1. 应急救援船舶
首先确定是什么类型火灾，是化工类型还是普通物质火灾，立即拨打消防部门电话，要是中国就打119通报火灾情况，组织船员疏散乘客到甲板，如火势不大的一般物质火灾带上防毒面具或用湿毛巾捂住嘴鼻，在不伤害自身或威胁自身安全较小的情况下，利用干粉灭火器或二氧化碳灭火器扑救和控制火灾防止蔓延，等待救援。
如火灾面积较大没有能力扑救的情况下，更是要及时疏散乘客到甲板或就生船等待救援。
2. 应急救援船舶招聘船长
是管理船舶相关事务的人员。
职责：
1、督导及规划拟定船舶租赁；
2、督导及规划拟定船舶事务及船舶费用管理；
3、督导船舶供应；
4、督导船舶修理；
5、督导及规划拟定船舶事故处理；
6、核准及督导运输人力调配；
7、运行经营发展策略和港航／货代开发计划；
8、协助船舶调度、现场船运作业操作与现场日常集装箱管理操作；
9、协助预算管理；
10、规划拟定及运行员工招聘筛选等员工管理工作。
3. 应急救援船舶设计
从2000年6月起,所有客滚船必须配备一艘快速救助艇。
下面我们来了解下快速救助艇的相关技术参数。
(1)总长大于6.5米，小于8.5米，总宽2.5-2.8米之间，最多可以搭载15名坐下乘员。
(2)符合国际海事组织《国际海上人命安全公约》(2001)、符合《IMO国际救生设备规则》(2010版)第V章(LSA)相关要求。
(3)除具有足够舷弧的艇外，还应设有不少于15%艇长的延伸艇首盖。
(4)设舷内发动机或舷外发动机。如果装设舷外发动机，舵和舵柄可以是发动机的组成部分。
(5)拖带装置应永久地安装在快速救助艇上，其强度应足够集结或拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相应重量的最大救生筏。并能在平静水域载有3名乘员的情况下，以至不少于20km的航速航行，以及在载足全部乘员与属具时，以至少8kn的航行速度航行不少于4小时。
(6)能自行排除艇内积水，一旦快速救助艇在恶劣天气下倾覆，要装备在无外界帮助的情况下能自行扶正装置。
(7)快速救助艇应在远离舵柄的操舵位置上用舵轮驾驶，还应配备一个直接控制舵、喷水装置或舷外机的应急操舵系统。
(8)快速救助艇倾覆时，艇上配备的发动机应自动停止。燃料和润滑系统的设计，应能在该救助艇倾覆的情况下防止250mL以上的燃料或润滑油自推进系统溢失。
(9)每艘艇的布置，应保证操艇人员在控制和操舵位置上对艇首、艇尾和两艇具有开阔视野，以便安全降放和操纵，特别是对拯救落水人员和集结艇筏等至关重要区域和艇员的可视范围。
(10)快速救助艇的正常装备应包括一台非手持型和水密的甚高频无线电通信装置。
(11)为获得良好的具有更好的机动性能和在恶劣海况下的操纵性能。
4. 应急救援船舶招聘
宁波领行船务有限公司招聘船员，船种均为远洋出国捕鱼，出海证件及出国手续由公司垫资办理，出海时船员所需香烟酒水、零食饮料、生活用品等个人物资由公司垫资采购，船员合同上报海事局，海关正规边检出境，保障船员权益。
出海工作包吃包住，无任何花销，收入稳定，工资等于存款。
5. 应急救援船舶标志
干舷是指船舶中部由满载吃水线到甲板上缘的垂直距离。船舶最小干舷是保证船舶安全浮于水面的限度，所有船舶都是按国家船舶检验局勘定的船舶载重线所规定的最小干舷。如果船舶超载、干舷减小到小于规定的限度时，船舶就不能安全浮于水面，故最小干舷也叫安全干舷。
干舷一般指船的露天甲板上表面舷边处在水面以上的高度。其值随船的吃水而变。商船须依据国家法令勘定其载重线，在船的长度中点处由载重线到干舷甲板边上面的垂直距离是许用的最小干舷，也简称为“干舷”。干舷甲板常指最上层的连续甲板，遮蔽甲板则指第二层连续甲板。
6. 紧急救援船
应急管理局应急物资只要有以下几大类：一、防护用品
1、卫生防疫：防护服(衣、帽、鞋、手套、眼镜)，测温计(仪)；
2、化学放射污染：防毒面具；
3、消防：防火服，头盔，手套，面具，消防靴；
4、海难：潜水服(衣)、水下呼吸器；
5、爆炸：防爆服；
6、防暴：盾牌、盔甲；
7、通用：安全帽(头盔)、安全鞋、水靴，呼吸面具。
二、生命救助
1、外伤：止血绷带，骨折固定托架(板)；
2、海难：救捞船，救生圈，救生衣，救生艇(筏)，救生缆索，减压舱；
3、高空坠落：保护气垫，防护网，充气滑梯，云梯；
4、掩埋：红外探测器，生物传感器；
5、通用：担架(车)，保温毯，氧气机(瓶、袋)，直升机救生吊具（索具、网），生命探测仪。
三、生命支持
1、窒息：便携呼吸机
2、呼吸中毒：高压氧舱；
3、食物中毒：洗胃设备；
4、通用：输液设备、输氧设备、急救药品、防疫药品。
四、救援运载
1、防疫：隔离救护车，隔离担架；
2、海难：医疗救生船(艇)；
3、空投：降落伞，缓冲底盘；
4、通用：救护车，救生飞机(直升、水上、雪地、短距起降、土地草地跑道起降)。
五、临时食宿
