1. 中国船的发展历史图片

中国近代航运发轫于招商局轮船。时间大概是李鸿章奏请朝廷建立招商局轮船公司。招商局轮船是李鸿章发起建立的，这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。这也是中国第一家真正意义上的股份公司。具体的资料你可以查一下招商局轮船的历史，他的发展变迁基本代表了近代中国航运业发展历程。

2. 中国的船舶发展历史

中国是世界上造船历史最悠久的国家之一，随着造船技术的发展和航海版图的扩大，中国在历史上形成了丰富多样的船型。

古时，人们“观落叶以为舟”，开始了最初的尝试

浮具是人类最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的树干、脱落的树枝，以及随处可见的竹竿和芦苇。树干、竹竿、芦苇等本身浮力小，需要束捆起来使用；而葫芦则具有体轻、浮力大、防水性强的优点。

腰舟：古人一般将三、四个葫芦串接起来，缚在腰间，以提高渡具的浮力。

筏排：为了寻求比浮具更好的水上工具，人们尝试把一些漂浮物捆起来制成筏，如竹筏、木筏、草筏等。筏的出现是人类摆脱水浸主动创造水上交通工具的一个飞跃标志。

皮浮囊：在缺乏木、竹等浮体材料但动物兽皮出产较多的地方，如我国的西藏自治区，人们把兽类兽皮整体剥下、制成一个封闭气密的皮囊，然后吹气，使之膨胀，就可漂浮在水上，支拖1~2个人渡河了。

我们的祖先经过长期的渡河实践逐渐意识到：把一段树木平整、挖空，就可以成为一只坚固耐用和操作灵便的运载工具——独木舟。独木舟大体问世于旧石器晚期。到了新石器时期，盛产森林的广大地区已普遍使用独木舟了。

为了征服江河湖海，古代造船业逐步形成规模。

木板船大约出现在公元前21世纪建立的夏朝。据传说，黄帝的大臣共鼓和货狄发明了舟，颛顼［zhuānxū］发明了桨、篙，帝喾［kù］发明了舵和橹，尧发明了纤绳等等。古人运用同样长短的木料，造出容量增大数倍的舟船。

舫，就是两船并列。舫的船行速度较慢，但航行时相对地平稳，古代皇室、贵族们往往加以装饰，乘坐游幸，称为画舫。两船并联之后，甲板面积扩大了一倍以上，加之有两组船底舱，大大增加了承载能力;由于船体加宽，提高了稳定性，航行时更加安全。古人一般利用双体船载客、运货，它是交通运输工具。

到了春秋战国时期，较大的诸侯图为河南汲且山彪镇战国墓地出土的水陆攻战纹铜鉴，形象描绘了当时驾船作战的场景。

商代时，我国发明并使用了风帆，大大推进了前进的速度。这是船舶推进动力的一次飞跃，也是人类对自然风力资源的具有创造性的开发。木板船上使用了风帆，就可以因风致远，使航海范围日益扩大，向大海的深远处发展。

3. 船的发展历程简图

轮船由船体，船舶动力装置，船舶舾装，其它装备组成。

4. 中国船的发展历史图片简介

中国载人航天工程的发展历程

2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心发射升空，将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空。18时48分，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，标志着中国人首次进入自己的空间站。未来国际空间站退役后，中国天宫号空间站将成为太空中唯一的在轨空间站。

在20世纪60年代中国航天计划开始酝酿时，很多关于载人航天的提议就已被提出。1963年，在竺可桢、裴丽生、钱学森、赵九章等科学家领导下，中国科学院成立了一个名字颇为科幻的部门——“星际航行委员会”，这个委员会的任务，就是为载人航天工程的研究进行开拓性工作和课题的落实工作。

20世纪60年代出版的《星际航行概论》，里面很多思想直到现在依然很超前

1965年8月9日，由周恩来主持的中央专委第13次会议，曾计划在1979年发射第一颗载人飞船，1966年的3月底到4月初，中共中央专委曾召开过制定宇宙飞船规划的会议。此外，我国还使用火箭搭载动物进行了几次绝密的亚轨道飞行试验，被送入高空的小狗和大白鼠都能健康存活，试验取得了成功。

