1. 船用卫星导航仪多少钱

看你的船在哪里开，在河里开是没有问题，

在海里开的话，车载卫星导航仪就没有办法了。

因为没有海里的地图啊。

2. 船舶卫星导航仪

用所有定位方式来定位

定位系统是以确定空间位置为目标而构成的相互关联的一个集合体或装置（部件）。这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到至少4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。

融合卫星定位是指用所有定位方式来定位。手机定位的途径可以从GPS、基站信息、WiFi信息以及蓝牙Beacon、加速度传感器信息获取，每一种定位方式都有利弊，而融合定位技术融合了目前市面上的所有定位方式，包括GPS、基站定位、Wifi定位、蓝牙定位以及传感器定位。

3. 船用卫星导航仪怎么用

可以。

赛洋领航是属于北斗的。赛洋领航是属于北斗导航旗下的船用导航系统。

支持GPS+北斗定位， 接收北斗卫星导航系统1561.098MHz(L)信号。可显示本船经纬度、渔区、航向；航点、航线导航数据信息以及日期和时间信息，有潮汐表、罗盘画面；AIS显示及报警、AIS短消息、船队管理（如外接AIS时)功能。

4. 船载导航仪

2021年雷达概念股有：

　　埃斯顿：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为12.51%，最高为2020年的1.281亿元。

　　景嘉微：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为20.78%，最高为2020年的2.076亿元。

　　公司主要从事高可靠电子产品的研发、生产和销售，产品主要涉及图形显控、小型专用化雷达和其他三大领域。图形显控是公司现有核心业务，也是传统优势业务，小型专用化雷达和芯片是公司未来大力发展的业务方向。

　　越博动力：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-38.51%，最高为2018年的2121万元。

　　公司在研技术有：ADAS系统（车辆碰撞预警、车道偏离预警、行人碰撞预警、交通标志识别、ACC自适应巡航等），毫米波雷达（盲区检测），360环视系统、AEBS紧急制动系统。公司正在储备的技术有：车道内自动驾驶、自动泊车、换道辅助等部分自动驾驶技术并进行相关技术研发。

　　万集科技：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为857.51%，最高为2019年的8.715亿元。

　　公司自主研发出单线、8线以及32线激光雷达产品,且在生产和应用等方面积累了较多经验,并在全国上千条车道安装了激光雷达设备。公司是国内第一家自主研发激光传感器并应用在交调领域的厂商,也是目前国内领先的激光交调自主品牌。

　　航天电子：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为2.36%，最高为2020年的4.785亿元。

　　公司2018年年报披露，首台民用车载大气探测激光雷达系统顺利交付用户使用，对后续用户开发起到了关键示范作用。

　　久之洋：

　　从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为4.26%，最高为2020年的6814万元。

　　本文相关数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。

5. 船用卫星导航海图仪

船舶配备了AIS 设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在VHF

有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以

形象地用雷达图表示，AIS 船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运

动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，

船位数据取自GPS 乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS 设备上选择一个目标或者在电子海

图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI 注册号以及航向、

航速、CPA、TCPA 等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围

其它船舶的运动情况，确保航行安全，同时在进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。

AIS 工作在VHF 航海频段，国际电信联盟1997 年无线电大会指定了161.975MHz(87B 频道)

