1. 中国船位报告符号

自组织时分多址接续（SOTDMA）”方式进行信息交换。

一、AIS系统的组成

一个典型的AIS 系统由两大分系统组成，一个是岸基AIS 系统，

再是船用AIS 设备，岸基AIS 系统比较复杂，典型的AIS 岸基系统是由一定数量的AIS 基站和

AIS 中心组成，系统通过各种方式与VTS 中心，船舶报告系统、港口信息网、海事系统以及船

舶调度等网络相连接，同时也可以与相关航运公司联系，提供相应的信息服务，使上述主管部门

及时得到所有船舶的动态，使航运公司了解到本公司船舶的位置。

AIS 中心也可以与互联网相连，使用户范围进一步扩大，通过设置一定的权限范围，各用户

可以在自己的权限范围内查看相应的船舶信息，得到相应的服务。

AIS 中心之间可以相互连接，进行信息交换，各AIS 中心连接成网，在一个国家和地区范围

内，就可以实时了解沿岸所有船舶的动态，这对船舶航行管理、船舶追踪以及防止海洋污染具有

非常重要的意义。

AIS 船用设备，我们将在下面做详细讨论。

二、AIS船用设备的组成

一个典型的AIS 船用设备是由一台VHF 发射机、二台VHF TDMA 接收机、一台VHF DSC

接收机、一台内置GPS 接收机（作为备用）以及AIS 信息处理器、电源和各种必要的外围设备

接口组成。

VHF 收发由系统信息处理器控制，用VHF CH87B、88B 两个国际专用频道自动发射本船的

相关信息，接收周围其它船舶的AIS 信息，频带为25KHZ。

AIS 工作的特点是同时在这两个频率上接收信息，而发射信息一般是在这两个频率上交替进

行，在人工的干预下，也可以用其它的方式发射。此外，主管部门还可以指配AIS 的区域性频

率，AIS 设备应在指定的区域性频率上工作。

VHF DSC 接收机的主要目的是接收岸台的频率控制信息，实现AIS 工作频率在不同区域的

自动切换，当接收到岸台的频率信息后，AIS 设备将自动地将频率转换到岸台的工作频率上，例

如，当我们到达美国水域时，AIS 设备就在DSC 信息的控制下，自动地将工作频率从通用频道

转换到28B 频道。

船舶AIS 的GPS 信号通常情况下是由船舶GPS 接收机提供，AIS 设备自带的GPS 接收机主

要是作为备用设备接收GPS 信号，当船舶GPS 由于其它原因不能提供信号时，AIS 设备自带的

GPS 接收机才开始工作，其主要作用是确定本船船位，同时接收GPS 时钟信号，而使每个AIS

设备时间一致，实现帧同步。

AIS 信息处理器是AIS 的核心部分，用于存储本船识别码、船名、呼号、船型等静态信息与

船舶吃水、危险货类、航线等航行相关的信息；处理、存储本船动态信息；将存储的本船最新动

态信息、必要的静态信息以及与航行相关的其他信息进行编码后送发射机；对接收来自周围其他

船舶的航行数据进行解码并存储解码后的数据；并对接收到的相关数据进行计算得出CPA、

TCPA、距离和方位；将本船和其他船舶数据以及计算出的数据信息送信息显示器显示。

AIS 的接口主要作用是连接外围设备，目前主要连接的设备有GPS、电罗经、计程仪等设备，

目的是获取本船的船位、航向、航速等重要信息，通过接口可以扩充的设备还有电子海图

（ECDIS）、雷达、远距离识别和跟踪设备、声光报警设备以及外接计算机，主要是实现综合导

航和远距离跟踪和控制等功能，外接计算机主要供引水员使用。

电源部分主要为AIS 设备提供所需的电源，目前一般使用直流电源。

三、工作原理

船舶配备了AIS 设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在VHF

有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以

形象地用雷达图表示，AIS 船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运

动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，

船位数据取自GPS 乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS 设备上选择一个目标或者在电子海

图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI 注册号以及航向、

航速、CPA、TCPA 等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围

其它船舶的运动情况，确保航行安全，同时在进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。

AIS 工作在VHF 航海频段，国际电信联盟1997 年无线电大会指定了161.975MHz(87B 频道)

