1. 船舶psco是什么意思1、防火完整性在船舶安全中的重要性 船舶的防火完整性直接关系到船舶和船员安全。近年来,在多起船舶事故调查中发现,由于防火完整性不足引起的火灾没有被有效遏制而导致的重大火灾事故时有发生。因此,此类缺陷一旦被忽视造成的后果往往是极其惨重的,船公司、责任船员的忽视更应该予以关注。 近年来,船舶防火分隔一直是港口国检查中关注的重点,同时因此类缺陷引起的滞留案例也比较多,因此对于船公司及船舶来说应当加强对防火分隔的维护保养,特别是应对A-60级防火分隔等项目加强检查。此外,分析近几年的滞留案例,很多涉及防火分隔的滞留缺陷为A-60级防火不满足要求,此种缺陷均涉及到船舶建造时未满足公约和规则的要求,而且在纠正缺陷时非常不方便,常常需进坞修理,对船舶的营运也会带来不利影响。 NO.2 2、法定要求解读 案例一中,该轮是 1998 年 7月安放龙骨的散货船,适用 1974 年 SOLAS 公约1981 修正案第 II-2 章第44条规定,根据表 44.1 的要求:control station (1) 和accommodation spaces(3)之间应符合 A-60 防火分隔标准。根据 SOLAS 的相关内容,应急发电机间毫无疑问属于控制站,三副房间属于生活处所,二者之间的舱壁需要满足 A-60 防火分隔的要求。 案例二中,该轮是2010年3月安放龙骨的船舶,适用1974 年 SOLAS 公约2000修正案II-2章第9条 3.4的规定,对于该项缺陷该轮应急逃生通道舱壁与机舱之间为 A-60 级分隔,与底部甲板间隙约200mm,超过100mm。这种建造方式不符合公约要求。 NO.3 3、行业建议 鉴于防火完整性的重要性,建议船公司、船员、检验机构、港口国监督机构应给予高度重视。为便于对船舶不同区域的结构及保护有针对的要求,公约根据处所的失火危险程度和在船舶位置上的重要性,将船舶处所分成了11类,对每类处所区域的舱壁及甲板的耐火性规定了最低要求。对这方面的检查或自查,主要集中在船舶是否按规定对区域进行了防火分隔,防火分隔区域是否满足防火分隔要求。要充分利用船舶上张贴的防火控制图。根据SOLAS公约规定,船舶防火控制图上应清楚地标明每层甲板的各控制站,“A”级分隔和“B”级分隔围蔽的各区域,所以船上甲板或舱壁的防火分隔标准可以从船上防火控制图上得到了解。有时还不能从防火控制图上看出具体的防火分隔要求,这时可以查看造船时的结构防火分隔图,从该图上可以清楚地看到具体的防火分隔标准,以此为标准跟实船进行对照检查或自查。 PSCO在检查中确定是否构成缺陷时,一定要准确把握,如果对其怀疑又不确定的,可要求船级社登轮予以确认。缺陷确定后,一般情况下,包括构成滞留的缺陷及其他非滞留缺陷都要求船舶在开航前解决,对于需要进行改造修理的结构防火的重大缺陷,船舶改造修理完成后,还可要求船方申请船级社进行临时性检验,以保证其符合公约要求。 2. 船舶PSCO检查用语按照船舶风险等级,检查要求,登轮进行初检,必要时进行详细检查。 3. 船舶ps是什么意思大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分:二冲程机一般直接带动螺旋桨,属于大型低速机,转速太高了螺旋桨效率就会大大降低,这种主机一般可以变速,变向,最低可以达到三四十转/分,一般正常航行时在80-170转/分左右,在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机,转速为三四百转/分,不可逆转,需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨,也可以带调距桨。 4. 船舶PSC检查检查分好多种类. 船级社:年检,就是每年最少一次.不算其他方面的检验,有可能要2-3次. 港口:PSC检查,这个不定一般是6个月查一次. 5. 船舶PSCO封闭舱室: ◆ 被关闭一段时间后,未经充分通风的舱室; ◆ 载运蔬菜和耗氧制品的舱室; ◆ 最近失过火的舱室; ◆ 用惰性气体喷射灭火后的舱室; ◆ 空气中含有蒸气的舱室; ◆ 其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO₂间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。 6. 船舶PSC船讯网船舶档案完整收录全球所有300总吨以上的国际航行船舶资料,内容包含详细的船东和船舶联系方式、江南体育网站是什么 (主机、辅机等技术参数)、建造情况、保赔协会、入级及PSC检验记录、所有人、经营人、船队规模、买卖情况等权威档案资料200多项。 7. 船舶PSCO的英文全称公约要求驾驶台两翼带自亮灯自发烟雾信号的救生圈的布置要能从驾驶室迅速抛投。 1974SOLAS公约第III章第7条第1.3款明确规定:少于总数一半的救生圈应设有符合规则2.1.2要求的自亮灯;这些救生圈中不少于2个还应设有符合规则2.1.3要求的自发烟雾信号,并能从驾驶室迅速抛投;设有自亮灯的救生圈和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈,应均等分布在船舶两舷。 二、PSCO最近发现有相当数量船上驾驶台两翼连接救生圈的自亮灯自发烟雾信号的布置不妥当,导致带自亮灯的自发烟雾信号不能随救生圈迅速抛投,也不能进行日常的维护保养、检查、测试。 1、PSCO经常检查到自亮灯不亮的情况,有些灯罩内充满了海水; 2、布置不便于日常检查,有三副花了35分钟才把一个带自亮灯的自发烟雾信号取出来检查;有些三副则表示,自发烟雾信号的布置不能取出来供平时检查; |
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