1. 船舶柴油机功率

30马力柴油机是22.8千瓦

30匹马力（功率大约为22,059瓦，即22kw）的柴油机

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。

2. 船舶柴油机功率计算方法

50KW的柴油发电机功率的计算方

1度就是1千瓦时，功率为1千瓦的电器工作一小时消耗或产生一度电。那么，50kw的柴油发电机一小时就能发50度电。

kva一小时能发多少度电，多少KVA能发多少度电？还以50kw为例。

1度电=1千瓦时

50kw=50/0.8=62.5kva

1h发电：W＝P*t=50KW（千瓦）*1h(小时） ＝50KWh

又因为：1度=1KWh

得50KWh=50度

所以，50kw发电机一小时发出50度电

另外，一般的厂家在出厂时标定功率都是1小时功率（备用功率），比如50KW的潍柴发电机，柴油机的功率标定为56KW。

但是，这是1小时功率，实际使用功率只有50.4KW，组装成柴油发电机组后，1小时功率为发电机50KW，实际使用功率为45KW（常用功率）。因此，客户在选购柴油发电机组时，务必问清楚是常用功率还是备用功率。

3. 船舶柴油机功率计算

柴油机的功率是测量出来的,比如说你能举起10公斤,20公斤,你举10公斤的时候你的举重能力就是10公斤,你举20公斤的时候你的举重能力就是20公斤,柴油机也是同样的道理,柴油机发出的功率跟加在他上面的负荷是有关系的.常用的测量柴油机扭矩的方法来计算出柴油机此时的功率.

功率＝扭矩×转速÷9550

功率是不能直接测量的,扭矩是能直接测量的,所以用测扭矩的方法来算柴油机功率等于转速乘以扭矩再除以9545.50（转换系数）

Ne=(Meｘn)/9545.50(KW)，

4. 船舶柴油机功率监控

4点零千瓦是5点44马力。因为1千瓦等于1点36马力，4点零乘以丨点36马力等于5点44马力。千瓦是用电器常用的标注功率的单位，马力是工程机械常用的标注功率的电位，如汽油机柴油机等。如大型船舶上所用的柴油机功率比较大，习惯上用马力表示功率的大小。

