1. 内河船运费查询

内河航运，船主是不需要交过河费的

通常情况下，

河道整治和维护都是国家财政拨款，成本不会摊派给船主，船舶免费通行

只有在过船闸的情况下，才需要交费。而船闸是因为通航需要，有些地方必须要建，并不是为了收费建设的，这和公路收费站是质的区别。

船主交的过闸费大多也不够船闸本身的建设和运营开支的，更不要说航道的建设和维护成本了

2. 内河船舶运输价格

水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。

二者都是水运。但内河航运的范围不及海洋运输。运量也不及。内河航运仅限国内。海洋航运不仅在本国海域，还可以开到公海和办理手续后进入别国海域。

3. 内河船运物流费用查询

长江现在主流船型是5000-6000吨的价格在1200到1500万左右，还有一些老式船型旧的3000吨考虑品相价格可能在200到300万，能赚钱吗？当然可以，就说3000吨老式运船，一个月纯利7万到10万，一年大约75到100万。这样一个300万3000的吨船，大约4-5年可以收回成本。

下面重点来了，我需要强调的是，这个钱其实是辛苦钱，一个月6到10万收入，大多是夫妻一起在船上，或者加个父母，这样如果单纯夫妻两人就是每人每月平均工资3到5万，但这样会很累，夫妻几乎6小时轮班一次，全年无休，父母也在，就是一个人收入平均收入1万5到2万5。但是可以12小时轮班一次没那么累

4. 内河船运价格

与铁路、公路相比，内河运输存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。

运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。

运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。

陆运里的铁路运输具有速度快，能力大等优点。

不足之处在于铁路建设投资大、占用耕地，运输费用比水运高，适合于中长距离的客运和时效性较强的中长距离的大宗货物运输。

陆运里的公路运输具有速度快，四通八达，方便灵活等优点，同时公路建设占用大量耕地、运输能耗大，成本铁路较高，比水运更高，适合客运和中段距离的货物运输。

因此，从根本上来说，内河航运作为综合运输体系的一个重要组成部分，在流域综合运输体系中仍将占据自己应有的地位具有不可替代的重要作用。

5. 内河船运费查询官网

各地区价格不一样可能在7570元～7800元一吨

6. 内河船舶运费

現在的内河船舶都很大，动则百吨，仍到千吨。完全可以跑长江。一般内河航运包括长江水运。像我们常州的船舶只要出魏村船闸或小河船闸即7，到长江了。船舶内河运输具有运费低，可载吨位大，的特点，很受欢迎，唯一不足时间少许慢一点。受装卸货码头限制。

7. 内河水运价格查询

不窄

平陆运河8米左右宽度，是广西内河水运一条出海通道，全长约140多公里。平陆运河不仅为钦江支流及干流两岸提供灌溉和排洪功能，而且给钦州市提供淡水资源。

平陆运河是西部陆海新通道的重要组成部分，是珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，上游与素有“黄金水道”之称的西江航运干线相连，向西经邕江直通南宁和左、右江腹地并通云南，向东经郁江直通粤港澳大湾区，向北通过黔江、红水河或柳江直达贵州，向南由北部湾出海。

平陆运河线路全长约140公里，起点位于南宁市邕江下游150公里横州市西津水库平塘江口，跨沙坪河与钦江支流旧州江分水岭，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江干流南下进入北部湾钦州港海域。

8. 内河船运费行情

运价率（traffic price rate）是单位运输产品的价格。计算运价的基本单位。 运输价格构成中包括运送距离与货物重量(或旅客人数)两个因素。

与此相适应，运价率在陆运、空运及内河航运为吨公里运价和人公里运价，海运为吨海里运价和人海里运价。

有的运输部门为了计算运费的方便，把每吨货物运送全程应收的运费也叫运价率，即每吨货物运价率，并按里程区段编制成运价率表。

运输部门常按货物种类、旅客坐席舱位、运送距离、运输方式与运送条件等不同情况，规定不同的运价率。

规定运价率要以单位运输成本为基础，并考虑合理的税利水平、供求关系、运价历史形成等因素。

运价率是制订运价的重要依据，要制订合理的运价，首先要制订出合理的运价率。 顺祝你2016幸福快乐。

9. 内河海运费查询

CIF贸易术语是Cost，Insurance and Freight（… named port of destination ）的缩写，即成本、保险费加运费(……指定目的港)。

  按国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》的规定，CIF贸易术语只能适用于海运和内河航运。

  按CIF贸易术语成交，是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费，并负责办理货运保险，支付保险费。

10. 内河货船运费价格表

（1）以一般陆运、空运、海运方式进口的货物运输及相关费用、保障费的计算

　　 ①海运进口货物。计算至该项货物运抵我境内的卸货口岸；如果该货物的卸货口岸是内河(江)口岸，则应计算至内河(江)口岸。

　　②陆运进口货物。计算至该货物运抵境内的第一口岸；如果运输及其相关费用、保险费支付至目的地口岸，则计算至目的地口岸。空运进口货物，计算至该货物运抵境内的第一口岸；如果该货物的目的地为境内的第一口岸外的其他口岸，则计算至目的地口岸。

　　 陆运、空运和海运进口货物的运费和保险费，应当按照实际支付的费用计算。如果进口货物的运费无法确定或未实际发生，海关应当按照该货物进口同期运输行业公布的运费率（额）计算运费；按照“货价加运费”两者总额的千分之三计算保险费。

　　（2）以其他方式进口的货物运输及相关费用、保险费的计算

　　邮运的进口货物，应当以邮费作为运输及其相关费用、保险费；以境外边境口岸价格条件成交的铁路或公路运输进口货物，海关应当按照货价的1%计算运输及其相关费用、保险费；自驾运输工具进口的货物，海关在审定完税价格时，可以不另行计入运费。

11. 内河船运费查询网站

长江轮船一公里每吨的运费是多少钱0.08元