1. 苏州水运航线申请中欧班专列必须了解以下情况。 第一 班列订舱方式不同 不同班列公司,运营方式不同。所以报计划的方式也不同。有些是分配制,有些是下托书订舱制度。像渝新欧、西安就是分配制。月初报计划,根据舱位情况,分配。不紧张情况下可能报十个分十个,紧张或其他情况也可能少分,如只分五个等;对于飞瑞这样的大客户是有一定保仓量的,保障咱们的大客户舱位资源。当然,蓉欧、汉欧等众多平台资源有细微的不。还有一些站点如南京的班列一般单票询价,合适就订舱。一些临时开的站点、新开站点和小的站点都是这样单票询价的多 在旺季,班列一旦订舱往往会产生亏舱费。还有比如CC,我们可能会有超期用箱,超期堆存等。这些费用的收费标准,每一个口岸也是不一样的。像YXO只要订舱就会有200美金亏舱费,它不管时间多久是10天还是提前15天。我们的亏舱费是背靠背给到班列站点的,并不是代理企业胡乱收费,‘ 第二 班列订舱后,可能遇到的问题 班列运输,有时候会遇到:因为种种原因,导致始发站点或者是我的到达站点会有一些变化的情况。 比如本身飞瑞订了诺伊斯站始发,因为国外临时一座桥断了的原因,我们只能改为附近站点杜堡始发,但是订舱显示是诺伊斯站。那除了提货费略有不同,其他订舱信息依然是有效的。 还有一次我们重庆分公司目的站定了杜堡的舱位,但是前期运输中,我们OP收到的运踪不能体现实际到达站点是哪一个。这是由于杜堡拥堵或其他情况,导致的临时调整。有时候我们也是收到ATB才知道这个最终的详细信息。 第三 班列会临时涨价嘛? 班列临时涨价情况,一般比较少见。很多小的代理公司可能是报低了、少加了站点费用等不排除有这个情况,但一般班列价格还是比较稳定的。 另外大家普遍觉得:中欧班列的价格会很高,觉得跟海运比价格不占优势。但其实中欧班列在疫情以前的去程价格,也就是大概在2000到3000美金,COC的价格。后来因为疫情海运不畅,所以才导致货物越来越多,涨涨涨到1W多美金。然后逐步的又降,降了然后又升,升了又降。这也是根据市场供需波动来的。现在10月份各站点都在降价,有的降了好几千美金,出货比较合算,货主朋友可以抓紧出。 第四点 就是各口岸的运输限搞不清楚 不同口岸、站点接货品类有相应规定。所以,我们一般都会问货物品名和HSCODE 。货代经理们也经常会提到出口口岸不能接什么,进口口岸可以进什么。等等 化工品为例,重庆、成都都可以进,武汉进口量还是蛮大的,郑州很多化工品就不接,很多小站也需要单票去跟站点确认。 医药就要走专门的医药进口口岸,这个我们前期也重点讲过。 食品很多口岸也是可以进口的如重庆、西安、成都之类的,但是过去因为疫情很多食品口岸不让通行,随着疫情的控制好转,食品进口正在逐步放开。有需要的朋友可以私聊交流。 跨境电商的商品进口一般都是没有问题的。跨境电商出口涉及到9610邮政小包、9710 B2C、9810 B2B等条款。 除了班列拼箱,我们的中欧卡航拼箱也可以考虑 涉及带电池的产品的班列运输,就要了解是普通电池铅蓄电池还是锂电池,功率有多大。它每一种电池的不同,它可以接的站点也不一样,那普通锂电池上海、苏州都能接,那如果说是你这铅蓄电池呢,就只能苏州去接。 更多货物上班运输,欢迎留言交流 第五订舱后延期排队问题 班列大部分都是排舱,现舱会比较少,因为它单列货量不大,灵活度很高。如果有货代说我就保证你哪天一定发出,这是不太专业的。实际情况是,大部分订舱的货物,按订舱时间、顺序排队上班。这个是非常正常的。那怕有月度排期表。 尤其是前段时间,6月班列货量很足,现舱不够,需要派到8月、7月的很多。即便现在,我们九月份到十月份,包括到十月份都会有一个延期的情况。 这个延期的情况是为什么呢? 