1. 船舶分油机维修保养

检修过的还要检查电机转向是否和分油机转向相同，刹车和锁紧螺栓是否松开，地脚螺丝是否有松动，机油箱油位（一般是两条刻度线的1/2~2/3为宜），高置水箱水位（一般加到整个水箱的95%），检查沉淀油柜油温（80~90度）。

2. 船机维修技术

答：四冲程好。

最简单的鉴别方法就是四冲程有气门，两冲程发动机没有气门。四冲程发动机曲轴旋转两圈做功一次，也就是曲轴旋转720度做功一次。两冲程发动机是曲轴旋转一圈做功一次，也就是曲轴旋转360度做功一次。

四冲程发动机优点是省油，稳定性好，缺点就是结构复杂，维修也麻烦。

两冲程发动机优点是结构简单，马力大，缺点是相对于四冲程发动机要费油。

3. 船舶分油机分油工作过程

未经净化分离的燃油由纯油、水份和机械杂质组成，它们的密度各不相同，其中纯油的密度最小，机械杂质密度最大，水分密度居中。

如果把燃油置于高速回转的分离筒中，燃油随同分离筒高速回转，燃油中的纯油、水分和机械杂质便处在离心力场中。

与沉淀分离利用重力场一样，油、水和机械杂质所产生的离心惯性力各不相同，就会沿着离心力的方向分层。

机械杂质的离心惯性力最大，留在分离筒的最外圈;纯油的离心惯性力最小，汇聚在转轴附近;水份则位于两者之间。

机械杂质、水份、纯油的离心惯性力要比本身的重力大几千倍，使用离心分油机可以缩短燃油净化时间，提高净化效果。

4. 船舶分油机故障分析

1 加热温度不够，导致重油的粘度过低，会引起跑油，这也是重油分油机跑油觉大部分原因，处理手段很简单，只要加大加热蒸汽的进口阀即可提高家加热温度。

2开机时不久跑油，这是 因为开机启动时候水封建立异常导致的，这种情况只要进行排渣，再启动一次即可解决；

3转速不够引起跑油，这是因为开机时还未到额定转速而进水封，导致水封力度不够，而引起跑油；

4 运行中的转速下降，这可能是马达故障，或则是机械设备存在其他的问题，必须进行拆检，工作量很大，工作强度很高。

5. 船外机维修保养

YAMAHA就不要考虑了，很贵，质量一般，国内推荐买海的，百胜，宗申吧，同时看当地是否有经销商，保养维护维修要方便，综合考虑

6. 船舶分油机维修保养计划

分油机工作原理：利用混合液（混浊液）中具有不同密度且互不相溶的轻、重相或固相，在离心力场中获得不同的沉降速度的原理，达到分离分层或使液体中固体颗粒沉降的目的。

被分离的物料输入该机心脏部分即转鼓内部，在强大的离心力场作用下，物料（混合液）经过一组碟片束的分离间隔中，以碟片中性孔为分界面，比重较大的液体（重相）沿碟片壁向中性孔外运动，其中重渣积聚在沉渣区，比重较小的液体（轻相）沿碟片壁向上运动，汇聚至小向心泵处，由小向心泵外输出。

7. 船用分油机故障分析

故障状态一：机组不运转

故障原因：（1）电源故障（2）机组电源接线松动（3）机组控制电源熔断器熔断

解决措施：（1）断开电源开关，检查电源（2）查明原因并修复（3）更换新熔断器

故障状态二：油泵运转但油不循环或油泵噪声大

故障原因：（1）油系统中缺油（2）系统中有空气（3）油系统阀门未全部打开（4）油过滤器脏堵

解决措施：（1）检查系统补油装置，并向系统补充油（2）排除油系统中的空气（3）将油系统阀门开足（4）清洗油过滤器

故障状态三：机组制冷能力偏低压缩机不停机

故障原因：（1）制冷剂不足（2）油系统保温不良（3）干燥过滤器堵塞（4）空气热交换器散热不良（5）油流量不足

解决措施：（1）系统验漏并充注制冷剂（2）加强系统管路保温（3）更换干燥过滤器（4）清洗空气换热器改善冷凝条件（5）清洗油过滤器

故障状态四：压缩机高压保护

故障原因：（1）制冷剂过多（2）机组通风不良进风受阻（3）冷凝器脏堵

解决措施：（1）放出多余的制冷剂（2）排除影响因素改善冷凝条件（3）清洁冷凝器

故障状态五：压缩机吸气压力过低

故障原因：（1）制冷剂不足或泄漏（2）干燥过滤器堵塞（3）油流量不足（4）膨胀阀感温包毛细管断裂

解决措施：（1）验漏并补充制冷剂（2）更换干燥过滤器（3）清洗油过滤器或排除系统中的空气（4）更换膨胀阀

故障状态五：压缩机不运转

故障原因：（1）电源故障 （2）压缩机接触器损坏（2）接线松动（3）压缩机过热保护（4）出油温度设定过高（5）油流量不足

解决措施：（1）查明原因解决电源故障（2）更换接触器 ·查明松动点并修复（3）查明过热原因排除故障后再开机（4）重新设定机组出油温度 （5）清洗油过滤器或排除系统中的空气