和162.025MHz(88B)频道二个VHF 频率作为AIS 工作频道。就完成通信而言，一个无线电频道

已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS 站均使用二个频道进行

收发。

除人工干预外，AIS 应答器都工作在自主连续模式，发射方式是9.6Kb GMSK FM 带宽25KHz

或者12.5KHz 数据采用HDL 包协议。

根据船— 船通信这样的实际条件，AIS 使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）这一核

心技术。根据IMO 的AIS 性能标准对要求船舶报告的容量的要求，系统每分钟应有2000 个时

隙，但实际上，系统的设计是每分钟4500 时隙，每一帧60 秒，即每60 秒钟建立2250 个时隙，

每个时隙约26.67ms, 可传输256bits 的信息，每个AIS 站的船舶报告根据信息的容量自动选择一

到三个时隙，分一帧和数帧发射或接收AIS 信息。系统实时动态地调整信道分配

具体工作中，在一个AIS 站开始发送之前先要对当时信道的使用状态观察一段时间，搞清

时隙使用情况，然后可以选择未占用的时隙，标明需占用的帧数，再发送数据，各AIS 站持续

地保持同步，可避免发送时间重叠，新加入AIS 站也不会发生冲突。在数据链负荷超过理论值

的90%时，新加入的站可以占用距离最远的台所遥的时隙，从而保证系统有很的过载能力。

自组织分时多址技术可以自动解决本台与其他台的竞争问题，即使系统过载、通信仍能保持

完好；系统每分钟可以处理2000 个以上报告，本船接收到的数据间隔2 秒可以更新一次。

AIS 对DSC 向下兼容，因此岸基的GMDSS 系统可以对装备AIS 的船舶进行识别、跟踪和

控制。

AIS 采用VHF 频段，它的覆盖距离与其他VHF 设备一样，电波直线传播。距离取决于天线的高

度，在海上通常为20 海里左右。由于其波长较雷达长，波的绕射以及衍射作用较强，所以“可

视距离”较雷达要好，在地面上的障碍物不太高的情况下，能“看到”障碍物或岛屿背面的AIS

站。借助于中继站，可以显著扩大船台和VTS 站的覆盖范围。

AIS的应用分析：

1、自动发送本船信息，包括本船静态、动态和航次信息；

2、自动接收装有AIS 设备它船或VTS 岸站的AIS 信息；

3、提供本船操纵信息，以提供VTS 或其它船舶追踪或避让；

4、船—船、船—岸之间的短信息交流；

5、提供其它辅助信息以避免碰撞发生；

6、可以与INMARSAT 移动站、INTERNET 连接，实现信息的远距离传输和管理。

应当注意到，IMO

为了船舶安全，建议最好不要把AIS系统与国际INTERNET连接。

2. 船舶图纸左右舷代表符号

380v断路器型号大全:

380V低压断路器常用规格

万能式断路器：

壳架等级规格：1600，2000，3200，4000，5000，6300A

额定电流In：200，400，630，800，1000，1250，1600，2000，2500，2900，3200，3600，4000，5000，6300A

塑壳断路器（含小型断路器）：

壳架等级规格：63，125，225，400，630，800A

额定电流In：1，2，4，6，10，16，20，25，32，40，50，63，80，100，125，160，180，200，225，315，350，400，500，630，700，800A

断路器型号命名规则:

断路器型号根据国家技术标准的规定，一般由文字符号和数字按以下方式组成：

其代表意义为：

①—产品字母代号，用下列字母表示：S—少油断路器；D—多油断路器；K—空气断路器；L—六氟化硫断路器；Z—真空断路器；Q—产气断路器；C—磁吹断路器。

②—装置地点代号；N—户内，W—户外。

③—设计系列顺序号；以数字1、2、3……表示。

④—额定电压，KV。

⑤—其它补充工作特性标志，G—改进型，F—分相操作。

⑥—额定电流，A。

⑦—额定开断电流，KA。

⑧—特殊环境代号。 像DZ47-63指的是空开。如果DZ47LE-63那么就是带上漏电的。C16：是指电流16A的，一般家庭住户用的是C10-16的比较多，工程上用的是C32以上的。

断路器型号分类:

低压断路器：

DW10系列框架式自动开关;

DWX15、DWX15C系列万能式限流断路器;

