1. 船舶钢丝绳使用及保管注意事项

钢丝绳卸下后在钢丝绳绞绳筒上按顺序重盘一下。

2. 船舶拖带注意事项

.“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按《国际海上避碰规则》要求进

行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。

“操纵能力受到限制的船舶”一词应包括，但不限于下列船舶：

（1）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶；

（2）从事疏浚、测量或水下作业的船舶；

（3）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶；

（4）从事发放或回收航空器的船舶；

（5）从事清除水雷作业的船舶；

（6）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向

的能力严重受到限制者。

3. 船舶钢丝绳使用及保管注意事项有哪些

2010年7月石油公司国际海事论坛OCIMF根据调研后推出了“Recommnedations for alternatives to traditional emergency towpoff pennants”(对传统应急拖离防火钢丝使用替代方法的建议案)，主要观点有：

1、约从上世纪60年代开始，航运界提出了船舶在港口泊位上装卸时需配置防火钢丝的要求，以便船舶火灾时能利用港口拖轮将船舶迅速拖离码头。

2、随着船舶大型化，防火缆所需的破断负荷也在同步增加，对于VLCC以上吨位船舶而言，钢丝直径可达到42毫米。实践表明，当钢丝直径超过32毫米时，已非人力可操作，只能依靠机械方式(配置专用缆车)才能实现系带。

3、根据LLOYDS调查表明，自从有防火钢丝起到21世纪，全球因为操作防火钢丝而导致的船员伤亡案例却超过1700多起，而使用该设备成功救助船舶火灾事故的案例却是“One in a million”,其大致含义为有效率不到百万分之一。

4、随着2万载重吨以上液货船强制配备应急拖带系统(ETA)，以及按船型和吨位强制实施应急拖带手册(ETB)起，船员如果熟悉上述设备（手册），一旦在码头发生火灾时，可利用上述设备作为消防钢丝的替代，以实现应急拖离的目的。

5、因此，对于2万载重吨以上的液货船，艉布置的应急拖带系统，在港内时，能单人徒手在15分钟以内布置完毕。

结论和建议：

一是某些港口已执行OCIMF建议而不再要求配置该防火钢丝。

二是某些国家和港口仍然有此要求，此时应优先遵守港口规定，而不是OCIMF提出的行业建议。鉴于中国港口实情，放了不会错，不放可能会错。

三是如果布置，可按系泊设备指南第三版(MEG3)建议，将其置于水面上1 ~2米。

四是防火钢丝在甲板上应根据船吨位大小，及重载还是压载状态，而留有适当的松驰余量，以便拖轮在拖离操作时更加有效。

五是不建议在甲板上留有盘绕的钢丝绳圈等不安全方式，避免对船员造成的意外伤害。

4. 船舶钢丝绳使用及保管注意事项图片

1、按规定期间内刷油；　　

2、钢丝绳不要在水中或其他腐蚀物接触；　　

3、采用镀锌钢丝绳。　　钢丝绳是一种具有强度高、弹性好、自重轻及挠性好的重要构件,被广泛用于机械、造船、采矿、冶金以及林业等多种行业。　　钢丝绳防腐有涂油和镀层两种防腐措施。　　涂油 所有钢丝绳都必须涂油。纤维芯浸油，要求油脂能够保护纤维芯不腐烂、不锈蚀钢丝,滋润纤维,并从内部润滑钢丝绳。表面涂油使绳股中所有钢丝表面都均匀地涂上一层防锈润滑油脂，其中对摩擦提升和矿水大的矿井用绳，要涂增磨和抗水性强的黑油油脂；其他用途则涂成膜性强、防锈性能好的红油油脂，并要求油层薄，便于在操作过程中保持清洁。　　镀层 有镀锌、镀铝、涂尼龙或塑料等。镀锌又分钢丝先镀后拔的薄镀层和钢丝拔后镀锌的厚镀层，厚镀层的机械性能比光面钢丝绳有所降低，宜在严重腐蚀环境中使用。镀铝钢丝绳比镀锌钢丝绳更耐腐蚀、耐磨、耐热，主要用于渔业拖网船舶及含H2S的矿井等，采用先镀后拔法生产。涂尼龙或塑料的钢丝绳分涂绳和涂股后合绳两种。前者用于静索，后者用于动索。

5. 船舶安全带的使用方法和注意事项

安全帽，安全带，工作鞋，防护手套，护目镜和工作服。这些就是船员每个人都配备，必备的安全防护用具。我在船时要求水手在每天工作时，凡出了生活区来到甲板上工作，除了安全带不用，其它防护用具一律装备整齐去工作，如果有上高舟舷外工作必带好安全带，并专人看护

6. 钢丝绳使用时的注意事项

答:钢丝绳夹也称轧头，绳卡。使用中应注意以下几点:1，钢丝绳绳卡的大小，要适合钢丝绳的粗细，并按绳径配绳卡数。每一个轧头之间的排列间距约为钢丝绳直径的8倍。

2.应将U形环部分轧头卡在绳头（即话头）一边，因U形环与绳的接触面小，易使绳产生弯曲损伤，若卡在主绳一边则影响主绳抗拉强度，如有松动滑移也不今滑出。

3.一定把U形环螺母拧紧至绳径1/3。

4、在最后一只轧头后500mm处加一安全弯便于检查加固。

7. 船用钢丝绳标准

答:直径3毫米粗的钢丝绳可允许承受90公斤力。这种钢丝绳多为镀锌或白钢绳，很少在起重吊装场合见到，（船舶落墩找正水线绳）比家用晾衣架上配置的钢丝绳粗一毫米，如果没有专业常识的人不了解其承受能力，这里提示一下，钢丝绳的破断拉力是用拉力表逐渐施力的，而实际使用时最怕的是冲击力，会比实际拉力大四倍，故普及一下知识。

8. 船舶钢丝绳使用及保管注意事项视频

不同厂家的龙门吊，在穿绳方法有一定差异，与龙门吊和钢滑车结构有关系，建议联系生产商售后服务人员，它们或许能够提供安装钢丝绳视频，仅供参考。

吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。失效钢丝绳都会发生严重的磨损与锈蚀，磷化涂层提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不进行冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，如果自己有疲劳试验机就自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信。

9. 钢丝绳的存放不应

  1、装卸、贮存：装卸时，应正确吊装，严禁装卸不当，以免损坏绳盘，损坏或散落钢丝绳；油钢丝绳应存放在通风干燥处，防止阳光直射，雨水和水分侵蚀。

  2、安装：安装全盘式油钢丝绳时，应采取正确的解卷方法，将绳盘支撑缓慢旋转，确保滚筒上油丝绳的卷绕方向与扭转方向保持一致，以防止扭转（上力）或松扭（破断力）现象；在切断油钢丝绳前，应将钢丝头绑起，用软钢丝绳固定，以避免钢丝头松动，保证绳端固定位置不变。

  3、使用：在使用期间，油应光滑绳运行，以避免过载或冲击载荷遭遇，鼓，滑轮，轮应该旋转托绳灵活和完整的，避免了斜扳难以避免事故。

10. 船用钢丝绳标准最新规范

钢丝绳打卷，如果是新绳，是因为残余应力大，如果是旧绳，是因为发生了塑性变形。钢丝绳打卷需要更换新绳，这种钢丝绳的拉力会急剧降低。

11. 使用和保管提升钢丝绳时必须遵守什么规定

　　钢丝绳安全系数是钢丝绳最小破断拉力与全部工作载荷的比。

　　钢丝绳安全系数标准，如钢丝绳最小破断拉力为10吨，参考安全系数为4，那么10÷4=2.5　吨即为安全提升重量。