1. 船外机排气

燃油系统故障 启动时气缸内无爆发声，排气管排气有气无力，且排出的气体干燥无味，按化油器加浓杆没有油流出。

1．无油进入气缸  

原因：油箱无油、油箱开关未打开、油箱盖小孔堵塞、油箱开关小孔堵死、主量孔堵死、油路进气、化油器针阀卡死。                 

排除方法：加油、打开油箱开关、清洗堵塞、加固油路接头或更换油管及排除油路空气、清洗修复化油器。

2．化油器浮子室内油面高度不符

原因：浮子室内的油针位置太低或太高。

排除方法：调整针阀支架，使浮子下平面与主量孔齐平。

3．混合气过稀或过浓

原因：化油器调整螺钉调整不当；风门开启不当。

排除方法：调整化油器螺钉，旋入进油少，混合气变浠，反之变浓；

适当调整风门开启度，起动后要全部打开。

二、电路系统故障 启动时气缸内无爆发声或爆发声杂乱化油器或消音器回火放炮，消音器排出的气体潮湿有汽油味。

原因：

1．火花塞积炭、间隙调整不当或绝缘损坏。

2．高压线脱落或损坏。

3．磁电机定子松动或间隙调整不当、磁电机损坏。

4．点火器损坏。

排除方法：

1．用钢刷将火花塞内外电极环槽中的积碳刮去，然后用旧牙刷净凉干即可，调整火花塞间隙，火花塞绝缘损坏更换。

2．高压线脱落接上、高压线损坏时更换。

3．拧紧磁电机定子螺钉，调整磁电机定子与转子间隙，磁电机损坏时更换。

4．更换点火器。

三、气缸压缩力不足 若电路、油路都正常，仍无法启动，取下火花塞向气缸内放入少量机油，装好火花塞后，汽油机会能够起动。

原因：

1．活塞、活塞环、气门、气缸套磨损。

2．火花塞松动漏气。

排除方法：

1．更换新活塞、活塞环、气门、气缸套。

2．拧紧火花塞。

2. 船外机排气冷却口不出水

1.如果风机的冷却水管损坏后导致风机的油箱进水，这时我们应该及时停机，如果是冷却循环水管损坏，这个情况比之前那个还严重，将风机停机后，还需将风机的油箱拆卸，并检查好风机的齿轮，看是否出现损坏。

2.如果是一个闲置的风机进水，是因为人为因素，导致风机的齿轮箱进水，那么可以将风机的油箱底端的泄油孔打开，将油箱内的润滑油和水放出来，然后在放置几天，让油箱内的水挥发一下，然后再用润滑油洗一遍，盘动一下风机的皮带轮，看运行情况，如果出现问题，那么我们就要及时停机。

3. 船外机排气管喷水

楼上回答完全错误。不清楚不要瞎猜好吗？

快艇后面的发动机叫船外机，船外机的冷却系统是水冷，那小股水柱就是从机器的水下部分抽上来冷却发动机之后喷出来的循环水。

它的作用是很直接的被使用者看到。

如果启动船外机后看不到那股水柱，说明冷却系统出了问题，立即熄火检查，否则发动机如果没有高温报警装置很容易造成严重损坏。

另外还有种情况，有一种水上摩托艇在尾部会垂直向上喷出一股很高的水柱。那是雅马哈摩托艇独有的设计，完全是为了炫效果用的。

4. 船外机排气孔

发动机怠速不正常或失速 致因 ：火花塞受污染或型号不正确 解决措施 ：检查火花塞，清洁或用推荐型号进行更换。

致因 ：燃油系统堵塞 解决措施 ：检查燃油系统中燃油管线有无挤压、绞缠或其它障碍。

致因 ：燃油箱上的排气螺钉关闭 解决措施 ：拧开排气螺钉。

致因 ：阻风门按钮已拔出 解决措施 ：返回到原始位置。

致因 ：发动机角度太高 解决措施 ：返回到正常运行位置。

5. 船外机排气量

快艇的发动机油耗并不以百公里来计，是按每小时最大油耗来计；由于题主没有指明相应的发动机型号，具体油耗无法确定，但可以举个栗子；如果是汽油机的话，150马力四冲程汽油舷外机，每小时最大油耗55.3升；150马力二冲程汽油舷外机，每小时最大油耗72升（雅马哈）；日本川崎摩托艇300马力： 最大油耗约97升/小时；油耗主要看载重情况、驾驶习惯和当时的水域环境。

6. 船外机排气口出水正常吗

　机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。　　

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　

3、活塞与缸壁之间产生磨损。　　

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗

7. 船外机排气管在哪里

正常的，水越多就说明你排气系统里的三元催化工作状态越优秀，没事的，为了不让水沉积在尾鼓内现在许多车都设有排水孔，停下来就自然流干了。我想你的车肯定没有这个排水孔的

8. 船外机排气孔在哪里?

在机油泵检修后或机油箱内机油用完后再加注机油或拔下进油管后均会使机油泵内混入空气，造成机油泵不能正常地向发动机输送机油而有损于发动机。对此应及时地对机泵进行放气，其方法如下所述。

首先补充机油箱机油，从机油泵上拆下进油管，放净进油管内的空气后再将其接在机油泵上；然后启动发动机，使其处于怠速运转状态，卸下机神泵上的放气螺钉，单独将油泵操纵钢索完全拉出数分钟，使机油流出，直到流出的机油中无气泡时，松开油栗操纵钢索，将放气螺钉连同密封垫一同拧紧。