1. 船的梁拱怎么算

圆弧拱高计算公式是H=R-R*cos(A/2)。圆上任意两点间的部分叫做圆弧，简称弧。圆的任意一条直径的两个端点把圆分成两条弧。大于半圆叫优弧，小于半圆叫劣弧。

圆在几何图形中可以说是一种非常常用的图形，通过圆能够衍生出很多曲线问题，圆弧就是最简单的一种，用几何画板圆工具可以很轻易地作出圆，也可以利用几何画板构造圆上的弧，即构造圆弧

2. 造船梁拱计算方法

传说中黄帝的妻子嫘祖是中国发现养蚕缫丝的第一人。

说是当年嫘祖带领原始部落的女人们剥树皮，织麻布，为大家制作衣物，等全部落的人们都穿上衣服，嫘祖累病了，而且胃口很差，什么也吃不下。

和她一起制作衣物的女人悄悄商量，决定上山摘些野果回来给嫘祖吃。她们一早就进山，跑遍了山山峁峁，摘了许多果子，可是用口一尝，不是涩的，便是酸的，都不可口。直到天快黑了，突然在一片桑树林里发现满树结着白色的小果。她们以为找到了好鲜果，就忙着去摘，谁也没顾得尝一小口。等各人把筐子摘满后，天已渐渐黑了。

她们怕山上有野兽，就匆匆忙忙下山。回来后，这些女子尝了尝白色小果，没有什么味道；又用牙咬了咬，怎么也咬不烂。大家你看我，我看你，谁也不知道是什么果子。正在这时，会造船的拱鼓走了过来，发现几个女子站在那里发愣，连忙问发生了什么事。女子们便把她们为嫘祖上山摘回白色小果的事说了一遍。

拱鼓一听，随口说道：“咬不动有什么关系，用水煮熟了，不就能咬动了吗！”女子们一听，觉得很有道理，便忙拿来瓦罐，放上水，把白果倒进水里，烧着火煮起来。可是，煮了好一阵子，还是咬不动。有位女子急了，拿起一根细木棍，便在罐里乱搅起来。搅了一阵，搅累了，她想把木棍拽出来。谁知，木棍上缠绕着许多许多像头发那样粗细的白丝线。

嫘祖是个非常聪明的女人详细看了缠在木棒上的细丝线，又询问了白色小果是从什么山上、什么树上摘的。然后她高兴地对周围女子说：“这不是果子，不能吃，但却有大用处。你们为黄帝立下一大功。”

嫘祖自从看了这白色丝线后，天天都在想这件事，病情也一天比一天减轻，开始想吃东西了。不久，她的病就全好了。她不顾黄帝劝阻，亲自带领妇女上山要看个究竟，嫘祖在桑树林里观察了好几天，才弄清这种白色小果，是一种虫子口吐细丝缠绕而成的，并非树上的果子。

嫘祖给这虫子取名为“蚕”，给它织成的白果于取名为“茧”。自此以后，栽桑养蚕缫丝织绸做衣就在嫘祖的领导下开始了。后人为了纪念嫘祖的功绩，尊称她为“先蚕娘娘”。有的地方还建庙祭祀她。

3. 船的梁拱怎么算重量

1、重力 2、支持力 （或许有摩擦力）

值得注意的是 ： 运动时，重力与支持力不等，大于的部分提供向心力 。

拱形受压会产生一个向外推的力，抵住拱足，就抵住了这个力，拱就能承载很多的重量。

4. 拱梁最简单的计算方法

拱形梁由于曲率及连续变化的斜率所引起的附加变形和内力，必须使用与直线构件不同的位移-应变关系。拱形梁分析使用曲线坐标系，内力输出以曲线坐标为标记。拱形受力它的特点:

是把受到的压力分解成向下的压力和向外的推力,是所有结构中唯一产生外推力的结构。

在拱式结构中,因为存在着水平推力的作用,所以使得建筑在整体的稳定性上拥有卓越的性能。而且拱式结构拥有更大的跨度,这就为建造一些大跨度的桥梁提供了很多方便。

5. 船舶甲板梁拱

沙船

沙船在唐代出现于江苏崇明。它的前身，可以上溯到春秋时期。沙船在宋代称"防沙平底船"，在元代称"平底船"，明代才通称"沙船"。

福船

福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。

广船

广船产于广东，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。

6. 船舶梁拱高度计算方法

矢高指拱桥中的矢高或者角膜接触镜中的矢高

拱桥中的矢高

矢高即拱桥主拱圈从拱顶到拱脚的高差。具体分为计算矢高和净矢高两种。净矢高即拱顶下沿与拱脚间高差，用f0表示，计算矢高即拱轴线上拱顶与拱脚（起拱线）间高差，用f表示。

7. 船舶中拱怎么计算

预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。钢筋混凝土受弯构件预拱度可按下列规定设置：

1） 荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过L/1600时，可不设预拱度；

2） 不符合上述规定则应设预拱度，预拱度值应按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。预拱度的设置应按最大的预拱度值按顺桥向做成平顺的曲线。

8. 船梁拱是什么

在机械，建筑等工程中存在大量受弯曲的杆件，如起重机大梁，火车轮轴等，我们从广义上把这种一般承受的外力以横向力为主，且杆件变形以弯曲为主要变形的杆件称为梁。

拱是主要承受轴向压力并由两端推力维持平衡的曲线或折线形构件。

壳是由上下两个几何曲面围成的厚度很薄的、主要承受中面内的法向力和切向力，有时也承受垂直于中面的弯矩、剪力和扭矩的曲面构件。

9. 船舶梁拱计算公式

梁的施工一般没有梁绕度最大允许偏差的说法。

如果梁的计算挠度较大，需设置预拱度，各类结构对梁的预拱度的设置规定不一样，如公路规定：当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600 时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2 汽车荷载(不计冲击力)所产的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。考虑制梁的模板的允许偏差，纵轴的平面位置跨度的1/1000 。因此，梁的挠度在考虑预拱度后，其挠度允许偏差约为5mm。

10. 船舶梁拱的作用

拱桥上部结构是由主拱圈和拱上建筑组成的。

拱圈是拱桥的主要承重结构。石拱桥的主拱圈通常做成实体的矩形截面。常用的拱轴线有等截面圆孤拱和等截面悬链线拱。所用的石料有料石、块和片石等。石拱桥的拱上建筑一般为实腹式，在跨径较大时为了减轻自重也可做成空腹式。石拱桥的主要优点：能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土桥相比。可以节省大量的钢材和水泥；耐久性好，而且养护费用少；构造比较简单。施工工艺易为群众掌握；外型美观。最大的缺点就是自重大，相应的水平推力也较大。这就增加了下部结构的工程数量，对地基条件的要求较高。其次就是与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高。