1. 螺旋桨行业

叶片怎么旋转与你说的无关,要考虑到的叶片的形状,是要向前还是向后,如果向前的反转就是向后了 还有大部分生产厂家都有行业标准,类似于螺纹的左旋和右旋,这个左右没有分别,但是统一了便于人们的使用和与其他产品配套

2. 中国螺旋桨

1958年首飞的初教-6初级教练机就是我国自行研发的螺旋桨飞机，到现在中国的包括很多无人攻击机在内的先进飞机都有采用涡桨发动机或者活塞发动机。

3. 中国打造全球最大螺旋桨

安-22至今仍是世界上最大的涡轮螺旋桨飞机。

4. 螺旋桨的发展概况

和水面舰艇一样，潜艇也具备水面、水下倒车功能，能短时间倒退航行，这也是其机动防御机制之一。

通常螺旋桨倒车可以辅助刹车，快速降低航速。在潜艇进入港口停泊时，就可以开启倒车档，降低速度。

另外，潜艇经常会到敌方港口执行近岸侦察任务，若敌方港口水道狭窄、不便机动，潜艇就需要用倒车功能悄悄撤退。

▲狭窄的水道，想转向非常困难

大海变幻无常，无风三尺浪。当恶劣天气来临时，海面上大雾弥漫视线极差，还有很多避风停泊的货轮、渔船。为了躲避它们，潜艇通常在工作深度潜航。

但在一些浅水区域，潜艇下潜深度受海底地形限制，只能以潜望镜深度航行。当遇到意外障碍物时（如雾中突然现身的货轮），潜艇无法绕行又不能潜航，就需要紧急倒车躲避。所以潜艇倒车功能必不可少。

▲海上大雾，有时候根本看不见船，到近处才突然出现。

但潜艇倒车实在不怎么好玩，过程中充满了危险和意外。

潜艇发展到现在，所有设计都是为正向航行而优化的。比如水滴型、雪茄型、鲸型等潜艇外形，这些艇型前后不对称，主压载水舱、纵倾均衡水舱位置不同，重心也在不断变化之中，已经不太适合倒航行驶。尤其是单桨水滴尖尾型潜艇，如苏联“阿尔法”级更不适合倒航。

▲苏联“阿尔法”级水滴型外形

潜艇的艇首水平舵负责调整深度，艇尾方向舵负责航向，各舵面力矩正向行驶时匹配良好。但潜艇方向舵与水面舰艇不太一样，水面舰艇方向舵在螺旋桨后面，能利用螺旋桨产生的高速水流提高舵面效应，而大部分现代潜艇的“十字型”和“X型”尾舵在螺旋桨前面的艇身上。

当潜艇螺旋桨倒转时，高速水流让方向舵变得更加灵敏，操舵人员需很小心的转动方向盘，才能保持方向稳定。

同时潜艇从正向行驶到速度为0，再到后退，整个艇身经历了一个水动力大幅变化过程，操纵性和稳定性大幅下降，很容易出现艇首抬首、埋首等现象，深度也不好控制，一不小心就会失控陷入危险。

1981年，美国“核潜艇之父”乔治·里科弗上将，就因为“拉霍亚”号核潜艇在试航期间的一次倒车事故而被迫退休。

虽然潜艇倒车非常危险，但在生死攸关的战场上，倒车也可以作为一种诱敌战术使用。螺旋桨倒转时产生的空泡现象非常明显，会产生极大的噪声，且与正常的声纹特征明显不同。

▲螺旋桨空泡现象

有些艇长会利用这种噪声迷惑敌方水面舰艇的声呐操作员，使其形成思维惯性，然后潜艇突然由倒车转入正向航行，便能摆脱敌人声呐追踪，抢占有利阵位或消失的无影无踪。当然，这是一种非常惊险的战术，非高手和赌徒不敢用也。

正常情况下，潜艇在水下很少倒车，除了操纵性变差之外，还有一个重要原因就是现代潜艇普遍装备了拖拽线列阵声纳和拖拽天线等设备。

这些设备长长的线缆在潜艇尾部依靠速度展开，若潜艇倒车，这些线缆就会缠绕到螺旋桨上，造成严重事故。

另外，越来越多的潜艇装备了泵喷推进系统。这种系统在传统螺旋桨外增加了一个环形导管，能屏蔽螺旋桨噪声，提高推进效率。但又长又大的导管也大大限制了水流速度和方向，使潜艇低速航行和倒车效率比传统螺旋桨更低。

▲美国弗吉尼亚级潜艇上的泵喷推进系统

总之，潜艇具备倒航能力，在靠港停泊、狭窄水道、遇到障碍物及某些特殊作战环境下会使用，但一般情况下不用。

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5. 螺旋桨工艺

答: 直升机旋翼叶片的多少，主要取决于直升机的大小而定。轻型直升机也有采用两片旋翼的。

小型直升机多采用三片旋翼。中型直升机多采用五片旋翼。大型和重型也有采用更多片旋翼的。

两片叶片的螺旋桨，相同时间内转过的弧线比三片叶片的更长，能够产生更大的升力。

两片要比三片工艺简单，制作更精良，质量更高，使用寿命更长。而且两片叶片也便于维护。

6. 中国十大螺旋桨生产企业

01 至尊丽蓝光

至尊丽蓝光铝材门窗拥有1000多平米的制作加工厂，拥有一套完整的机械设备。长沙蓝光提供的门窗产品以先进的设计理念、精美的外观、优良的品质，赢得了消费者的众口好评。

蓝光门窗在节能节材方面的突出贡献获得国家建委科技成果推广项目等多项殊荣。蓝光节能窗的企业标准已经被国家质检总局备案，被国家建筑标准设计院推广发行的蓝光产品图集将推荐成为国家标准。

7. 螺旋桨生产

运7（Y-7）是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的双发涡轮螺旋桨运输机。军用和民用都有

8. 中国最大螺旋桨制造商

由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时，空气会通过叶片会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚。对于二战时不少单发螺旋桨飞机，扭矩对飞行的稳定性影响很大，工程师只能通过调节飞机副翼来配平扭矩。由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。

然而同轴反转螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的叶片产生的扭矩相互抵消。设计师不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。 由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-16%的效率。

9. 螺旋桨企业

是世爵跑车，(SPYKER)成立于1898年，总部在荷兰的阿姆斯特丹。作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身。

1915年，推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。之所以现在的LOGO车轮加上一副螺旋桨，主要是因为有制造飞机的这样一段历史，因为毕竟飞机上所使用的这些性能如果能够合理运用到现在的一些汽车制造当中，尤其是空气动力学跑车制造当中是非常重要的。它的含义，体现了企业的箴言