1. 船舶招标处置公告

白鹤滩”号由三峡集团所属三峡物资招标管理有限公司投资建造，全船长126米，宽50米，型深10米，满载排水量37000吨，集运输、自升、自航、起重、动力定位等多功能于一体，投运后将成为国内起吊能力最强、作业水深最大、可变载荷最大、甲板面积最大的自升自航式一体化风电安装平台，可用于8兆瓦至15兆瓦的海上风电机组安装工作，能够满足深远海一体化海上风电施工作业需求。

起浮出坞是施工船建造过程中的一个重要节点，同时也是工序转换的关键节点，此次“白鹤滩”号起浮出坞后，将进行桩靴及桩腿等特殊构件的安装，并同步进行船舱密性试验、舱室涂装、电缆敷设等工作。

据悉，2021年7月，三峡集团正式开工建造“白鹤滩”号，预计年内交付使用，投运后主要作业于广东、福建海域，并将进一步提升三峡集团在深远海进行大型海上风电机组施工与安装的能力，为后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供有力支撑。

2. 船舶招标处置公告范文

江南电竞网站官网入口网址 602研究院非好，江南电竞网站官网入口网址 602研究院拥有国内多种资质，目前正处于高速发展阶段，未来有很大发展前景。

602院已是重工集团公司唯一拥有国家建设部颁发的《工程设计甲级证书》、《工程监理甲级证书》、《工程造价甲级证书》、《工程招标甲级资质证书》及国家计委颁发的《工程咨询甲级证书》的专业突出的综合设计院。所完成的军工、工业、民用建筑设计、监理等较大的近百个项目遍布全国20多个省市、自治区，其中30余个项目分获国家、省部级优秀设计奖，科技进步奖，为国家船舶事业的发展

3. 船海装备网船舶招标

中国电力装备集团旗下有的公司分别是山东电工电气、平高集团、许继集团、中国西电集团等等，新央企完成重组之后，总资产高达1200个亿，重组之后的新央企，不仅可以优势互补，还可以提升海外竞争力。

电力装备企业的发展，除了要满足我们国内的发展，也要走出国门，去帮助其他发展相对滞后的国家完成基础的电力设备铺建，因此有竞争力是理所当然的，因此有无与伦比的实力是理所当然的。重组的意义就是提升优势能力，新央企的名号为的就是成为巨无霸式的电力装备，不管是面对什么情况，都可以义无反顾的顶上去。

国外一些基建项目的招标，新央企成立之后，显而易见在招标上呈现出来的综合实力是不容小觑的，这比以前任何时候单打独斗都有意义。也许你不明白为何要重组，重组的意义其实就是化零为整，实力大增，优劣势互补，齐心协力共谋发展。

4. 船舶建造招标文件

4.1一级资质标准

  4.1.1企业资产

  净资产1亿元以上。

  4.1.2企业主要人员

  （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。

  （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。

  （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。

  （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。

  4.1.3企业工程业绩

  近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。

  （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程；

  （2）5万吨级以上船坞工程；

  （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上；

  （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；

  （5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程；

  （6）500万立方米以上疏浚工程；

  （7）400万立方米以上吹填造地工程；

  （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程；

  （9）1000米以上围堤护岸工程；

  （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。

  4.1.4技术装备

  具有下列7项中的2项施工机械设备：

  （1）架高60米以上打桩船；

  （2）200吨以上起重船；

  （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船；

  （4）排宽40米以上铺排船；

  （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船；

  （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船；

  （7）8立方米以上斗容挖泥船。

  4.2二级资质标准

  4.2.1企业资产

  净资产4000万元以上。

  4.2.2企业主要人员

  （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8人。

  （2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术

  管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或

  港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于30人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。

  （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且质量员、安全员等人员齐全。

  （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于5

5. 中国船舶重工招标采购平台

国内船用发动机制造厂共有七家。分别是：1，中国船舶重工集团柴油机有限公司，2，上海船用柴油机研究所，3，河南柴油机重工有限责任公司，4，陕西柴油机重工有限公司，5，安庆中船柴油机有限公司，6，中船动力有限公司，7，中船动力研究院有限公司。

