1. 船舶耗油量和航速排水量的关系

船舶的耗油与船舶的类型和柴油机的选型有关系，新型船舶对轻油的消耗量较少，大约每天0.1吨，而重油的消耗量较多，大约每天35吨，航速平均是13,5海里/小时。

空载轻油耗量不变，重油约33-34吨。

具体按船舶类型有关，

2. 船舶耗油量与速度的关系

柴油机的比油耗大约在250克/千瓦小时，基本就在这个水平，如果满负荷运行的话大约为144*0.25=35公斤/小时，约45升/小时。柴油发动机理论耗油量是机组功率 X 每KW每小时油耗(单位：g)（一般为210--215g）乘以1.14（公斤与升的比例）除以1000等于100%负载油耗

柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等

3. 船舶耗油量和航速排水量的关系图

海军部系数（英文：AdmiraltyCoefficient）是船只阻力的衡量参数之一，实质表示为航速与排水量关系。

C代表海军部系数；D代表航行时排水量，以公吨为单位；S代表在该排水量时航行的任意速度，以节为单位；Hp表示在该速度下的轮机功率，以马力为单位。通常来说，船只的海军部系数不会超过500，通常的货轮和邮轮大约为400~450之间，当代的水面军舰，包括航空母舰可达到180~250。理论上讲，船只的海军部系数越小，表示船只航行时的阻力越小。同样类型的船只，在相同情况下海军部系数是大致相同的。实际上，在当代海军部系数的用于潜艇设计的基本参数设定之中。通常来说，如果在其他降噪设备和性能相同的情况下，海军部系数低的潜艇绝对比海军部系数高的潜艇更安静。海军部系数是一种阻力近似估算方法,艾亚法、兰泼—凯勒法、海军部系数法三种阻力近似估算方法，是在舰船设计时估算阻力的一种方法.海军部系数是船舶阻力与推进里的一种学科。

4. 船舶耗油量与航速和航程的关系式

20万吨船的油耗应该在50升到60升之间，试航时油耗测量在是压载状态下不同工况下的最大服务航速油耗测量和经济航速油耗测量。试航期间油耗测量数据来源于主机供油单元，而且压载状态不同，海况不同，测量方法不同油耗结果都会有一定的偏差。

5. 船舶油耗和船速的关系

1.

阻力大啊~!人在路上走和在水里游,哪个消耗量大这个看人的运动消耗卡路里的表就能看出来。游泳1小时消耗1036卡,快走1小时消耗500卡 就算跑步也不到700卡,水的阻力是空气的阻力的800倍,别说发动机了,炮弹落水里都没劲了。

2.

水中行驶阻力大,你的发动机没有休息的时间,油门拉起来就没送过的,你一送油门船速就掉下来,车不一样,车行驶时平路居多有上坡就有下坡,你发动机总有能喘口气的时候,车的阻力来自空气和轮胎接触面,而且你驾驶时正常是经济转速吧,船机螺旋桨输出的功率效率比本来就没有汽车高,螺旋桨转动时搅水如果产生空泡又会损失部分功率,这样你还觉得船机油耗高。

6. 船舶耗油量和航速排水量的关系是

船的动力用马力，速度用节表示

例如彼得大帝”号导弹巡洋舰的艏部细长，顶端上翘。艉部呈方形，设有飞行甲板，下方为机库，从舰体最宽处到艉部末端的宽度几乎不变。全长252米，宽28.5米（比美国海军“长滩”号核动力导弹巡洋舰约长32米、宽6.2米），标准排水量19000吨，满载排水量达到24300吨（比“长滩”号大6775吨），堪称巡洋舰之最。编制727人，另搭载航空人员18名和旗舰参谋人员15人。动力系统独具特色，为混合式动力（CONAS) ，采用2座KN-3型压水反应堆（功率为3OOMW）、2台燃油锅炉和2台GT3A-688型蒸汽轮机（单台功率7万马力），核动力装置和蒸汽动力装置平行运作，4轴推进，最大航速30节。由于采用了核动力装置，理论上“彼得大帝”号具有几乎无限的续航力，可在无海外基地补给的情况下，执行远洋巡逻和作战任务。

7. 船舶转速与油耗关系

大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分：二冲程机一般直接带动螺旋桨，属于大型低速机，转速太高了螺旋桨效率就会大大降低，这种主机一般可以变速，变向，最低可以达到三四十转/分，一般正常航行时在80-170转/分左右，在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机，转速为三四百转/分，不可逆转，需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨，也可以带调距桨。

8. 船舶耗油量和航速排水量的关系是什么

答：航空母舰分核动力和常规动力 核动力自然不需要油，至于常规动力的最大的是俄罗斯库兹涅佐夫，功率14.9万千瓦 这你要吨位了，吨位不同自然发动机功率不同，只是货轮不是作战舰艇 航速一般就十几节 世界上最大的航空母舰是美国海军尼米兹级核动力航空母舰，因为核动力所以不耗油，后续建造的几艘满载排水量均超过10万吨，发动机功率30万马力，最高31节航速，全舰编制近6000人。最大的货轮伊夫林·马士基号 排水量17万吨， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，吃水16米。可载 1.1万标准箱

9. 什么叫船舶排水量

船舶排水量跟船舶的自身重量，不同的概念，不能相互比较，没有相等一说船舶排水量指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。排水量也可以按照字面上的意思来理解，即排开水的重量。根据阿基米德原理，浸在水中的物体受到向上的浮力等于其排开水的重量，而浮在水中船舶在竖直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等，即其重量等于排开水的重量。分析不同水域水的密度是有差异的，海水的密度约为 1025 kg/m³;，而淡水的密度则约为 1000 kg/m³;。

当船舶从海域驶入内河或由内河出海时，船舶的吃水会有所变化，而船舶的总重量不变，其排开水的重量同样保持不变，即船舶的排水量不因所处水域水密度的变化而有所不同。

当重量加载到船舶上时，船舶会在水中下沉。船舶在某一载重状态下的总重量，在数量上等于船舶浮在水中所排开水的重量，即排水量船舶的自身重量参考资料

10. 船舶航速与功率

转速=额定转速*根号三次方下的功率百分比。

举个例子： 主机额定功率 5675kw 额定转速：146r/min 求75%MCR 是的转速n。n=146*3√ 0.75 n=132.6r/min 功率是主机自带的。功率大不大，跟转速没关系，一个船是5000吨。主机很小。转速和4W吨的货轮差不多。因为螺旋桨很大不可能转很快。还有就是速度。风速和逆流还是顺流都要考虑，关系式写出的只是理想状态。