DW17（ME）系列万能式断路器;

DZ10系列塑料外壳式自动开关;

DZ15系列塑料外壳式断路器;

DZX10系列塑料外壳式限流断路器;

DZ20系列塑料外壳式断路器;

DZ25系列塑料外壳式断路器;

高压断路器：

DW系列高压户外安装多油断路器;

SW系列高压户外安装少油断路器;

SN系列高压户内安装少油断路器;

ZW系列高压户外安装真空断路器;

ZN系列高压户内安装真空断路器;

LW系列高压户外安装SF6断路器;

LN系列高压户内安装SF6断路器;

注：1、这里的部分型号现已停产，但还有在装的在用。2、外国引进、合资型号等未列入。

补充：

一、GW-110（III）W-630、

G------隔离开关

W------户外使用

110---------适用于额定电压为110KV的系统中

（Ⅲ）-------Ⅲ型（设计序号）

630---------适用于额定电流在630A以下的系统中

二、GN22-10/2000、

G------------隔离开关

N------------户内使用

22-----------设计序号

2000-----------适用于额定电流在2000A以下的系统中

三、SW2-110II

S-------------少油断路器

W-------------户外使用

2------------设计序号

110----------适用于额定电压为110KV的系统中

II-----------本系列开关中的II型开关

说完一些关于断路器型号数字字母的意义，下面我们来看看那些最常用断路器型号的资料：

DZ5系列塑料外壳式断路器适用于交流50hz、380v、额定电流自0.15至50a的电路中。保护电动机用断路器用来保护电动机的过载和短路，配电用断路器在配电网络中用来 分配电能和作线路及电源设备的过载和短路保护之用，亦可分别作为电动机不频繁起动及线路的不频繁转换之用。

DZ10 系列塑壳断路器适用于交流50hz、380v或直流220v及以下的配电线路中用来分配电能和保线路及电源设备的过载、欠电压和短路，以及在正常工作条件下不频繁分断和接通线路之用。

DZ12系列塑料外壳式断路器，体积小巧，结构新颖、性能优良可靠。主要装在照明配电箱中，用于宾馆、公寓、高层建筑、广场、航空港、火车站和工商企业等单位的交流50hz单相230v，三舷00v及以下的照明线路中，作为线路的过载，短路保护以及在正常情况下作为线路的不频繁转换之用。

DZ15系列塑料外壳式断路器适用于交流50hz、额定电压380v、额定电流至63a（100）的电路中作为通断操作，并可用来保护线路和电动机的过载及短路保护之用，亦可作为线路的不频繁转换及电动机的不频繁起动之用。

DZ20系列塑料外壳式断路器适用于交流50hz，额定绝缘电压660v，额定工作电压380v（400v）及以下，其额定电流至1250a 。一般作为配电用，额定电流200a和400y型的断路器亦可作为保护电动机用。在正常情况下，断路器可分别作为线路不频繁转换及电动机的不频繁起动之用。

四极断路器主要用于交流50hz、额定电压400v及以下，额定电流100至630a三相五线制的系统中 ，它能保证用户和电源完全断开，确保安全，从而解决其它任何断路器不可克服的中性极电流不为零的弊端。

配电用断路器在配电网络中用来分配电能，且可作为线路及电源设备的过载、短路和欠电压保护。

保护电动机用断路器在配电网络中用作鼠笼型电动机的起动和分断以及作为电动机的过载、短路和欠电压保护。

DZ47系列小型断路器主要适用于交流50hz/60hz，额定工作电压为240v/415v及以下，额定电流至 60a的电路中，该断路器主要用于现代建筑物的电气线路及设备的过载，短路保护，亦适用于线路的不频繁操作及隔离。

SCM1（cm1）系列断路器适用于交流50hz、60hz、500v及以下的电路中作不频繁转换和电动机不频繁起动之用。断路器具有过载、短路和欠电压保护装置，能保护线路及电源设备不受损坏。本断路可垂直安装、亦可水平安装。

DW10系列万能式断路器适用于交流50hz、电压至380v、直流电压至 440v的电气线路中，作过载、短路、失压保护以及正常条件下的不频繁转换之用。当三极断路器在直流电路中串联使用时，电压允许提高至440v。

