关于实际工资，级别越高，越不用做事，拿的工资越高，级别越低，干活越多越累，工资越少得可怜，刚上船的时候是级别最低的，之后干的时间越长级别越高工资越高。各职位工资水平大致如下（单位RMB）：

    卡带(实习生，刚上船一般都要干12个月的)：国内公司3000左右，很多不到3000.外派比国内多一点。

    3/O(三副，12个月升)：国内一般都是1W多点，有也7K、8K的。

    2/O（二副，12个月升，实习3个月升大副）：国内1.5W-2W。

    C/O（大副，18个月升，实习3个月升船长）：国内2W多点。

    master（船长）：国内2.5W以上。

以上为国内工资的一般水平，由于船舶公司以及船舶类型不同工资水平也有很大的出入，外派工资一般比国内要高，这其中各有利弊。中远工资高但是升职异常的缓慢，中海升职快但是工资异常的低，小公司钱多但是风险很大，外派辛苦而且对英语要求高但是工资比国内都高。这其中的种种一会儿说不清，只能靠大家自己多去留心多了解航运业现状。