第一口岸比较堵,因为到了口岸以后你要换桩换车板什么那些的,就有可能会堵,而且我们出境的口岸都不一样,有的是走山口、果斯或者满洲里,你每走一个口岸,口岸的货量呈现动态情况。 另外也会有某一站点收货量突然增多,导致站点拥堵情况。 还有可能,您的货物被别家大客户、长期客户的货物挤下来。这种情况很少,但也会出现,尤其对于麻烦的、奇特的货物。 我们一般会在订舱时候,根据现阶段目前站点班列的一个走的一个情况来评估。并据实以告,确保货主及国外客户心里有底,早做安排。 第六:班列货物稽查风险的把控 有时候货物会存在本身问题、包装问题及单证问题... 很多货主为了方便省事,或者图侥幸心理,不愿意调整、改变,接受我们的建议,甚至跟我们打包票自己负责。 这个是不对的。 因为明知道违规还不改正,硬要上班的话,那就容易面临稽查风险。 要知道海关的稽查现在稽查,也是事后稽查,事后稽查你的三年之内进出口货物。只要海关稽查的时候,发现你这个单子有问题,海关就会找到货主。货主就要承担行政处罚。比如:报关改单涉及到的货值超过50万,就要面临企业留疤、罚金等。 2. 苏州内河航运我国的江苏省内河船只最多。江苏省位于东部沿海,大部分地区地势低平,南部的长江三角洲和中部的里下河平原连成一片。长江自西向东穿境而过注入东海,河道纵横交错,湖荡星罗棋布,全省通航总里程约24000公里,居全国各省市之冠。长江黄金水道和绵长而交织如网的内河航线孕育了众多的内河港口,也不乏象南京、苏州、南通、泰州、镇江这样的世界级大港。江苏水运江海相通,内河航运的交通方式在江苏省显得比其它省市更重要,所以其内河船的数量在全国最多。 3. 苏州市航运公司公司主要从事道路普通货物运输、货物专用运输(集装箱)、仓储服务、承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务、货运代理、搬运装卸服务、展览展示服务、包装服务。 4. 杭州苏州水上航线苏州到青岛不能坐船。青岛在上世纪五十年代开通青岛到上海的海上客运航线,每周一班到上海的客轮,到了九十年代,由于铁路航空业发展,这条青岛唯一的国内水上航线取消了,现在青岛仅仅有到韩国日本的国际海上客运航线。所以苏州到青岛不能坐船。 5. 去江苏航运南通航运职业技术学院是: 教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀院校 首批江苏省示范性高等职业院校 首批全国交通职业教育示范院校 首批国家骨干高职院建设优秀等级单位 全国毕业生就业工作典型经验50强高校 中国高职高专院校竞争力50强高校 全国高职生综合满意度50强高校 全国高等职业院校服务贡献50强高校 全国高职院校国际影响力50强高校 设有航海、轮机工程、船舶与海洋工程、交通工程、管理信息、机电、人文艺术等7个系49个专业;建有一大批国家重点专业、省级示范专业、特色专业和国家级精品课程、省级精品课程。学院按照ISO9001:2015质量标准建有教育质量管理体系,同时,培训质量管理体系通过了挪威船级社的认证审核。 学院设有“国家职业技能鉴定所”、“教育部教育管理信息中心南通培训基地”、“中国海事服务中心南通培训基地”、“江苏省航道技能人才教育培训基地”、“江苏省海员培训中心”和“上海交通大学网络学院南通远程学习中心”、“中新(南通)国际海事培训中心”等培训机构(基地)。 学院积极实施“订单式”、“现代学徒制”等人才培养模式,强化校企合作、产教融合,努力培养高素质、技术技能型人才,积极服务于地方社会经济发展,毕业生就业率始终保持在98%以上,且就业质量高、就业对口率高,连续四次被评为江苏省高校毕业生就业工作先进集体。 