和162.025MHz(88B)频道二个VHF 频率作为AIS 工作频道。就完成通信而言，一个无线电频道

已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS 站均使用二个频道进行

收发。

除人工干预外，AIS 应答器都工作在自主连续模式，发射方式是9.6Kb GMSK FM 带宽25KHz

或者12.5KHz 数据采用HDL 包协议。

根据船— 船通信这样的实际条件，AIS 使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）这一核

心技术。根据IMO 的AIS 性能标准对要求船舶报告的容量的要求，系统每分钟应有2000 个时

隙，但实际上，系统的设计是每分钟4500 时隙，每一帧60 秒，即每60 秒钟建立2250 个时隙，

每个时隙约26.67ms, 可传输256bits 的信息，每个AIS 站的船舶报告根据信息的容量自动选择一

到三个时隙，分一帧和数帧发射或接收AIS 信息。系统实时动态地调整信道分配

具体工作中，在一个AIS 站开始发送之前先要对当时信道的使用状态观察一段时间，搞清

时隙使用情况，然后可以选择未占用的时隙，标明需占用的帧数，再发送数据，各AIS 站持续

地保持同步，可避免发送时间重叠，新加入AIS 站也不会发生冲突。在数据链负荷超过理论值

的90%时，新加入的站可以占用距离最远的台所遥的时隙，从而保证系统有很的过载能力。

自组织分时多址技术可以自动解决本台与其他台的竞争问题，即使系统过载、通信仍能保持

完好；系统每分钟可以处理2000 个以上报告，本船接收到的数据间隔2 秒可以更新一次。

AIS 对DSC 向下兼容，因此岸基的GMDSS 系统可以对装备AIS 的船舶进行识别、跟踪和

控制。

AIS 采用VHF 频段，它的覆盖距离与其他VHF 设备一样，电波直线传播。距离取决于天线的高

度，在海上通常为20 海里左右。由于其波长较雷达长，波的绕射以及衍射作用较强，所以“可

视距离”较雷达要好，在地面上的障碍物不太高的情况下，能“看到”障碍物或岛屿背面的AIS

站。借助于中继站，可以显著扩大船台和VTS 站的覆盖范围。

6. 船用卫星导航仪多少钱一台

北斗应用有五大优势。

1，它同时具备定位与通讯功能，不需要其他通讯系统支持。而GPS只能定位。

2，覆盖范围已经覆盖亚太地区。

3，特别适合于集团用户大范围监控管理和数据采集用户数据传输应用。

4，融合北斗导航定位系统和卫星增强系统两大资源。

5，自主系统，安全、可靠、稳定，保密性强，适合关键部门应用。

看完北斗导航定位系统的有点，我们也需要认识到北斗的缺点，不断的去改善缺点。

北斗导航定位系统的缺点

1、卫星质量不高，使用寿命短。GPS卫星 的寿命一般在8年，北斗卫星的使用寿命在5年左右。

2、芯片价格较高。虽然目前得益于芯片技术的提高，北斗导航芯片的价格已经在大大下降，但是相对来说，价格还是比较的高。

3、强制安装北斗。虽然强制让人反感，但是在某些方面，这也是不得已而为之。比如在公众交通强制安装北斗导航，可以给民众出行安全带来保障;在航海领域强制安装北斗，遇到恶劣天气时除了双重定位的优势还可以使用短文通信服务，十分便捷。

北斗导航定位系统的发展过程中，一路都有众多的国家政策扶持，但是目前来说，发展的广度已经覆盖亚洲地区，并不断获得国际认可，并且积极开展各项合作，但是深度上却远不如人意。一是人们对北斗的熟悉度不够，二是北斗导航定位系统的设备应用不广泛。人们了解的定位，首先想到的就是gps，人们身边常用的定位导航设备也是gps。不过随着国家不断的投入，北斗不管是在军用上还是民用上都取得重大进步。

7. 船用导航仪下载

手机下载海e行智慧版或海e行就可以用于船舶导航。这两款应用根源很深，都是由交通运输部东海航海保障中心推动开发的。不同的是海e行智慧版在海e行助航功能基础上，进一步优化了导航体验和航线推荐规划，可以实现语音导航、船舶避碰提醒、碍航信息实时显示等功能。

同时海e行智慧版具备前者没有的综合查询功能，即通过海e行智慧版可查询官方公告、通航信息、气象信息、船舶服务信息等各类航行影响要素。

8. 船用卫星导航仪哪个牌子的好

海事卫星导航仪，每次开机后需要调试校正的，一般是进入航线以后，设定导航图标{航海长负责}然后就可以转为自动驾驶模式，一旦有所偏离，就会自动报警···使用很简单，设定有些复杂，三言两语说不清

9. 船用gps导航仪

973年，美国开始研制全球定位系统GPS，经过20年的不断完善，耗资200亿美元后，该系统终于在1994年全面建成。

GPS由绕地球运行的24颗卫星组成，卫星距地面约1.7万公里。在军事上，这套系统可以为战机、军舰和导弹等导航，并锁定攻击目标；在民用方面，它可以为飞机、船舶和汽车等导航。目前，GPS为世界各国所采用，美国从中赚取了巨额的利润。