1968年1月，载人飞船计划的目标物被命名为“曙光一号”。随后，中国悄然展开了航天员的选拔工作。从现役空军飞行员中选拔航天员，选拔的标准异常苛刻，文化水平、工作能力、个人性格等只是基本条件，身体素质方面也需要非常过硬，还要有过硬的心理素质，以及考验特殊环境的耐受性。更为重要的是，“为中国革命献身”的政治思想也是入选航天员的决定性因素。

1968年4月，为了“曙光一号”载人飞船的试验，在钱学森的直接领导下下，一个专门负责航天员培养、研究宇宙医学科学及工程的部门——中国空间技术研究院507所正式组建，也就是今天的中国航天员科研训练中心。

1970年4月24日晚，北京时间21时35分，甘肃酒泉卫星发射基地，一枚身形修长的火箭拖着长长的火焰和烟雾奔向太空，“长征一号”运载火箭携带着中国第一颗人造地球卫星“东方红一号”顺利升空，中国成为继苏、美、法、日之后世界上第五个独立研制并发射人造地球卫星的国家，太空里终于有了中国人的痕迹。

50年过去了，东方红一号依旧还在太空中遨游

1970年7月14日，毛泽东圈阅了国防科委关于航天员选拔的计划报告后，批示开展中国载人航天计划。至此，“曙光一号”有了一个秘密代号“714工程”。钱学森作为载人航天的技术主帅，开始全面推进各个系统的研制工作，相关的各项工作也依次展开，甚至连航天食品都已经成功研制了出来。

1971年3月15日，在选拔结束后，19名航天员最终被国防科委确定下来，他们是鲁祥孝、王志跃、董小海、方国俊等人。4月的讨论会议上，科学家们决定飞船造型仿照美国的双人载人飞船“双子星座号”。航天员于1971年11月开始训练，计划于1973年执行第一次任务，由长征二号甲（CZ-2A）运载火箭发射升空。

然而在那个特殊的年代，薄弱的综合国力让“曙光一号”研制工程举步维艰，经济上的捉襟见肘更使得“曙光一号”计划最终于1972年5月13日被迫取消，中国航天工程的重心转移到对当时的国家经济建设发展更有利的卫星上。

虽然曙光一号计划最终取消，但是经过8年的发展后，遍布全国的测控网及远望号远洋导弹监测船队被建立起来，在世界各地负责人造卫星、洲际弹道导弹及后来的神舟号飞船等的监控工作。北京航天医学工程研究所建有多座模拟太空环境的实验室以及系统化的实验设备，宇航员可以在此接受多种方面和类型的训练。可回收的中国返回式卫星、EVA航天服（舱外航天服）、航天食品、太空跟踪站及雷达、宇航员选拔和训练、相关设备的发展以及熟练，都为后来的神舟计划（921－1工程）打好了铺垫。

1986年3月3日，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位科学家向国家提出要跟踪世界先进水平，发展中国高技术的建议。经过邓小平批示，国务院批准了《高技术研究发展计划（“863”计划）纲要》，停滞了十余年的中国载人航天工程，终于等来新的时代机遇。

航天技术是"863计划"《高技术研究发展计划纲要》七大领域中的第二领域，主题项目是：大型运载火箭及天地往返运输系统，代号“863－204”；载人空间站系统及其应用，代号“863－205”。

1987年，在原国防科工委的组织下，组建了“863计划航天技术专家委员会”和主题项目专家组，对发展我国载人航天技术的总体方案和具体途径进行全面论证。经过全国60多家科研单位、2000多人参与论证，航天专家选取了五种方案进行深入论证和对比分析，分别是宇宙飞船、不带主动力的小型航天飞机、带主动力的航天飞机、两级火箭飞机和空天飞机。此后，围绕中国载人航天如何起步，飞船方案论证人员和航天飞机方案论证人员展开了长达3年的学术争论。

1989年8月，航空航天部火箭技术研究院高技术论证组致函国家航天领导小组办公室，认为"航天飞机方案"大大优于"多用途飞船方案"，指出：载人飞船作为天地往返运输手段已经处于衰退阶段，航天飞机可重复使用，代表了国际航天发展潮流，中国的载人航天应当有一个高起点。搞飞船做一个扔一个，不但不能争光，还会给国家抹黑。

当时，钱学森年过七旬已退居二线，没有参与讨论，但国家航天领导小组办公室在向中央报告时，把报告复印了一份，送呈钱学森，征求意见。钱学森认真地表示，“应将飞船方案也报中央。”他认为，中国还是一个发展中国家，中国的载人航天应走飞船之路，飞船是一种经济、技术难度都不很大的运输器，而且中国已经熟练掌握返回式卫星的回收技术，可用于飞船的回收，所以研制飞船符合中国的国情。

