1. 船舶泵舱防爆措施

1． 防爆灯具的防爆类别、级别与温度组别见国家标准规定。

2． 按防爆型式分为隔爆型、增安型、正压型、无火花型和粉尘防爆型共5种主要类型，也可以由其他防爆型式和上述各种防爆型式组合形或复合型和特殊型。

3． 按防触电保护型式可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。防触电保护是为防止防爆灯具外壳易触及零件带电，使人体触电或不同电位的导体触及产生电火花而引燃爆炸性混合物。

AⅠ类——在基本绝缘的基础上，将易触及的正常工作时不带电的可导电部件都连结到固定线路中的保护接地导体上。

BⅡ类——用双重绝缘或加强绝缘作为安全保护措施，无接地保护。

CⅢ类——使用有效值不大于50v的安全电压，并且其中不会产生高于此电压值。

D0类——只依靠基本绝缘作为安全保护措施。

绝大部分的防爆灯具防触电保护型式为I类灯具，只有少数为Ⅱ类、Ⅲ类灯具。例如：全塑防爆灯具，防爆手电简。

通明防爆灯具

4． 按外壳的防护等级分类：为了防护尘埃、固体异物和水进入灯腔内，触及或积集在带电部件上产生跳火、短路或破坏电气绝缘等危险，有多种外壳防护方式起到保护电气绝缘的作用。用特征字母“IP”后跟两个数字来表征其外壳防护等级。第1个数字表示对人、固体异物或尘埃的防护能力。分为0—6级。防爆灯具是一种密封灯具，其防尘能力至少为4级以上，第2个数字表示对水的防护能力，分为0—8级。

5． 按灯具设计的支撑面材料分类：室内防爆灯具可能安装在许多属于普通可燃材料表面，如木质的墙和天花板，它们不允许防爆灯具安装表面的温度超过安全数值。根据防爆灯具是否可直接安装在普通可燃材料表面可分为2类。 一类为仅适宜于安装在非可燃表面的灯具。 另一类为适宜于直接安装在普通可燃材料表面的灯具，有标记符号。

6． 按安装使用形式可分为固定式、可移式、携带式。

2. 船舶舱底水泵

相对于传统船舶，潜艇的模样很奇特。它呈水滴流线造型，像一个圆滚滚的大雪茄，让人觉得很难在水中稳定，总担心它翻转倾覆。

这种担心当然是多余的，实际上不论水上水下，潜艇都有保持平衡的多种绝招。

绝招一、三颗心的完美配合。

船舶在海上航行，浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性、耐波性是几个重要指标。

浮性是船舶在一定重量的装载下，在水面漂浮保持平衡位置的能力；而稳性是船舶受外力影响倾斜，当外力消失后自动回复原平衡位置的能力，又分横稳性、纵稳性两种。

船舶体型很长，所以纵稳性一般都没问题，重点研究横稳性就行了。船舶倾角小于10度~15度，且上甲板边缘开始进水前的稳性叫小倾角稳性，又称初稳性。

为提高横稳性，船舶揣着好几颗心：重心、浮心、稳心、漂心。这几颗心的相互关系，决定了船舶安全，从设计之初就要做好计算。

船舶左右横摇时排水体积不变，但排水形状不断变化，导致浮力作用点浮心发生移动。不同角度下的浮力指向同一个中心，称之为稳心。稳心与重心的关系，就是船舶稳性的重点，它们之间的距离，叫初稳性高度。

重心低、稳心高时，船舶横摇浮心移向一边与重力形成一对力偶，产生复原力矩将船舶扶正。初稳性高度越大，船舶扶正力矩越大，回复原平衡位置的能力越强.

若船舶超载或其他原因，导致重心迅速提高超过稳心时，船舶横摇就没有复原力矩了，此时就很容易倾覆，所以超载是航行安全的大敌。

在水面航行的潜艇也一样，其本质是一艘密封良好的船，也遵循这个规律，随海浪左右横摇，复原力矩令其自动扶正。

当潜艇下潜时，稳心高度逐渐降低。艏、艉组压载水舱注满水时，潜艇处于半潜航行状态，此时稳心高度很低，复原力矩很小，稍有不慎就会倾覆，是最危险的时刻之一。

当潜艇潜入水下，情况与水面有所不同。因为水线面消失了，所以浮心与稳心重合，初稳性高度变成浮心与重心的距离。

随着压载水舱注水，潜艇重心不断降低；入水体积增大，潜艇浮心也不断升高，最后变成浮心在上、重心在下的情况。此时浮力与重力形成新复原力矩，将潜艇扶正。

潜艇在水面纵倾幅度很小，基本不用考虑。但在水下时，纵倾幅度变大，受很小的影响也能让潜艇纵倾发生很大变化。比如某些潜艇上，一个人从艇艏走到艇尾，都能让潜艇发生1度左右的纵倾。

