1. 运行中船舶主柴油机转速下降,首先应检查

一、油路故障

　　1、低压油路堵塞，供油不畅。排除方法是清洗、畅通低压油路。

　　2、油箱燃油不足或油箱盖通气孔堵塞引起供油不足。排除方法加足燃油，疏通油箱盖通气孔。

　　3、油管开裂、管接头松动等引起低压油路进入空气。此外，多缸柴油机手油泵磨损也易造成油路进入空气。排除方法是更换输油管和手油泵，拧紧管接头。信息

　　4、喷油泵出油阀密封性变差或定位螺钉松动。排除方法：研磨出油阀，拧紧定位螺钉。

　　5、喷油器工作不稳定。排除方法：更换喷油器针阀偶件。

　　二、喷油泵故障

　　多缸柴油机的柱塞副、出油阀副以及分泵滚轮磨损造成各缸供油压力不一致，而喷油泵调整不当会引起供油量不一致，此时应在试验台上重新调整。此外，多缸柴油机某气缸缸垫烧损或气门密封不好、活塞环过度磨损等使气缸压缩不良或不工作，均会使柴油机转速不稳定。解决方法是更换气缸垫、活塞环和研磨气门。

2. 船舶柴油机应具有什么额定功率运转能力

　　柴油机的标定功率；国家标准规定，在柴油机铭牌上的标定功率分为以下四类； 　　

1、15min功率：即柴油机允许运行15min的最大功率。

短时间内可能超负荷运行和要求具有加速性能的标定功率，如汽车、摩托车等柴油机的标定功率。　　

2、1h功率：即柴油机允许持续运行1h的最大有效功率。如轮式拖拉机、机车、船舶等柴油机的标定功率。　　

3、12h功率：即柴油机允许持续运转12h的最大有效功率，即我们常说的额定功率。如电站机组、工程机械用柴油机标定功率。　　

4、持续功率：即柴油机允许长时间持续运行的最大有功率。

3. 柴油机转速降低,供油提前角应相应减小

供油提前角，作用于柴油机供给系统中，对柴油机性能有很大的影响。供油提前角过大或过小均使柴油机的动力性和经济性恶化。为了保证柴油机有良好的使用性能，必须在最佳供油提前角下工作。当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻，称最佳供油提前角。

最佳供油提前角随柴油机转速和负荷而变化，转速越高，负荷越大，最佳供油提前角也越大。汽车柴油机的转速和负荷都在很大范围内变化，所以现代汽车柴油机都装有喷油提前器。这样，当柴油机工况发生变化时，才能自动地进行调节，使喷油泵始终保持最佳供油时刻！——我长期从事柴油机技术工作，如果还有不清楚的可以问我！

4. 通常船用柴油机采用不可逆转机的情况包括

6200Z柴油机参数：直列、四冲程、直喷式燃烧室、增压、中冷、不可逆转；空气马达启动；

3.主机功率:350KW额定转速

5. 船舶柴油机思考题答案

此题答案是152马力是112kw柴油机

拉7吨货不吃力，安康152马力发动机采用1800bar高压共轨技术，功率高达112kW，扭矩高355N·m，低速有力、高速稳定，爬坡力强，起步加速性能提升20%-30%，油耗较同类发动机降低10%。355N·m，低速有力、高速稳定，爬坡力强，爬坡力强，起步加速性能提升20%-30%，油耗较同类发动机。

6. 运行中船舶主柴油机转速下降,首先应检查哪些

如果下降过多应查明原因处理。

一是柴油机转速（频率）是否下降严重，

二是转子碳刷及接线是否有接触不良之处，

三是励磁调节器工作是否正常（励磁电流是否随着负荷的增大而自动增大），

四是发电机所带负荷是否功率因数过低。

柴油发电机功率50KW，输出电压400V，无负荷空载时输出电压正常，一带负荷，输出电压瞬间下降至无法正常工作。

7. 运行中船舶主柴油机转速下降,首先应检查什么

这是因为调速器,调速器可分为两类吧!一种是两极式调速器,还有种叫做全程式调速器,两极式调速器它只在怠速过低和过高时候起作用,防止低速熄火,和高速飞车,而全程式的在整个发动机运转过程中都起做用,根本与你要的答案没啥大的关系,不光是说柴油机,象汽油机,电动机啊!什么的都会在带上负荷后转速下降,这样做的一个目的是减速增加扭距,你想啊!当带上负荷后,需要的力量是不是要比不带负荷时候大,而在此时,喷油量还是以前那么多,显然不足以维持以前的转速,所以转速会下降

8. 船用柴油机排气温度过高的原因有()

一、检查冷却液

造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的

二、检查节温器

一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。

三、检查机油油量

因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。

四、检查风扇

现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。

五、检查机油滤芯

由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。

六、检查自身工作负荷

9. 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整

答柴油机的应急启动操作，就是准备更换船舶柴油机。