1992年1月8日，中央专委会召开第5次会议，专门研究发展我国载人航天问题。会议决定：从政治、经济、科技、军事等诸多方面考虑，立即发展我国载人航天是必要的，我国发展载人航天，要从载人飞船起步。

1992年9月21日，中央政治局常委会批准我国载人航天工程按“三步走”发展战略实施，工程代号“921”。

“三步走”的第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。第二步，在第一艘载人飞船发射成功后，突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，并利用载人飞船技术改装、发射一个空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。第三步，建造载人空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

1998年，14位年轻人从全国各地汇聚到中国航天员科研训练中心，他们的任务只有一个：完成从飞行员到航天员的人生重大转型，成为最早一批进入太空的中国人。

1999年11月20日凌晨，神舟一号在酒泉卫星发射中心发射升空，承担发射任务的是在长征2F捆绑式火箭的基础上改进研制的长征2F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，飞船准确进入预定轨道。11月21日凌晨3时41分，神舟一号飞船顺利降落在内蒙古中部地区的着陆场。飞船在太空中共飞行了21个小时。在随后的几年中，“神舟二号”、“三号”、“四号”无人试验飞船全部获得成功，中国人进入太空的征程已经近在咫尺。

1999年11月，神舟一号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，这是中国载人航天工程的首次飞行

2003年10月，航天员杨利伟搭乘神舟五号飞船由长征二号F运载火箭发射升空在轨飞行14圈，历时21小时23分，顺利完成各项预定操做任务后，安全返回主着陆场。此次任务的圆满成功，标志着我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，实现了中华民族千年飞天的梦想，是中国航天史上的里程碑事件。

2005年10月，航天员费俊龙、聂海胜搭乘神舟六号飞船由长征二号F运载火箭发射升空，成功进行了我国第二次载人航天飞行，历时115小时33分，实现了多人多天飞行并安全返回主着陆场。

2008年9月25日至28日，航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏搭乘神舟七号载人飞船成功进行了我国第三次载人航天飞行，在太空飞行46圈，历时68小时，神舟七号航天员进行出舱活动，完成中国人首次太空行走，并释放了伴飞卫星，伴飞卫星对飞船进行了摄像和照像工作，舱内航天员与北京飞控中心进行了天地通话。

2011年11月1日5时58分，承载着首次交会对接任务的神舟八号飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空，6时07分进入轨道；2011年11月3日与天宫一号完成刚性连接，形成了组合体 ；于2011年11月17日返回舱降落于内蒙古中部地区的主着陆场区，完成对接任务。天宫一号与神舟八号交会对接任务标志着我国空间交会对接技术取得重大突破，实现了我国空间技术的重大跨越，是我国载人航天事业发展历程中的重要里程碑。

2012年6月16日，航天员景海鹏、刘旺、刘洋搭乘神舟九号发射升空，进入预定轨道 ；于2012年6月18日与天宫一号完成自动交会对接工作，建立刚性连接，形成组合体 ；于2012年6月29日返回舱在内蒙古主着陆场安全着陆，完成与天宫一号首次载人交会对接任务 。神舟九号任务圆满成功标志着载人航天工程第二步任务取得了重大成果，为今后的载人航天的发展、空间站的建设奠定了良好的基础。

2013年6月11日，航天员聂海胜、张晓光、王亚平搭乘神舟十号，开启首次应用性太空飞行。神十任务实现了中国载人航天飞行任务的连战连捷，为工程第二步第一阶段任务划上了圆满的句号，也为后续载人航天空间站的建设奠定了良好的基础。

2016年10月17日航天员景海鹏、陈冬搭乘神舟十一号发射升空，进入预定轨道 ；于2016年10月19日与天宫二号实现自动交会对接工作，形成组合体 ；于2016年11月18日进入返回程序，返回舱降落主着陆场，完成了中国第六次载人飞行任务。这也是中国持续时间最长的一次载人飞行任务，总飞行时间长达33天。

在长期的奋斗中，我国航天工作者不仅创造了非凡的业绩，而且铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。载人航天精神，是“两弹一星”精神在新时期的发扬光大，是我们伟大民族精神的生动体现，永远值得全党、全军和全国人民学习。