绝招二、均衡水舱。

为了控制纵倾，潜艇除了艏、舯、艉三组十几个主压载水舱外，还有专门的纵倾均衡水舱和均衡水舱。

通过水泵、中压气和管路在各舱间移注水，调整各水舱水量就能让潜艇保持平衡。

绝招三、艏艉水平舵、方向舵、指挥台围壳。

它们也是控制平衡的重要工具。潜艇在水下航行时，水平舵面产生升力，就像飞机翅膀在空气中产生升力一样。通过精确调整舵面角度，就能精确调控潜艇平衡。

而潜艇方向舵，不但能控制方向，也能辅助调整潜艇左右平衡，性价比还很高。

另外，高大的指挥台围壳像鱼鳍一样，起到垂直舵的作用。潜艇水下高速转弯时离心力很大，搞不好会侧倾翻滚。高大的围壳能对抗侧倾，提高适航性，在潜艇水下平衡中起到重要作用。

综上，这三大绝招结合在一起，就能克服各种横摇纵摇、横倾纵倾问题，也解决了单螺旋桨旋转时产生的扭矩问题，让潜艇在水下又快又稳的航行，实在了不起！

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3. 船用舱底泵

船用分油机有燃油分油机,滑油分油机,柴油分油机,还有舱底水处理分油机,以上是按分油机的分离无聊来分。 船用分油机是离心式的分油机,品牌是westfalia (韦斯伐里亚),公司是德国的。

现在国内的分离机设备运行不稳定,主要是因为分离机的材料和精度影响。 westfalia (韦斯伐里亚)分离机采用的西门子自动控制...

这方面的资料可以在westfalia (韦斯伐里亚)网站找到。

4. 船舶消防泵操作规程

空开上面接进线，下面出线接接触器上面主触头，接触器下面主触头接水泵。然后压力开关的常开那一组，（只用两个接线柱）一个接空开下面的火线，另一接线柱接接触器的A1，接触器的A2接空开下面的零线，就行了。但我们一般是就接在接触器的上面两个点上，这里给你说要接在空开下面，主要是为了表达清楚，就这么简单。OK注意安全啊

5. 船舶泵舱防爆措施包括

1、检查锚泊，钢缆，必须具有明亮有效的灯光信号及照明设备；

2、机械、吊臂、电机、电源做好检查，各机械、机电设备状况完好；

3、检查救生、消防设备，穿戴救生衣、安全帽、工作鞋；召开施工工前会，做好安全技术交底，确保施工期间安全无事故；

4、服从现场海事机构的统一指挥，做好施工前的一切作业准备；

5、工程船进场先向海事局政务中心申请办理相关施工手续，方可施工；

6、操作人员持证上岗，做好三落实；

7、施工船舶严格实行防火、防爆、防污染、防泄漏等安全措施。

8、加强对寒潮、大雾等天气信息和资料的收集，保持与海事、船东、代理、码头等单位的联系，风力达到6级以上时，停止吊装作业。在台风来袭时，全船处于警戒状态，积极应对各种突发事件。

9、施工船舶必须做到按章显示信号，加强值班，收听航行频道，确保施工作业安全，万无一失；

10、吊装完毕后，拆钩，起锚、撤离施工现场。

6. 船舶应急消防泵操作

1、消火栓按钮并联启泵方式是最常见的，是将所有的消火栓按钮的常开触点并联连接。

并联消火栓按钮启泵的优点：就像并联的灯具一样，其中一个损坏不影响其它按钮的启泵功能。

这种接线方式的缺点是水泵控制柜必须放置于自动挡，不能监视所有的消火栓启泵按钮的工作状态，以及线路通断状况，整个系统种的消火栓按钮或线路损坏（开路或接错），需要每个按钮试验后，才能发现其系统的好坏；

尤其是日后使用中，需要测试的工作量非常大，存在故障难以被发现的可能，是消火栓系统中潜在的隐患。

消火栓按钮并联接线方式可分为：二线制、三线制、四线制、六线制的接线方式。下面就不同接线方式分别作具体介绍。

（1）二线制并联接线方式启动水泵就是只有启泵功能或采取两总线报警通过消防主机自动联动水泵的控制模块来启动水泵。

这种消火栓按钮连线启泵缺点：2线制无法判断水泵是否启动，2总线制联动启动水泵，主机、水泵控制柜都要放置自动档，如果主机损坏就不能联动，并且主机、控制柜都要放置自动挡。

（2）3线制启泵方式，启泵时有回灯信号，但只是动作的按钮指示灯亮。

（3）4线制按钮启泵，常见的有3种方式即：启泵回灯各2根线，启泵时所用的消火栓按钮回灯都会点亮。

另外一种就是启同时主机通过其监泵的视模块反馈报警，没有回灯信号（不符合现在法规要求），还有一种是消防系统带地址码的消火栓按钮，启泵、总线制，启泵同时主机报警，水泵运行反馈信号到主机，主机通过程序命令编码消火栓回答灯点亮。

