1. 船舶螺旋桨推力计算

螺旋桨实际上就是在进行圆周运动的机翼，其原理和飞机机翼的启动原理完全一致。翼型是上表面的弧度大于下表面，根据柏努利定理在同一时间内，流速快的气流其压力低于流速慢的气流，所产生的压力差就是升力/拉力。

2. 船用螺旋桨计算公式

船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化：

3相电功率计算P= √3UICOSφ

电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到，一般0.8-0.9之间，视负荷的特性而定；

单项电功率计算p=UICOSφ；

船舶电气与陆地用电的区别：船舶电站一般是中性点绝缘系统，现在也有中性点接地的，但较少。

中性点绝缘的系统要求电站的绝缘很好，不存在零线，相间电压为380v，220V等；

不像陆地电站，相间电压380V，单项对地为220V。

3. 螺旋桨推力公式

螺旋桨产生升水或推力的原理是力的相互作用。因为螺旋桨高速转动时会对空气产生一个作用力，由于物体间力的作用是相互的，所以同时空气对螺旋桨产生力的作用。

这就好比我们们划船一样，当人用桨向后划水时，桨会受到水对它的推力，船就向前运动。

4. 船舶螺旋桨推力计算公式

喷气式发动机的主要性能指标之一就是推力，有效输出功率则不考虑，也无法考虑。

因为这种发动机的所有可用功率都转化成了流经发动机的空气的动能，以喷射气体的反作用力来推动飞机。当飞机在空中高速飞行的时候，发动机提供的推力乘以飞行速度，也可以看作是发动机推动飞机的功率。但是在不同的飞行速度下，发动机提供给飞机的推力是不一样的。飞行高度不同，由于空气密度不同，则会导致发动机进气流量不同，推力也不同。通常给出的发动机推力数值，是地面台架试车（就是飞行速度为零）时的推力。在实际计算中通常直接采用飞机的阻力和发动机推力这样的参数来进行，而不是折算成功率。涡轮螺旋桨发动机，是尽可能的将燃料的燃烧热转化成可用的机械能输出，驱动螺旋桨转动。发动机输出给螺旋桨的有用功则是能测量出来的。所以涡轮螺旋桨发动机主要性能参数之一就是功率。涡轮喷气式发动机一般不能改造成涡轮螺旋桨发动机。因为涡轮喷气式发动机压气机级数少，压缩比比较低，不适于改成以输出功率为目的的发动机。

5. 船用螺旋桨直径大小与推力

螺旋桨发动机的功率：

       输出方式为螺旋桨的轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小，只占总推力的5%左右，为了驱动大功率的螺旋桨，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多，一般为2～6级。

首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；

其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。

而且，由于核心部分采用燃气发生器，螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。

6. 船舶螺旋桨推力计算方法

螺旋桨的推力公式：

推力F=通道面积*空气密度*流速^2

螺旋桨的翼型剖面和展长在很大程度上决定了螺旋桨的推力，产生推力对应所需的扭转力矩（来自发动机）。对于螺旋桨背风面被排出的流动结构（下洗气流-直升机，滑流-螺旋桨推进器），可以看作是每一小段螺旋桨翼型前飞所产生下洗气流的综合效果。

7. 船舶螺旋桨推力计算方式

螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤） 。 升力的成因较复杂，因为要考虑实际流体的粘性、可压缩性等诸多条件。目前大多用的是库塔儒可夫斯基定理，它是工程师计算飞机升力最精确的方法。 具体内容就是由绕翼环流导致升力，产生了上下压力差，这个压力差就是升力 (Y)，升力和向后的诱导阻力（d）合成为空气动力（R）。流过各个剖面升力总合就是机翼的升力。升力维持飞机在空中飞行。

8. 船舶螺旋桨螺距计算

螺旋桨推力计算公式:直径(米)×螺距(米)×浆宽度(米)×转速²(转/秒)×1 大气压力(1 标准大气压)×经验系数(0.25)= 推力

考虑推力的另外一个方法是螺旋桨应对的空气质量方面。这方面，推力等于它的空气质量，螺旋桨引起的滑流速度越大，飞机速度就越小。产生推力所消耗的功率取决于空气团的运动速度。一般来说，推力大约是扭距的80％，其他20%消耗在摩擦阻力和滑移上。对于任何旋转速度，螺旋桨吸收的马力平衡力引擎输出的马力。对螺旋桨的任意一周，螺旋桨处理的空气总量依赖于桨叶角，它确定了螺旋桨推动了多少的空气。所以，桨叶角是一个很好的调整螺旋桨负荷的方法来控制引擎转速。

9. 轮船螺旋桨推力大小

螺旋桨在转动时的厚度为L,螺旋桨半径为R,转速为V,我个人认为螺旋桨在转动时所产生的推力的大小就是瞬时排气量的大小.排气量=3.14*R*R*L*V

10. 船的推力计算

桨向后滑水，对水有向后的作用力，所以水对桨有向前的反作用力，说这个力使船前进，是为了把问题简化详细考虑的话：水对桨有向前的力，所以桨对持桨的人产生向前的力，而人对船的摩擦产生使船向前的力

11. 船舶螺旋桨扭矩计算

扭矩是使物体发生转动的力。螺旋桨旋转，机身也会有随螺旋桨转动的趋势。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大。至于怎么看，就得看具体型号的参数了……