在国际海运（中国）年会2010召开之际，中远集团总裁魏家福在年会举办期间，接受了航运在线记者的独家专访。魏家福向航运在线记者表示，在全球金融危机爆发之后，全球海运业“波动性”发展将会成为一种常态，“中国因素”是世界航运的源动力。伴随着中国经济按照“十二五”计划向前推进，世界航运需求仍然存在，一旦中国宏观经济调控完成，内外需求庞大，将会促使航运业迎来下一个发展的春天。同时他呼吁业界理性发展，提醒业界盲目扩张运力只能“自毁长城”。 航运在线记者：魏总您好，感谢您在百忙之中接受我们的采访，我谨代表航运在线以及网站的会员向您问好。同时，针对咱们今年会议的主题“把握未来”与您探讨两个问题，刚才在您精彩的演讲中提到了，海运业将处于“复苏中波动，波动中发展”的趋势，您觉得这一轮的波动会持续多长时间？波动之后的发展将会回到一个什么样的高度？像08年那样的行情是否还会再次出现？ 魏家福：很好的问题，在全球金融危机之后，波动将会成为一种新常态，Fluctuation becomes a new normal。那么，波动是经常会出现的，而在复苏的第一年、后危机时代的第一年，这种波动所表现的是在前进当中的波动，在复苏中的波动，而不是没有把握的这种的像08年那样的波动；第二，是上升的波动，是螺旋上升式的波动，所以我们作为从事航运的人，研究航运市场需求首先从中国的经济来看，“中国因素”是世界航运的源动力，现在中国经济按照“十二五”计划往前推进，世界航运需求仍然存在，在波动之后的复苏会到达什么高度？在中国宏观经济的调控的过程当中，一旦调控完成，中国经济内需的动力非常之大；同时，外需也一样很大，这个时候，还会看到航运的另外一个春天，也可能在（未来）三到五年时间内。 航运在线记者：对于集运市场，您认为未来两年货量和运价的增长是什么样的趋势？运力的投放速度和货量的匹配会怎么样。谢谢。 魏家福：运价是由市场供需决定的。从今年来看，集装箱的需求很大，所以集装箱市场的价格就上来了，那么未来在一个如何保持平稳发展的过程当中，能解决市场的稳定往前健康发展，这次我的演讲也是这个问题。希望大家理性发展，不要市场稍一恢复，（就）盲目的扩大运力，那会“自毁长城”，号召大家要注意理性的控制好船队的发展，在竞争当中要加强合作，在纵向的价值链上要合作，横向的竞争者之间要加强合作，只有这样才能共同维护航运市场健康稳定往前的发展。 航运在线记者：好的，谢谢您。