5. 中国船的发展史简介

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

4、柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。

6. 船的发展历史资料

1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。　　1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。　　1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训航天员和进行载人航天医学工程研究。　　1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第5个发射卫星的国家。　　1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第3个掌握卫星返回技术的国家。2005年是我国返回式卫星成功发射30周年，截至9月，我国已经成功发射22颗返回式卫星。利用返回式卫星开展的科学试验成果，已在国民经济发展的很多领域广泛运用。　　1979年，远望1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第4个拥有远洋航天测量船的国家。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天飞行控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘远望号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。　　1985年，我国正式宣布将长征系列运载火箭投入国际商业发射市场。1990年4月7日，长征三号运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。　　1990年7月16日，长征2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。　　1990年10月，载着两只小白鼠和其他生物的卫星升上太空，开始了我国首次携带高等动物的空间轨道飞行试验。试验的圆满成功，为我国载人航天器生命保障系统的设计以及长期载人太空飞行获得了许多宝贵数据。　　1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为神舟号飞船载人航天工程。神舟号飞船载人航天工程由神舟号载人飞船系统、长征运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员系统、科学研究和技术试验系统等组成，是我国在20世纪末期至21世纪初期规模最庞大、技术最复杂的航天工程。　　1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，我国先后4次成功发射神舟一号至四号无人飞船，载人飞行已为时不远。　　2003年10月15日，我国成功发射第一艘载人飞船神舟五号。21个小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第3个能够独立开展载人航天活动的国家。　　2005年10月12日，我国成功发射第二艘载人飞船神舟六号，并首次进行多人多天飞行试验　　2008年9月25日，“神舟”7号飞船在内蒙古预定区域着陆，顺利回收。

7. 中国船的演变过程图片

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。

船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。核电池的出现，解决了这些问题，意味着可以批量的制造核电池为动力的船舶。

8. 中国船舶的发展史

六机部沿革及任务：

解放初期——51年成立重工业部船舶工业局，52年划归一级部，任务是抢修改装军船支援解放战争（45-50年）和朝鲜战争；打捞沉船、修造民船、建造小炮艇；接管和改造旧中国的修造船厂；集中力量建造苏联转让的舰艇；组建船舶科技机构；着手研制万吨轮等。

1961至1978年，是新中国船舶工业曲折前进的18年。63年正是成立六机部。主要任务调整方针任务，组建国产化协作机制，立足国内配套，调整生产方向以军品为主，造船从仿制改进到自行研制（研制出核潜艇、远洋探测船、万吨轮等），贯彻战略部署重点建设三线。文革中遭到创伤。

1979年十一届三中全会后，保军转民再次调整生产方针，实行军民结合、军品优先，民用船舶迅猛发展。以五种军船（导弹驱逐舰、核潜艇、常规潜艇、导弹快艇、护卫舰）为重点，研制完成两项重大工程（弹道导弹核潜艇和远洋测量船队），造船业稳步全面发展。1982年改为中国船舶工业总公司，以后又分为中国船舶北方重工集团和中国船舶南方重工集团。

9. 中国船舶的历史

阶段一：诸侯分封（1996-2002）

1996年底，内贸集装箱海运迎来机遇。1997年到2002年期间，中海、中远、长航等航运切入内贸航运，1997年南青公司以散装的运价切入市场。到2000年底，中远增加内贸运力投入，进入内贸箱航运前列。

阶段二：诸子百家（2002-2010年）

2002年到2010年，内贸集装箱海运进入快速发展阶段，国内先后出现安盛船务、中谷新良、洋浦中良、和易海运、烟台海运、信风海运、东方海运、阳光速航、海南泛洋、大新华物流等船公司，内贸航运出现“诸子百家”局面。

阶段三：战国七雄（2011-2015年）

2011-2014年，内贸海运运力低于需求箱量，出现供不应求局面，船舶开始往大型化方向发展。到2013年底，有些船公司跟不上时代步伐而被淘汰，中海、中远、安通控股、中谷海运、信风海运、外运速航、洋浦中良成就“战国七雄”局面。

10. 中国船的发展历史图片大全

中日甲午海战

甲午战争1894年爆发，9月，中日在黄海爆发海战。此役北洋水师失利，损失5艘战舰。日方受重创，但未沉一舰。

2014年9月30日国家文物局公布：初步探明，在丹东黄海海域发现的沉船即中日甲午海战沉没战舰，该战舰被命名为“丹东一号”。