上述七大企业中，除了河南柴油机有限公司外，其他六家均隶属于中国船舶工业集团公司。

6. 船舶招标处置公告范本

先来了解下"世越号"这艘船，它总长为145米，宽度约为22米，高14米，空载排水量6800多吨。

排水量就是船舶排开水的重量，也就是船所受到的浮力，而这个浮力等同于船舶的总重量。

如果再加上游客和货物什么的，总重量约达1万吨。

这么大的船倾覆了，那应该怎么打捞呢？

首先来看看它所处的环境，那里的海底水深达到了45米，打捞难度极大，更别说总长145米的沉船。

这种打捞作业在全世界都没有先例，以当时韩国的打捞能力来说，只能表示太难了。

但是随着当地民怨不断地沸腾起来，始终拖着不打捞也不是办法呀，于是只好把打捞任务向全球公开招标。

谁有能力谁来吧 ，我来出钱就行。

最后，在参与竞标的众多世界顶级打捞公司中，中国上海打捞局脱颖而出。

为啥我们能打败那么多对手？关键还是靠着丰富的经验和出众的技术装备，毕竟我们曾经打捞过比"世越号"还重的船嘛！

讲真，这专业的事就得交给专业团队做！

于是在2015年8月，韩国政府就与上海打捞局最初签订的合同金额为5亿人民币！合同签了咱就开始干活吧！

但是经过我们专业人员的现场勘测，发现世越号的打捞作业难度非常大。

首先，按照韩方要求，为了保护死者遗骸，船只必须保持左倾90度的沉没状态，并且不能对船体结构进行破坏。

也就是它倾倒是什么样子，打捞上来也是什么样子。

其次，依照韩国人给出的信息，海底层应该是容易挖掘的淤泥，然而经过我们挖掘之后，才发现实际包裹沉船的是厚厚的硬质岩层。

最后，世越号的实际重量也比韩方给出的数据要更大，其重心也不准确。这就让世越号移到半潜船，以及抬到理想的靠岸高度难上加难。

得！一句话就是韩国人给的数据不准确，韩国这点荒唐事，到头来还得我们收拾烂摊子。

于是为了勘探沉船的水下实际情况，我们首先采用多波束水下扫描定位来确定沉船的位置信息。

接着动用了水下遥控无人潜航器以及100多位潜水员。

他们冒着生命危险，一次又一次地潜入水底，对"世越号"进行前期调查，并且潜水员们为了保证项目不间断，分成三班轮流下水侦查，带来了很多宝贵的一手数据。

具体的数据有了，但在正式打捞之前，还需要做很多准备工作。

比如要在船体上钻眼回收残油，以防止爆炸和污染，要安装舷窗防护网，防止遗物流失，船艉区域要进行抽沙作业，船体周围要安装防护网等等。

在准备工作完成后，就开始在封闭船体通风口，钻眼向船舱内充气，借助内置浮气囊和橡胶浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，为后续打捞减轻了不少重量。

接下来就是在船艏两侧安装系留索，部署提升索，这样钢缆拉起来也没那么费力。

然后使用大力号浮吊船将船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，将起吊索连接到起吊框架，然后将起吊框架连接至浮吊船。

接下来，浮吊船便开始起吊世越号，并把它转移到安全区域，再拖进半潜船，通过船坞排水作业将船体打捞出水，再使用半潜船运输到木浦港，最后使用浮吊船将"世越号"吊装到岸上。

这种方法也叫做海底托底钢梁整体起浮技术，听描述就知道这面的技术含量可不低！

在打捞过程中，上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次、施工作业人员2170人次，水下作业总时间近1.3万个小时，并且连续奋战590天。

可以说工程时间之长、任务之艰巨，都创造了世界之最。

而结果也是非常完美的，终于让"世越号"在沉没近三年后重见天日。

但后来，上海打捞局盘点了下实际支出费用，竟高达16亿人民币，也就是说我们亏了11亿。

打捞亏了的原因，主要还是前期考察时候，发现韩国人提供的资料不符合实际情况，导致整个计划延期和重新设计。

7. 船舶建造招标

简介：扬州市虹泰工程咨询有限公司成立于2003年11月06日，主要经营范围为交通基础工程设计，船舶设计，交通技术咨询，工程造价咨询，工程招投标代理、工程监理、工程试验检测（涉及资质的凭资质证书经营）等。

法定代表人：孙井东成立时间：2003-11-06注册资本：2000万人民币工商注册号：321088000031382企业类型：有限责任公司公司地址：扬州市江都区仙女镇龙川工业园区