请告知是采用什么运输方式、哪里起运、体积一定是要有的哦、就如海运来讲、50吨的货、一般是是40GP或者40HQ、价钱都不一样的哦

什么样的货物适合走海运到美国FBA 美国FBA海运船期是多

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体积或者重量比较大，货值又比较小的，时效要求又不是很高的，都适合走海运，
杭州闪电侠海运FBA到美西20-25天，美中35-40天，美东30-35天
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美西航线基本港有哪些？

美西航线上的基本港:

　　美西:LOSANGELES(洛杉矶)、LONGBEACH(长滩)、CHICAGO(芝加哥)、OAKLAND(奥克兰)、SEATTLE(西雅图)、SANFRANCISCO(圣弗朗西斯科/旧金山)（找船就上找船网）

什么叫容舱?

容舱就是为了减少成本提高装载率，如果每个船公司都在每个港口投入船舶进行运输，那成本会很高（每条船上亿美金）且造成这个港的运力过剩，恶劣竞争下每个船公司都装不满。
容舱不外乎2种情况：
1. 在某航线上挂港相近，舱位相似的几个船公司，且关系还不错。比如COSCO,YML,K-LINE,HAP在北方三港用COSCO的船到美西，在上海港用YML的船；NYK和OOCL在远东-美东也有互换舱位，HANJIN和COSCO在远东-欧洲；MAERSK和MSC远东到美国等等，各船公司之间短暂甚至临时的互换舱位都是有可能，一切为了减少成本和提高装载率
2. 同属一个大集团之下各船公司，比如MAERSK，P&O,SAFMARINE都属于AP MOLLER集团；CMA旗下ANL，达贸；这些船公司之间互换舱位也显得顺理成章。

B船租A的舱位，正常买断舱位，不管租的这些舱位装的满不满都要付全额的租金，所以这种有风险的情况下租价就比市场单个柜子价格要低；打个比方，市场价是100/teu，A在市场卖价是90/teu，但A租给B只有60/teu，B在A船每个航次上有20个舱位，也就是说B无论接多少货，他都要付给A船1200，B为了提高装载率和减少损失，B有可能70/teu就接货，甚至低于60他都可能接货，这种情况在淡季尤甚，当然都是背地在放价，让A知道了可不好，希望你能明白~