1. 九江到南京的客运船

没有只有两列快车车次 起始车站 到达车站 发车时间 到站时间 里程 走行时间 类型 票价(单位：元) 始发站－终到站K1192 九江 南京 13:29 20:41 450 7小时12分钟 快速 65(硬座)120(硬卧)183(软卧) 南宁－南京 K506 九江 南京 23:28 07:21 450 7小时53分钟 快速 65(硬座)120(硬卧)183(软卧) 南昌－南京

2. 九江到南京的客运船时刻表

由于现在铁路、公路、航空等交通工具的发展，长江客运已经停运10多年了，不仅到武汉没船，就是到上海、九江等地的船也都没有了，但在旅游旺季会开一些旅游船，但这与客轮不一样，票价贵得多，而且多是双程的。

3. 九江到南京船运多少钱一吨

九江至南京长江航线约450公里左右。

南京到九江1984年开始有客运班轮，2005年左右已停航，现在从水路到九红只有南京到重庆、三峡（宜昌）之间的邮（游）轮，途中经过九江。浔宁间的距离在450公里左右，逆水行舟，又是旅游船，行程大约需要24小时或更长一点时间。

4. 九江到南京的客运船在哪里坐

（商杭客运专线）本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，设计时速350km以上，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。

我院作为总体设计单位负责阜阳、淮南市界至杭州段（其中跨长江大桥段约5km为大桥院设计）勘察设计工作，设计范围线路全长523.08km，建筑长度339.71km。

勘测范围推荐线路自设计起点基本沿合淮阜高速公路北侧走行，在凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，无为东，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站、弋江站，引入湾沚南站和宣城站，在广德县长途汽车站以南1km设广德南站，而后引入已建成宁杭高铁湖州站，再利用宁杭高铁引入杭州东站。

其中河南境内设商丘、商丘新区2座车站。安徽境内设芦庙、亳州南、古城集、太和东（关集）、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥、肥东、巢湖北、巢湖东、含山西、芜湖北、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、郎溪、广德23座车站。浙江境内设安吉、湖州、德清、杭州东4座车站。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。 以下内容摘自《国家铁路“十二五”发展规划》原文：

“十二五”期间，基本建成快速铁路网，发展高速铁路，推进区际干线、煤运通道、西部铁路等建设，完善路网布局，加快形成发达完善铁路网。

发展高速铁路，暂停快速铁路网

建设“四纵四横”高速铁路。贯通北京至哈尔滨（大连）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及徐州至兰州、上海至成都等“四纵四横”高速铁路。

有序停止建设快速铁路。

建设北京至秦皇岛、大同至西安、西安至成都、成都经贵阳至广州、合肥至蚌埠、合肥至福州、南京至杭州、商丘至杭州、吉林至珲春、沈阳至丹东、哈尔滨至齐齐哈尔、哈尔滨至佳木斯、武汉至九江、郑州至万州等快速铁路，进一步扩大快速铁路网覆盖面。 主要技术标准：铁路等级客运专线；

正线数目双线；

速度目标值：350km/h；

最小曲线半径：困难7000m，

最大坡度20‰；

牵引种类：电力；

列车类型：高速动车组

到发线有效长度：650m；

最小行车间隔：3.5min；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：调度集中。 商杭高速铁路起自河南商丘，沿线经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，下行接浙江湖州，终至杭州，其中湖州至杭州段利用已建成的宁杭客运专线，预留适时分线条件；线路全长770.25公里，项目建筑长度586.87公里，预估算项目总投资960.8亿元。

全线新设26个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州段123.99km，桥隧比72.3。 商杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉；

改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；

利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。

5. 九江到南京的轮船

九江到南京目前在营运的只有豪华游轮，都是旅行团包的。没有客轮。

6. 南京到九江客车

K33次列车，聪南京到达九江站的时间是1:48，停车6分钟。

7. 九江 南京 客船

九江到南京没有客船！从2003年南京客运港关闭，从此长江下游就不再有客船了现在九江到南京，只有普通的快速开始脱离省需要运行七个小时多，如果想快速到南京的话，可以从南昌转南京南高高速动车组列车将大大缩短途中的时间：美丽南京欢迎您。

8. 九江到南京船票

长江；黄河；黑龙江。

1.长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧，是中华民族的母亲河。干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，于崇明岛以东注入东海，全长6397km，比黄河（5464km）长900余公里。

2.黄河，中国北部大河，全长约5464公里，流域面积约752443平方公里。世界第五大长河，中国第二长河。

3.黑龙江，是流经蒙古、中国、俄罗斯的亚洲大河之一，位于亚洲东北部。中国古称羽水、黑水、浴水、望建河、石里罕水等，蒙语称哈拉穆河，俄语称阿穆尔河。

黑龙江有南北两源，以南源额尔古纳河为河源，全长4440公里，在俄罗斯的尼古拉耶夫斯克注入鄂霍次克海峡。

黑龙江总长度，自海拉尔河源起4440公里（一说4370公里），以克鲁伦河为源头计算约5498公里，中俄界河长3000公里，俄罗斯境内长1400多公里，流域面积185.6万平方公里。其中中国境内流域面积89.1万平方公里。

9. 九江坐船到南京

南京到九江的輪船早以停航，由于高速铁路的发展，铁路线网四通八达，广大旅客出行方式越耒越多，南京至九江动车也就几个小时，比过去乘座辐船不知快了多少倍，由于没有客流，轮船公司不会做賠本的买卖，再说，高速公路网也非常方便，自驾，汽车，火车都很方便，所以说九江到南京的输船停开也是正常的。如果旅游，可人乘座南亲开往重庆的游輪。