1. 船舶力学是ei吗
本书是为船舶与海洋工程专业研究生编写的流体力学课程的教科书，它在大学本科教材的基础上，对有关问题做了高一层次的分析，以满足现代船舶流体力学研究对基础流体力学的需求。
全书着重阐述流体力学基本理论体系，在强调基础理论的完整性的同时，兼顾了后续专业课程和研究工作中的要求。内容包括:流体力学基础，流体运动学和旋涡运动理论，流体动力学基本方程式，势流理论，自由表面效应，工程湍流模拟等六章。
本书在内容取舍、体例安排上都力求精炼和注意应用，在理论表述上深入浅出，推理清楚，物理概念明确，通过学习能有效地提高读者的理论修养。书中设计的习题和复习思考题具有典型性和启发性，可以引导读者对内容的深入理解，并有利于自学。
本书是一本起点高、观点新的流体力学教材，除可作为本专业研究生教科书外，还可作为有关专业教师、研究人员和广大工程技术人员的参考用书。
2. 船舶类ei期刊
相比较来说SCI比EI要难发表。
1、收录不同：EI刊物与SCI相比，收录的过于繁杂，而SCI要求所做的研究更加规范，系统，完整，创新性更高，因此，作者发表EI论文还是SCI论文，需要提前了解清楚相关制度对两种论文的认可度，以免出现发表后发挥不了任何作用的情况出现。
2、专业不同：学校培养模式也是不同，SCI偏向于自然科学、生物、医学类的，而EI偏向于机械工程、机电工程、船舶工程、制造技术等。
3、从发表角度来说，审稿周期不同，难度要求也不同。EI期刊审稿时间周期短，SCI期刊审稿周期长。SCI期刊比EI期刊对于语言的要求更高。
4、学术领域不同：SCI主要是学术期刊，是综合性的，任何专业都是可以投稿发表的，而EI主要是针对工程技术领域的学术论文发表，有学术期刊也有学术会议，相比较来说SCI比EI要难发表。
无论是EI还是SCI，只要文章质量足够好，对作者的学历单位、职务等没有硬性的要求，这一点二者是一一致的，就国内目前的情况来看，SCI认可度和权威性要远高于EI，有能力的作者最好还是发表SCI论文，当然，建议归建议，作者最好了解清楚本单位的具体要求和标准再做决定哦。
3. 船舶领域ei期刊
cake、 hate 、lake、 name、 wake等等。
1、cake英 [keɪk] 美 [keɪk] cake用作名词的基本意思是“糕,糕饼”,引申可表示类似糕饼的食物或块状物。cake作“糕,糕饼”解时,既可用作可数名词,也可用作不可数名词。“一块蛋糕”常用a piece of cake来表示。作“饼状食物”“块状物”解时,一般只用作可数名词。2、hate英 [heɪt] 美 [het] hate的基本意思是“憎恨”“厌恶”“讨厌”,指相当厌恶,可含有敌意或恶意。口语中可表示“不喜欢”“后悔”。hate是及物动词,可接名词、代词、动词不定式、动名词、虚拟语气的that从句或疑问词从句作宾语。3、lake英 [leɪk] 美 [lek] lake的意思是“湖”,一般指被地围着的大面积的流动水域或积水,船舶可在上面航行,是可数名词。4、name英 [neɪm] 美 [nem] name作名词的基本意思是“名字,名称”,可以是人的名字,也可以是动物、事物或地方的名称,是可数名词。name还可作“名人”解。name作“名声,名誉”解时,一般指社会对人或某事物的评价,是单数名词,可与不定冠词a连用。5、wake英 [weɪk] 美 [wek] wake的基本意思是“唤醒”,可表示由于外界因素把处于睡眠状态的人“唤醒”或“某事〔物〕唤起了某人的回忆”,引申可指“使醒悟”“激发”“引起”。wake既可用作及物动词,也可用作不及物动词。用作及物动词时,可接名词或代词作宾语4. 工程力学与船舶的关系
船舶与海洋工程专业就业方向：毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。课程设置：
1、主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程。
2、主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。
3、主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1、掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2、掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3、具有操纵船舶动力装置，履行船舶监修、监造职责的初步能力；
4、熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5、了解海洋运输船舶的发展动态；