（4）6线制按钮启泵，启泵、回灯、报警各2根线，启泵时所有的消火栓按钮回灯都会点亮，启泵的按钮会向主机发出报警信号，是并联启泵系统中最完善的一种启泵方式。

2、消火栓按钮串联启泵方式，就是所有的消火栓按钮都是串联，常见的有4线制和6线制。

这种启泵的特点：控制继电器失电，通过常闭接点接通控制回路，启动水泵。优点：可以有效的监视线路和设备，优于并联系统。

缺点：水泵控制柜必须放置于自动挡，整个系统的线路损坏（短路），不进行测试时无法发现其系统的好坏，这种启泵总线路发生短路故障水泵正常无法启动；或继电器损害就会启动水泵。

（1）4线制按钮串联启泵常见的方式：启泵回灯各2根线，启泵时所用的消火栓按钮回灯都会点亮，没有报警信号。

（2）6线制按钮串联启泵常见的方式：启泵、回灯、报警各2根线，启泵时所用的消火栓按钮回灯都会点亮，有报警信号。

7. 船舶防火措施

首先确定是什么类型火灾，是化工类型还是普通物质火灾，立即拨打消防部门电话，要是中国就打119通报火灾情况，组织船员疏散乘客到甲板，如火势不大的一般物质火灾带上防毒面具或用湿毛巾捂住嘴鼻，在不伤害自身或威胁自身安全较小的情况下，利用干粉灭火器或二氧化碳灭火器扑救和控制火灾防止蔓延，等待救援。

如火灾面积较大没有能力扑救的情况下，更是要及时疏散乘客到甲板或就生船等待救援。

8. 船舶防火防爆知识

严格执行船舶防火防爆有关规定，审查需动用电、风焊等明火作业的必要性和安全措施、签注意见后报船长审批。

9. 船舶机舱防火安全六项注意

我学习了安全教育案例，收获、感慨也很多，尤其是关于校园安全隐患的有关问题，感触很深。

我觉得学校安全，首先要从思想上、意识上重视起来。思想上、意识上重视了，就能增强做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。而责任感、紧迫感、使命感有时做好一切工作的前提。

其次，学校安全教育要常规化。我们要像案例中的学校那样，安全要时时抓、事事抓，要常态化。在安全演练时，一定要严肃、认真，学生不能嘻嘻哈哈，老师更不能嘻嘻哈哈。不能为了完成上级布置的任务才演练，不能为了演练才演练。演练是要自发的、为了养成良好的安全习惯而演练的。并且安全教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防电、防交通事故、防暑、防溺水等。

第三，教师要以身作则。老师在安全教育时，不能光要求学生怎么样做，老师的身教更重于言教。这就要求老师在安全方面也给学生做出榜样，不能说一套做一套。

总之，学校安全无小事。事事、处处都存在安全隐患。人人树立安全意识，采取安全措施，严加防范，将不安全因素消灭在萌芽状态，只有这样，学校的安全工作才能做好。在今后的工作中，我们深信：在总结过去经验的基础上，经过全体师生的共同努力，我校的安全工作一定能确保万无一失。

10. 船舶泵舱防爆措施是什么

船舶柴油机曲拐箱内压力达到一定值时，防爆门安全阀跳开泄压，保证柴油机安全

11. 船舶泵舱防爆措施有哪些

船舶防爆证书可以如下报考：

一、认证材料准备阶段，需要准备以下资料：

1.申请企业三证（营业执照、组织机构代码证、税务登记证）；

2.产品企业标准，企业标准应包含企标名称、企标号、发布和实施日期、编写依据、提出人、起草人、引用文件、产品规格型号、基本参数、防爆标志、使用环境条件、防爆相关技术条件、试验方法、检验规则、判定方法、产品标志、包装运输条件等。企标模板可以从网上下载；

3.产品使用说明书，说明书应包含产品基本参数、使用环境条件、防爆标志、产品外形、安装使用规范、安全注意事项、警告语和其他与防爆有关的注意事项；

4.产品图纸，图纸应包含总装图、与防爆相关的零件图、电路原理图、印刷线路板图、丝印图、元器件材料表及铭牌图等，与防爆无关的图纸可不提供。图纸中应体现防爆结构和参数；

5.型号规格说明，如果是系列产品，还要有型号规格说明，此说明可以放在企业标准和说明书中；

6.工艺文件，例如有浇封结构的产品，需提供浇封工艺文件；

7.电池规格书，内装有电池的产品需提供；

8.如产品中使用了已取得防爆合格证的部件，需提供对应部件的防爆合格证；

9.以上所有材料一式两份，每页盖好公章。

二、产品送样检验阶段：

1.选择国家认可的防爆试验室（共9家），提交申请，签订检验合同；

2.报送技术资料审查，审查不合格的需返回修改；

3.依据产品规格型号系列，送检具有代表性的产品，送检的样品需与提供的产品图纸保持一致，样机数量依据产品防爆型式和规格而定，一般为1-3件，玻璃件需提供玻璃3块，n型或浇封型需样品3件，浇封型需另提供未浇封前的部件至少1套，带有非金属外壳的需提供非金属标准样块，如有特殊拆装结构的需提供拆装工具，其他试验所需材料。

4.进行试验

三、取得证书

1.收到证书和报告，检查信息是否有误；

2.上网查询证书编号是否与纸质证书一致；

3.完成认证。