故障状态六：压缩机运转噪声大

故障原因：（1）液体制冷剂进入压缩机（2）压缩机内部零件损坏

解决措施：（1）检查膨胀阀是否失效感温包是否脱落（2）更换压缩机

故障状态七：压缩机运转，但机组不制冷（或制热）

故障原因：（1）制冷剂全部泄露 （2）板式换热器冻结（3）压缩机故障

解决措施：（1）制冷系统检漏，维修并充注制冷剂 （2）查明故障原因，更换板式换热器（3）更换压缩机

故障状态八：机组低油温保护

故障原因：（1）系统油流量不足 （2）温度控制器设定值过高

解决措施：（1）清洗油过滤器或排除系统中的空气 （2）重新设定

故障状态九：机组油流量过低保护

故障原因：（1）系统油流量不足（2）停机后靶式流量控制器不复位

解决措施：（1）清洗油过滤器或排除系统中的空气 （2）调整或更换靶式流量控制器

8. 船舶维修/保养(柴油机)

目前的柴油机均设有高压燃油流动管道，这些管道通常是高压燃油双壁管道，在高压燃油双壁管道的外层接收可能泄漏的燃油。

当系统中存在泄漏燃油时，泄漏的燃油流入高压燃油双壁管道的外层管中。

现有的高压燃油双壁管泄漏报警系统一般是将各缸高压油管的泄漏油汇总至泄漏油总管，并在泄漏油总管出油口附近串接一个泄漏报警器。

其中泄漏报警器通过集油罐、浮子和液位传感器实现泄漏报警功能。

该泄漏报警系统当出现燃油泄漏报警时不能快速定位泄漏部位，不能帮助维修人员快速定位哪一处的高压油管出现了燃油泄漏。

9. 船外机齿轮油更换

1、首先是清洗机器的水道.很简单.找个大桶装满淡水把机器放进桶里.打着车.怠速循环个3-5分钟.就可以了.有的机器比如雅马哈2马力和海的4马力这样的没有空挡的机器.可以把螺旋桨卸掉.！

2、清油路.新机器很简单.只要把化油器里油放掉就可以了.老机器呢.需要认真检查邮箱过滤和化油器.有条件和动手能力强的.可以拆下来.在汽油里清洗干净.切记老油明年是不能用的.而且化油器里长期有二冲程混合油会对化油器有伤害.并且会变质.一定要清掉.

3、检查电路部分.主要是火花塞.我们把火花塞扭下来.清理积碳.用汽油泡一下擦干净.然后呢.往缸里倒一点二冲程机油.轻轻的拉几下启动拉绳.然后再把火花塞按上.就完成了.

4、换齿轮油.机器应该磨合期10小时以后换一次齿轮油.然后每使用100小时换一次.以雅马哈机器为例.把2个换齿轮油的螺丝拆掉以后.待油溜尽.先从上面的螺丝口.注入一点齿轮油冲一下.然后换的时候.应该从下面的注油口.往上挤.待上面的螺丝口.看见齿轮油以后.先扭上面螺丝.再扭紧下面的螺丝这样大功告成了！

5、机器的清洗.打开机器盖以后.用汽油和毛刷.清理发动机表面的灰和黑色油.全部刷干净以后.用黄甘油.把容易生锈的螺丝封住.盖上盖子.收工.

6、机器不怕油.把能用黄甘油上的地方.都上一遍.对你的机器是好处的.

如果按照以上步骤保养下来， 相信来拿再拿出来使用的时候您的机器依旧亮丽如新。

10. 船舶分油机拆装

其实机油滤芯可以通过拆解得到回收。所以我们需要用到机油滤芯拆解机，在拆解的过程中会出现上盖、滤纸、弹簧、胶圈铁罐、会出现油等物品。

出现油的时候，我们要用到压油机，再细分的话，我们要把纸和铁分开，铁多的话我们可以卖到市场上获得利润，这样的话我们需要用铝铁分离机，其中上盖、弹簧和铁罐可以当铁出售，我们还可以把拆解后的汽车物料通过机油滤芯粉碎机进行粉碎或者破碎然后得到回收利用。