5. 船舶柴油机功率多少

柴油机的功率标定一般分为持续功率、12小时功率。

1小时功率和15分钟功率，持续功率大约是12小时功率的75%左右。

6. 船舶柴油机功率下降

柴油机功率不足故障判断排除柴油机功率不足，即柴油机发不出应有的功效，主要表现在满负荷（或较大负荷）时，转速明显下降；工作中不能牵引额定的机组作业，行驶速度降低，加速性能差，排气管冒黑烟，有敲击声，温度过高等。柴油机能否发出应有的功率，主要决定于气缸内燃油燃烧的质量。而影响燃烧质量的因素有：1.燃油系统工作不良。主要是喷油泵供油量不足，供油时间不正确和柱塞副与止回阀磨损等。2.柴油机技术状态下降。柴油机经长期工作后，各运动机件磨损，配合间隙增大，尤其是燃烧室组件密封性变差、漏泄量增大，如活塞、活塞环、缸套磨损，使气缸内压缩力不足，这不仅影响燃烧质量，而且能量损失大大增加，造成柴油机起动困难和功率下降。3.进气管或空气滤清器堵塞，使进气量不足；排气管中积炭过多，使废气排不尽；气门间隙过大或过小，气门弹簧折断或刚度不够等。为了易于找出由于燃油燃烧质量差而影响柴油机功率不足的原因，可分三种情况，作如下判断和排除：--如果柴油机在中等负荷工作时一切都正常，只是带不起全负荷，即最大功率不足。其故障原因大多是喷油泵供油不足，应拆下喷油泵在喷油泵试验台上调试、检查调整最大供油量和供油不均度，或者将高压油泵上的最大油量限制螺钉稍许旋出一点，以增大供油量。--柴油机功率不足，而且排气冒黑烟。其故障原因是气缸内燃油燃烧情况恶化，应主要从两方面进行检查处理：一是进气量不足，二是燃油系统出现故障。进气量不足将使进入气缸的柴油得不到足够的空气，不能完全燃烧，首先应检查空气滤清器是否太脏或堵塞，若卸下空气滤清器，黑烟即消失，说明故障在空气滤清器，则可视具体情况处理。经检查空气滤清器无故障，可进一步检查配气紧固情况和气门间隙调整是否正确，发现问题进行处理。对于柴油机，还应检查增压气工作是否良好。若确认为进气系统无故障，就应检查分析燃烧系统，供油提前角是否太小，多缸柴油机各缸的供油量是否均匀；喷油器喷油雾化情况是否良好等。可先检查供油提前角是否符合要求，必要时加以调整。再检查喷油器的喷油压力和雾化情况，拆下喷油器，在喷油器试验台上进行调试。多缸柴油机各缸的供油量不均匀，可采用单缸断油法检查。如果某一缸断油后，黑烟消失或明显减弱且转速下降比其它缸断油时明显，说明该缸供油量过大。应拆下喷油泵上试验台调整各缸的供油量，使各缸供油不均匀度控制在规定的范围内。对使用时间较长而没有修理的柴油机（一般在保修期以上），很可能是燃烧室泄漏大、压缩空气压力低造成的，应更换活塞环和研磨气门。--柴油机达不到最高转速，最大功率下降。其故障原因主要是调速器故障或调整不当。如调速器最高转速低于柴油机的额定转速，应拆下喷油泵调速器总成，上试验台检查调整最高转速限制螺钉。定时齿轮安装不正确，发动机冷却水温过低，润滑系统、曲柄连杆机构发生故障以及发动机内部运动件松动或发生卡滞等，也将导致柴油机动力性下降，使柴油机发不出应有的功率。

7. 船舶柴油机功率多大

世界上最大的柴油发动机：十四个气缸，单缸排气量为1820升，单缸功率为7780马力。总功率108,920马力（102 rpm ）。整机重2300吨。使用重油，热效率达到50%（一般汽车发动机为25%-30%). 最佳效率工况下，每小时耗油6400升。

世界首台14缸低速船用柴油机于装上 “Emma Maersk”号大型集装箱船投入使用。这是瓦锡兰柴油机公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油机, 也是世界首台14缸低速船用柴油机。该机的成功建造实现了船用推进器的重大突破。

该机为14缸 RT-flex96C船用柴油机，持续输出最大功率80080 千瓦，转速102转/分。长27.3米，高13.5米，整机重2300吨，适用于新一代大型集装箱船。

8. 船舶柴油机功率因数下降柴油机的变化

船用柴油机单缸排温高的原因：

排气阀漏气或配气正时不准确。

气缸的存气间隙过大或压缩压力偏低。

喷油角度过迟。

柴油机工作负荷过重。

排气温度表不准确。

船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵倾15°~25°和横倾15°~35°的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机(见内燃机增压)，小功率非增压柴油机仅用在小艇上。低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，而高速柴油机则两者皆有。船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口-气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气。大功率中、低速柴油机广泛采用重油作为燃料，高速柴油机仍多用轻柴油。

9. 船舶柴油机功率一般多大

柴油机的比油耗大约在250克/千瓦小时，基本就在这个水平，如果满负荷运行的话大约为144*0.25=35公斤/小时，约45升/小时。柴油发动机理论耗油量是机组功率 X 每KW每小时油耗(单位：g)（一般为210--215g）乘以1.14（公斤与升的比例）除以1000等于100%负载油耗

柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等

10. 船舶柴油机功率计算公式

谢谢你的关注

Nf= (PH/n+Pe)/Ki，式中Nf—柴油机最小输出功率，kW；PH—机组的输出功率，kW。