里，流域面积100万平方公里，其中直门达至宜宾称金沙江，长3464公里；宜宾至宜昌河段习称川江，长1040公里；宜昌至湖口为中游，长955公里，流域面积68万平方公里。湖口以下为下游，长938公里，流域面积12万平方公里。