1. 船舶发电机功率

4BT3.9    4缸带增压柴油机,匹配的发电机功率为40KW.50KW

6BT5.9    6缸带增压柴油机,匹配的发电机功率为65KW.85KW

6CT8.3    6缸带增压柴油机,匹配的发电机功率为110KW

6CTA8.3   6缸带增压和中冷柴油机,匹配的发电机功率为140KW.150KW

6CTAA8.3  6缸带增压和中冷柴油机,匹配的发电机功率为175KW

LTA10     6缸带增压和中冷柴油机,匹配的发电机功率为200KW.220KW

NT855     6缸带增压柴油机,匹配的发电面功率为250KW

NYA855    6缸带增压和中冷柴油机,匹配的发电机功率为275KW.310KW

KTA19   6缸带增压和中冷柴油机,匹配的发电机功350KW.400KW.450KW

VTA28     12缸V型增压及中冷柴油机, 匹配的发电机功率为550KW

QST30   12缸V型增压及中冷柴油机, 匹配的发电机功率为620KW.700KW

KTA38  12缸V型增压及中冷柴油机, 匹配的发电机功率为800KW.880KW

KTA50     12缸V型增压及中冷柴油机, 匹配的发电机功率为1120KW

2. 此外,康明斯柴油机还广泛运用于汽车、矿山机械、船舶

4BT、6BT、6CAT                        东风卡车

2. 船舶发电机功率因数表0.8红线什么意思

发电机功率因数的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。

3. 船舶发电机功率因数在那个位置调整

功率因数过高或过低对发电机运行有影响，主要是指在满负荷的情况下。功率因数cosφ=有功功率/视在功率当有功负荷满发时，cosφ过高即无功过低，减少系统的无功裕量，会影响发电机的稳定性。

虽然提高了经济性，但从长远来看，这是以增加事故的概率换来的，一旦有突发事故发生，发电机可能经受不起小的扰动或震荡，有可能失步。此外，无功过低将引起发电机端电压下降，使厂用电动机受影响。

电动机吸取的电流上升，而使电压更低，形成恶性循环，可能导致整个系统失去稳定运行而崩溃。cosφ过高还会增加发电机进相运行的机会，使发动机端部容易发热。cosφ过低即无功过高，励磁电流上升，转子绕组温度上升，寿命缩短。cosφ过低使得发电机端电压上升，铁芯内磁通密度增加，损耗也增加，铁芯温度上升。

当发电机在额定负荷下运行时，cosφ过低，发动机的励磁电流、定子电流增加，将使设备发热，增加了设备老化、开关跳闸等机会。在平时的运行监视中，要根据电压来调整，电压偏低要多发无功，电压偏高要少发无功，通过调整有功和无功的比例，控制电压和运行电流，确保发电机在安全、经济的条件下运行。

4. 船舶发电机功率一般多少

船舶的功率是指在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。

马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。

5. 船舶发电机功率转移

单位时间内所做的功，或单位时间内转移或转换的能量，功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。

求功率的公式为 功率=功/时间

物理学上定义功率为作用于物体上的外力单位时间内做功的多少，单位时间内作功越多，功率越大。

机械功率的话p=w/t。，p由w和t决定。其变形公式是p=fv，此时p的大小由f、v决定。 电功率p=w/t。此时，p由w和t决定。其变形公式是p=ui，此时p的大小由u、i决定。

6. 船舶发电机功率的选用标准

货轮的功率意思是：船舶的马力与功效。

7. 船舶发电机功率因数过高故障如何查

发电机带容性无功时，容性无功电流对转子磁场起助磁作用，会使发电机定子电压升高。发电机带感性无功时，感性无功电流对转子磁场起去磁作用，会使发电机定子电压降低。也就是你所对应说的功率因数超前时要升压，滞后时要降压（功率因数超前即所带无功为容性，功率因数滞后即所带无功为感性）。调节电压即是调节无功功率输出的大小，通过调节励磁电流的大小来调节。

8. 船舶发电机功率表不显示

船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化：

3相电功率计算P= √3UICOSφ

电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到，一般0.8-0.9之间，视负荷的特性而定；

单项电功率计算p=UICOSφ；

船舶电气与陆地用电的区别：船舶电站一般是中性点绝缘系统，现在也有中性点接地的，但较少。

中性点绝缘的系统要求电站的绝缘很好，不存在零线，相间电压为380v，220V等；

不像陆地电站，相间电压380V，单项对地为220V

9. 船舶发电机功率因数

一般发电机的功率因数是0.8，你用1千瓦除以0.8就是他的伏安数。想带动1千瓦的电动机，需要看你是采用什么方式启动。直接启动需要配大一些的发电机，因为启动电流是正常运行时的6到7倍。变频启动就不用配太大的，启动电流是正常运行的1.5倍。除此以外还要考虑电动机要求的启动功率和发电机组所能承受的加载能力。

10. 船舶发电机功率因数变化是啥原因引起的

实际上减少电流和提高电压是一回事！要弄明白这个，首先要了解一些基本的物理定理！

功率P=IU,I为电流,U为电压.可见在传输功率确定的情况下,提高传输电压可以降低电流,而传输时损耗的能量主要是由于电线发热引起,发热量Q=IR*R,R为电线的电阻,所以电流越低,由于发热损耗的能量越小,因此高压输电可以降低消耗。

高压输电就是通过发电厂用变压器将发电机输出的电压升压后传输的一种方式。

1、输电线路提供的是功率，如：为变压器提供 xxxx 瓦的电力。......在受电方功率一定的情况下，高压输电电流可以小很多，因为：功率 ＝ 电压 × 电流，当电压升高时，电流就可以降下来。

2、因为导线存在电阻，而电流通过电阻会消耗功率：电流的平方 x 电阻＝ 功率，所以降低输电电流是最佳方法，可以减少输电线路的功率损失。

3、 “不理解为什么高压可以减小电流” ......（功率是电压与电流的乘积）当功率不变时，电压升高、电流就会下降。

因为在同输电功率的情况下，电压越高电流就越小，这样高压输电就能减少输电时的电流，从而降低因电流产生的热损耗和降低远距离输电的材料成本。

输电电压在110千伏、220千伏的线路，称为高压输电线路，输电电压在330、550、以及750千伏的线路，成为超高压输电线路，而输电电压在1000千伏的线路，则称为特高压输电线路。

从减少输电线路上的电功率损耗和节省输电导线所用材料两个方面来说，远距离输送电能要采用高电压或超高电压。

但也不能盲目提高输电电压，因为输电电压愈高，输电架空线的建设，对所用各种材料的要求愈严格，线路的造价就愈高。所以，要从具体的实际情况出发，做到输电线路既能减少功率损耗，又能节约建设投资。

11. 船舶发电机功率因数后面显示I是什么意思

发电机的功率计算：p＝√3 *U *I *cosφ 发电机的电流计算：I = P / (√3 *U *cosφ) 式中： P——功率 kW U——电压 v I——电流 A Cosφ——功率因素，小于1