1. 首条航运气象指数

京杭大运河开通促进了我国南北经济的交流，有利于隋朝的政治统治，促进了我国的内河航运的发展；但另一面加重了人民的负担，是隋朝暴政的重要表现。

京杭大运河开通有什么影响

隋唐及前朝是运河与城市的初生期，运河河道与杭州城市的建置几经变迁。虽然运河不是杭州城市成型的最关键因素，但是两者相依的关系一直存在，也是在这一时期，运河与钱塘江互相连通，形成了 海上航运与内河航运的转换枢纽，为唐代城市建设打下了基础。

春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。

在社会领域，随着制度的完善和规模的扩大，漕运逐渐突破其早期以政治功能为主体的窠臼，发挥着越来越广泛的社会功能，成为维护王朝稳定和制衡社会的重要手段。

大运河的开掘加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治，加强对江南地区的经济建设，促进了中原文化和南方文化相融合，并且方便南粮北运。漕运之便，泽被沿运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深厚独特的历史文化底蕴。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

2. 航运指数怎么看

装船指数全称为泛亚航运内贸集装箱运价指数（PDCI指数），是指由上海泛亚航运有限公司（以下简称“泛亚航运”）内贸航线的即期运价加权计算而成，是反映泛亚航运内贸集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数，客观地反映内贸集装箱市场的运价变动情况。

3. 航运景气度指数

Davies-Bouldin指数，简称DBI。它的作用是评估K-means算法中k值的取值，是一种评估度量的聚类算法。

总的来说，这个DBI就是计算类内距离之和与类间距离之比，来优化k值的选择，避免K-means算法中由于只计算目标函数Wn而导致局部最优的情况。

4. 航运运力指数

2020年，全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口分别占8席和7席。

此外，截至2020年底，我国海运船队运力规模达3.1亿载重吨，居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别位列全球综合类航运企业第一、第二位。

5. 航运景气指数指标

目前，从金融危机2008年过后，中国的航运业一直不景气，包括全球都不是很景气，表示航运指数的波罗地海干散指数从2008年前的20000多点掉到了现在的2000点。国内的航运公司亏损严重。但是这只是暂时的，正如国际海事组织秘书长所说的，没有海运，世界上有一半的人要挨饿，另一半人要受冻，这也充分说明了海运对一个国家的重要性，所以，短时间后，航运还是会景气的，前景光明。

6. 国内航运行情

我知道的是重庆到上海70元/吨-90元/吨不等，要分季节，市场行情的，不过基本价格差不多，希望可以帮到你。

7. 国内航运指数

宁波出口集装箱运价指数海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（Marine Silk Road Index——Ningbo Containerized Freight Index,简称NCFI）于2013年9月7日正式对外试运行发布，该指数是由宁波航运交易所有限公司牵头，宁波出口集装箱运价指数编委会共同研发编制的，主要反映从宁波出口的集装箱货运价的变动情况和变化趋势。

8. 国际航运指数走势图

你可以登录上海航运交易所网站查看。

9. 全国首条航运气象指数

船舶的脆弱性因素:

1.人为因素

人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。

2.船舶因素

船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。

当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。

3.环境因素

环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。 

10. 航运指数是什么意思

克拉克森研究自1990年开始编制发布航运指数——克拉克森海运指数（ClarkSea Index），统计航运四大主流船型散货船、油轮、集装箱船和气体运输船的收益，并按全球船队中各细分船型船舶数量加权得出。拥有三十余年时间序列史的克拉克森海运指数记载了航运发展史的每一次大周期，见证了每一次波峰波谷交替下航运市场的波动变化。

11. 民航客运量预测

1、北京首都国际机场（旅客吞吐量10001.3万人次）北京首都国际机场是中国最大、最繁忙的民用机场，客流量居世界第二；

2、上海浦东国际机场（旅客吞吐量7615.34万人次

3、广州白云国际机场（旅客吞吐量7337万人次)

4、成都双流国际机场（旅客吞吐量5585万人次)

5、深圳宝安国际机场（旅客吞吐量5293.19万人次)

6、昆明长水国际机场（旅客吞吐量4807.59万人次）

7、西安咸阳国际机场（旅客吞吐量4722.05万人次）

8、上海虹桥国际机场（旅客吞吐量4563.78万人次）

9、重庆江北国际机场（旅客吞吐量4478.67万人次）

10、杭州萧山国际机场（旅客吞吐量4010.84万人次）