6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
5. 船舶力学官网
王德禹，教授，男，1963年12月出生。1992年3月太原工业大学固体力学专业获博士学位。
1992-1993年在上海交通大学做博士后研究。现任上海交通大学船舶与海洋工程结构力学教授、博士生导师。担任ISSC委员、中国船舶力学委员会委员、上海振动工程学会理事、中国船级社技术委员会海洋工程分委会委员。
主要从事船舶与海洋工程结构力学、航天器结构力学方面的教学与科研，主要研究方向为结构动力学和计算结构力学。发表学术论文70余篇。
获国家科技进步二等奖1次、省级科技进步一等奖2次、省级科技进步二等奖1次。
1998年入选上海市青年科技启明星计划，2002年获教育部第四届“高校青年教师奖”。
6. 力学在船舶方面应用
好就业
主要到各种工程(如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作。去些民办的事业、企业单位从事产品的检测或开发，这类企业以机械、建筑等重工业行业为主，毕业生可在机械、土木、水利工程类企、事业单位从事设计、计算和强度分析等工作，在研制工程应用软件的高新技术公司中从事软件设计工作，在科技、教育部门从事科研、教学工作。也可以继续攻读力学、机械、土木与经济管理学科的研究生。工程力学这个专业 最好以后考研究生。
7. 船舶材料力学
1.在弯曲要素表中采用下列符号：
l——梁的长度；
x——沿梁长方向的坐标，向右为正；
E——材料的弹性模数；
I ——梁的断面惯性矩：
——梁的挠度，向下为正
——梁断面的转角，顺时钟方向为；1、 2 分别为梁左、右支座断面的转角；
M——梁断面的弯矩，在左断面逆时钟方向为正，在右断面顺时钟方向为正；MM1、 2
分别为梁左、右支座断面的弯矩。
N——梁断面的剪力，在左断面向下为正，在右断面向上为正；
RR12、 ——梁左、右支座的支座反力，
8. 船舶力学影响因子
截面尺寸对于无腹筋梁和有腹筋梁的影响是斜截面破坏形态有三类：斜压破坏，剪压破坏，斜拉破坏；影响破坏形态的主要因素无腹筋梁是剪跨比，而有腹筋梁除了剪跨比的影响，还有配置腹筋数量的多少。
9. 船舶力学投稿
力学类专业
力学类专业包括理论与应用力学和工程力学。旨在培养掌握工程科学基础理论、工程力学分析方法与先进实验手段，具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程(如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。
理论与应用力学专业就业方向
本专业学生毕业后可在建筑工程、岩土工程、地下工程、道路与桥梁工程等领域的设计、施工、开发、研究、教学、管理等单位从事技术或管理工作。
从事行业：
毕业后主要在新能源、汽车、建筑等行业工作，大致如下：
1、新能源;
2、汽车及零配件;
3、建筑/建材/工程;
4、房地产;
5、机械/设备/重工;
6、石油/化工/矿产/地质;
7、计算机软件;
8、金融/投资/证券。
从事岗位：
毕业后主要从事机械工程师、结构工程师、机械设计工程师等工作，大致如下：
1、机械工程师;
2、结构工程师;
3、机械设计工程师;
4、电话销售;
5、cae工程师;
6、销售代表;
7、业务员;
8、机械结构工程师。
工程力学专业就业方向
本专业学生毕业后以从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作。去些民办的事业、企业单位从事产品的检测或开发，这类企业以机械、建筑等重工业行业为主，毕业生可在机械、土木、水利工程类企、事业单位从事设计、计算和强度分析等工作，在研制工程应用软件的高新技术公司中从事软件设计工作，在科技、教育部门从事科研、教学工作。
从事行业：
毕业后主要在建筑、新能源、机械等行业工作，大致如下：
1、建筑/建材/工程;
2、新能源;
3、机械/设备/重工;
4、房地产;
5、其他行业;
6、汽车及零配件;
7、仪器仪表/工业自动化;
8、电子技术/半导体/集成电路。
从事岗位：
毕业后主要从事结构工程师、机械工程师、结构设计师等工作，大致如下：
1、结构工程师;
2、机械工程师;
3、结构设计师;
4、钢结构设计师;
5、技术工程师;
6、机械设计工程师;
7、cae工程师;
8、幕墙设计师。
10. 工程力学是ei吗
抗弯刚度的符号是EI。
式中，
E——材料的弹性模量，MPa或N/mm^2。
I——构件截面的抗弯惯性矩，mm^4。
EI——抗弯刚度，N.mm^2。
抗弯刚度EI是构件抵抗弯曲变形(挠度u，转角θ)的能力指标。抗弯刚度EI越大，弯曲变形u、θ值就越小。
在理论力学中，假设材料均为刚体，即弹性模量E为无穷大。故EI也为无穷大，构件不产生弯曲变形。