近年来,学院先后荣获全国职业教育先进单位、全国交通运输系统先进集体、中国产学研合作促进奖、江苏省高校师资队伍建设先进单位、江苏省教学工作先进高校、江苏省科技工作先进高校、江苏省学生资助工作先进单位、江苏省高校后勤工作先进集体、江苏省教育国际合作与交流先进学校、江苏省属职业技能鉴定工作先进单位、江苏省文明单位、江苏省高校和谐校园、江苏省德育先进学校等50多项全国、省市荣誉称号。 信息仅供参考 6. 苏州河航运吴淞江,古称松江或吴江、亦名松陵江、笠泽江[1],长江支流黄浦江的支流。发源于苏州市吴江区松陵镇以南太湖瓜泾口,由西向东,穿过江南运河,在今上海市黄浦公园北侧外白渡桥以东汇入黄浦江。[2]与东江、娄江共称“太湖三江”。 吴淞江原为长江入海前最后一条支流,长江入海口也被称作“吴淞口”。明代“黄浦夺淞”以后吴淞江成为黄浦的支流,但长江入海口仍被叫作吴淞口[3]。 吴淞江流经吴江、苏州、昆山、嘉定、青浦以及上海市区[2]。以北新泾为界,吴淞江上游被老百姓称为吴淞江,而北新泾以东为吴淞江下游,进入上海市区后上海人称之苏州河。吴淞江的别称“松江”是今上海地区古代行政建置“松江府”的命名来源,苏州河催生了几乎大半个古代上海,后又用100年时间成为搭建国际大都市上海的水域框架。吴淞江下游近海处被称为“沪渎”[4],是上海市简称的命名来源[1]。 吴淞江是吴地重要的航运枢纽。吴淞江全长125公里,上海境内54公里,平均河宽约40至50米,总流域面积为855平方公里,是一道很美的风景线。 7. 苏州港主要航线京杭大运河(苏州段)北起苏锡两市交界的望亭沙墩港,南至苏嘉两市交界的油车墩,全长82.35公里,占江南运河(208公里)的40%。可分为西、中、南三段,西段自望亭的五七桥至枫桥,称为苏锡段,河线顺直,水流偏东西走向,长约18公里;中段原自枫桥经绕苏州古城阊、胥、盘三门外的闹市区,穿觅渡桥南下宝带桥,称为市河段,河线弯曲,水流自西向东沿古城西、南外濠折东复转南,长约14公里,1959年因航行不便,改由枫桥直南,沿枫江至横塘入胥江而至盘门入大运河原线,1985年为进一步改善航道和城市环境,于横塘南开辟新河,穿越胥江,沿北越来溪南下,近石湖折东,经澹台湖至宝带桥汇入大运河原线;南段原自宝带桥,经吴江市所属松陵、八坼、平望、盛泽等镇,于王江泾出省境至嘉兴,称苏嘉段,长约50公里,1980年后为缩短航线,于平望镇西新辟短河,取道烂溪塘至江浙二省交界处的鸭子坝,直趋航州,自此主航线不再经嘉兴,苏嘉段的名称亦成为历史。目前,京杭大运河(苏州段)全线为四级航道标准,是全国第一条标准化文明样板航道。 8. 苏州市新苏航运有限公司苏沪地区指的是江苏,上海。 1、江苏 江苏,简称“苏”,是中华人民共和国省级行政区。省会南京,位于长江三角洲地区,中国大陆东部沿海,与上海市、浙江省、安徽省、山东省接壤。 2、上海 上海,简称“沪”或“申”,是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市,国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。 9. 苏州水运地图应该是白洋湾,而不是北洋湾。可能是方言所误。 白洋湾位于苏州西部,京杭大运河旁,属于姑苏区。白洋湾也是苏州最大的货运列车编组站,发往欧洲的苏欧通货运班列,均在白洋湾装载丶编组,并开往欧洲。 白洋湾由于地理位置优越,公丶铁丶水运都非常发达。 10. 苏州航运公司 概况目前大概有8家子公司,包括江苏中远海运集装箱运输有限公司、苏州中远海运集装箱运输有限公司、安徽中远海运集装箱运输有限公司、上海捷洋国际货运有限公司、湖州中远海运集装箱运输有限公司、嘉兴中远海运集装箱运输有限公司、上海奥吉实业有限公司和上海航联报关有限责任公司。 |
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