DW15 系列万能式空气断路器适用于交流50hz、额定电流至4000a，额定工作电压至1140v（壳架等级额定电流630a以下）80v（壳架等级额定电流 1000a及以上）的配电网络中，用来分配电能和供电线路及电源设备的过载、欠电压、短路保护之用。壳架等级额定电流630a及以下的断路器也能在交流 50hz、380v网络中供作电动机的过载、欠电压和短路保护。

断路器在正常条件下可作为线路的不频繁转换之用，壳架等级额定电流 630a及以下的断路器在正常条件下也可作为电动机的不频繁起动之用。

DW17（me）系列万能式空气断路器适用于交流50hz、电压 380v、660v或直流440v，电流至4000a的配电网络，用来分配电能和保护线路及电源设备的过载、欠电压、短路等，在正常的条件下，可作为线路的不频繁转换之用，1250a以下的断路器在交流50hz、电压380v的网络中可用作保护电动机的过载和短路。在正常条件下，还可作为电动机的不频繁起动之用。

DZ20l系列漏电断路器是一种电流动作型电子式剩余电流动作保护装置，主要适用于交流50赫兹，额定电压为380伏，额定电流至630a的配电网络中，作为人身触电保护之用，也可用来防止因设备绝缘损坏，产生接地故障电流而引起的火灾危险，并可用来分配电能和保护线路及电源设备的过载和短路，并可作为线路的不频繁转换之用。

DZL18-20系列家用漏电开关适用于交流50hz、电压为220v、额定电流至20a 的单相电路中作为人身触电保护用，也可作为线路、设备的过载、过压保护及用于防止因设备绝缘损坏，产生接地故障电流而引起的火灾危险，当与rl1熔断器串联时，可作短路保护。

DZL25系列漏电断路器适用于交流50hz、额定电压至380v，额定电流至200a的电路中，作触电、漏电保护用。并可用来保护线路和电动机的过载及短路以及作为线路的不频繁转换及电动机的不频繁起动之用。

H系列塑壳式断路器适用于交流 50hz~60hz、额定工作电压至690v、直流250v，额定电流至1200a的配电网络中。用来分配电能和保护线路及民源设备的过载、欠电压和短路，以及在正常条件下作不频繁分断和接通电力线路之用。

TO、TG系列断路器适用于额定电流600a及以下，交流50hz、额定工作电压 690v及以下，直流230v及以下一般作配电用，定额电流225a及以下的断路器可分别作为线路和不频繁转换和不频繁转换及电动机的不频繁起动之用。

DZ108（3ve）系列塑料外壳式断路器适用于交流50－60hz，电压至660v，额定电流0.1至63a的电路中。作为电动机的过载、短路保护之用。并可在ac-3负载下，作为起动和分断电动机全压起动器，也可在配电网络中作线路和电源设备的过载和短路保护之用。

DZ30（dpn）、 dz30k（dpnk）、dz23断路器适用于交流５０ｈｚ或６０ｈｚ，额定电压在２２０ｖ的单相住宅线路中，作为漏电保护之用，并对民用电气线路的单相住宅线路中，作为漏电保护之用， 并对民用电气线路的火线同时切断，并在火接反的情况下，仍能对漏电进行保护。

电子式漏电过压保护断路器内的滤波装置，能防止瞬时电压（照明，其它设备的线路干扰）和瞬时电流（如容性在在的负载线路）引起的误动作脱扣。

DZ302（dpnl）、 DZ23l漏电断路器适用于交流50hz或60hz，额定电压在220v的单相住宅线路中，对电气线路的过载和短路进行保护，该产品分断能力高、体积小、宽度为36mm。零、火线同时切断，杜绝了火线、零线接反或零线对地电位造成的人身及火灾危险，是目前民用住宅领域中最理想的配电保护开关。

AC30 系列模数化插座是户内安装的模数化终端组合电器的配套电器元件，亦可装于其它成套电器箱内，对用电设备进行接插。

DZ47漏电脱扣断路器具有分励脱扣功能，适用于交流50hz或60hz，额定工作电压为230v，额定电流至63a的线路中，对线路进行远距离控制分断或自动信号控制分断，同时对线路起过载和短路保护的作用，也可以作为线路的不频繁操作转换之用。

DZ47LE系列漏电断路器适用于交流50hz，额定电压至 400v，额定电流至50a的线路中，作漏电保护之用。当有人触电或电路泄漏电流超过规定值时，漏电断路器能在极短的时间内自动切断电源，保障人身安全防止设备因发生泄漏电流造成的事故。

漏电断路器具有过载和短路保护功能，可用来保护线路的过载和短路，亦可在正常情况下作为线路的不频繁转换之用。

DZ47LE－63系列漏电断路器适用于交流50hz额定电压380v及以下，额定电流至63a的线路中，作漏电保护之用。当有人触电或电路泄漏电流超过规定值时，漏电断路器能在0.1s内自动切断电源，保障人身安全和防止设备因发生泄漏电流造成的事故。

漏电断路器具有过载和短路保护功能，可用来保护线路的过载和短路，亦可在正常情况下作为线路的不频繁转换之用。

电磁式漏电保护开关主要用于交流 50hz，电压250v线路的漏电、触电、过载、短路保护，产品具有工作可靠、外型美观、使用方便的特点。

关于380v断路器型号及其分类相关介绍就到这了，希望能对您有所帮助。

3. 船舶图纸符号

在船体结构编码中HP表示球扁钢，也有的用BP表示，其中HP代表国际通用的球扁钢规格，BP代表中国标准的球扁钢规格。

4. 船舶图纸上的符号大全表

EL是指船舶电器符号， 指照明灯（发光器件）。

5. 船舶方位标

1,根据国际载重线公约定义,一般船舶一个标准上层建筑高度为1.8m,船长超过125m船标准上层建筑高度为2.3m;

2、小于一个标准上层建筑高度的艏升高甲板(亦可认为是上层建筑甲板或艏楼顶甲板)任何区域均是位置1;

3、至少一个标准上层建筑高度但不到二个标准上层建筑高度的艏升高甲板(即艏楼顶甲板),其上区域的位置1是在距艏垂线1/4船长之前部分,之后部分区域即为位置2;

6. 船舶建造图纸符号

船舶建造符号STEP代表的意思是桅杆。

7. 船舶示位标

这个跟ccs没关系，卫星紧急示位标是一个白色盒子,一般连着静水压力释放器,用易断绳绑在驾驶台两翼甲板的护栏上.卫星无线电应急示位标EPIRB对于航行在A2A3A4航区的船舶是必备的,数量为1个，搜救雷达应答器SART500总吨以上货船和所有客船必须2只，目前国内通过ccs船检认证的示位标主要是中电科36所的VAP8，基本上达到了世界领先的技术水平

8. 船舶吨位标志

答案是：这个标志是该桥梁限制轴重为14t以下。

运输车辆的载重和轴重是不同概念，载重是指汽车额定装载量。轴重则是在额定载重情况下，每根车轴的重量。同样的额定装载量，车的轴数不一样，轴重就不一样。车的轴数多，车轮也就相应多限制质量。当车辆过桥时，如果桥体比较长，那么车辆整体都会压在桥梁上，这就要根据桥梁载重限制质量；55t--即标志该桥梁限制55t以上质量的车辆过桥。限制轴重。如果桥梁比较短，车身不能全部都在桥梁上，或者只是前轮或者是后轮在桥梁上，那么此时就要限制车前后轮的轴重了。14t标识该桥梁限制轴重为14t以下

9. 船舶图纸字母代号

1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。

2、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。

3、T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。

4、S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。

5、W（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。

6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线。在冬季季节期航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。对于船长不超过100米的船舶，该载重线等于冬季海水载重线另加50mm；若船长超过100米，则该载重线与冬季海水载重线相同。标有L 的为木材载重线。我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以“RQ”、“Q”、“R”、“X”、“D”和“BDD”代替“TF”、“F”、“T”、“S”、“W”和“WNA”。

10. 船舶方位标志图片高清图

航标是航行标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。

11. 船体制图 符号含义

左侧(舷)用P代表，右侧(舷)用S代表，P，S，是英文左，右舷、的缩写字母。我的英文及差，但在船上干了36年，外国船也跑过，能听懂一些但是看和写就不行了，能说上几句不标准的英语，也能听明白点船上专业数语及工具，但是别的就不行了，只只怪出生的年代不好，学习时文化大革命，设怎么上学就上山下乡，怪自已没能耐