1、饮食：炊事车（轮式、轨式），炊具，餐具；
2、饮用水：供水车，水箱，瓶装水，过滤净化机（器），海水淡化机；
3、食品：压缩食品，罐头，真空包装食品；
4、住宿：帐篷(普通、保温)，宿营车(轮式、轨式)，移动房屋(组装、集装箱式、轨道式、轮式)，棉衣，棉被；
5、卫生：简易厕所(移动、固定)，简易淋浴设备(车)。
六、污染清理
1、防疫：消毒车(船、飞机)，喷雾器，垃圾焚烧炉；
2、垃圾清理：垃圾箱(车、船)，垃圾袋；
3、核辐射：消毒车；
4、通用：杀菌灯，消毒杀菌药品，凝油剂、吸油毡、隔油浮漂；
七、动力燃料
1、发电：发电车(轮式、轨式)，燃油发电机组；
2、配电：防爆防水电缆、配电箱（开关），电线杆；
3、气源：移动式空气压缩机，乙炔发生器，工业氧气瓶；
4、燃料：煤油，柴油，汽油，液化气；
5、通用：干电池、蓄电池(配充电设备)。
八、工程设备
1、岩土：推土机，挖掘机，铲运机，压路机，破碎机，打桩机，工程钻机，凿岩机，平整机，翻土机；
2、水工：抽水机，潜水泵，深水泵，吹雪机，铲雪机；
3、通风：通风机，强力风扇，鼓风机；
4、起重：吊车(轮式、轨式)，叉车；
5、机械：电焊机，切割机；
6、气象：灭雹高射炮，气象雷达；
7、牵引：牵引车（轮式、轨式）、拖船、拖车、拖拉机；
8、消防：消防车(普通、高空)，消防船，灭火飞机。
九、器材工具
1、起重：葫芦，索具，浮桶，绞盘，撬棍，滚杠，千斤顶；
2、破碎紧固：手锤，钢钎，电钻，电锯，油锯，断线钳，张紧器，液压剪；
3、消防：灭火器、灭火弹，风力灭火机
4、声光报警：警报器(电动、手动)，照明弹，信号弹，烟雾弹，警报灯，发光（反光）标记；
5，观察：、防水望远镜．工业内窥镜，潜水镜；
6、通用：普通五金工具，绳索。
十、照明设备
1、工作照明：手电，矿灯，风灯，潜水灯；
2、场地照明：探照灯，应急灯、防水灯。
十一、通讯广播
1、无线通讯：海事卫星电话，电台（移动、便携、车载），移动电话，对讲机；
2、广播：有线广播器材，广播车，扩音器（喇叭），电视转发台（车）；
十二、交通运输
1、桥梁：舟桥、吊桥、钢梁桥、吊索桥；
2、陆地：越野车，沙漠车，摩托雪橇；
3、水上：气垫船，沼泽水橇，汽车轮渡，登陆艇；
4、空中：货运、空投飞机或直升机，临时跑道。
十三、工程材料
1、防水防雨抢修：帆布，苫布，防水卷材，快凝快硬水泥；
2、临时建筑构筑物：型钢，薄钢板，厚钢板，钢丝，钢丝绳(钢绞线)桩（钢管桩、钢板桩、混凝土桩、木桩），上下水管道，混凝土建筑构件，纸面石膏板，纤维水泥板，硅酸钙板，、水泥，砂石料；
3、防洪：麻袋(编织袋)，防渗布料涂料，土工布，铁丝网，铁丝，钉子、铁锨，排水管件，抽水机组。
7. 应急救援船舶管理办法
加强船舶的安全管理。对停航船舶的锚泊申请严格把关，核实船舶的配员情况，检查职守人员的日常生活和工作安排、船舶关键设备的情况、应急反应计划和演习，确认特殊情况下公司能否及时派其他船员上船职守、了解公司对停航船舶的特殊管理。同时将停航船舶情况进行备案，如有必要时，做停航前安全检查，充分保证船舶处于安全状态。 加强停航船舶的锚泊管理。VTS中心根据船舶类型、吃水、吨位、载运情况合理分配锚位，对违反船舶锚泊规定的船舶严肃处理，并建立长期停航船舶档案。 加强锚地水域巡航力度。海事管理机构应制定详细的巡航计划并严格落实巡航计划，保持对停航船舶抛锚锚地的经常性巡航检查，查处并纠正违法锚泊行为和违反防污染管理规定违法排放行为，避免事故险情，确保良好的锚泊秩序和锚泊环境。 督促各航运企业加强停航船舶的管理。加强与船舶管理公司的沟通和协调，落实公司安全生产主体责任，督促船舶管理公司加强体系内停航船舶的安全管理，必要时可在公司和船舶安全管理体系审核时提出对停航船舶的具体要求。 加强水上安全信息发布工作。海事管理机构应密切关注可能出现的大风和大雾等气象动态，及时向停航船舶发布恶劣天气预警信息及相关安全信息，积极做好服务保障工作，督促停航船舶做好安全防范。 严查停航船舶最低职守情况。开展停航船舶最低职守情况专项检查，严查停航船舶是否按要求配备船员职守，并重点检查职守船员处置突发事件的能力和对船舶主要安全与防污染设备的操作。对未按要求配备最低职守船员的船舶要严厉处罚。 加大宣传力度，普及安全意识。加强对《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的宣贯工作，同时加强对停航船舶所有人、船员的安全教育，提高其安全意识。 2、特别举措 主动服务，帮助航运企业渡过难关。要减少停航船舶数量，最根本的措施就是使航运企业渡过难关。海事管理机构应践行“三个服务”，主动帮扶航运企业，使其渡过难关。 划出专门供停航船舶锚泊的水域。若有条件的话，海事管理机构最好能规划出专门供停航船舶锚泊的水域。专用水域可使停航船舶锚泊相对集中，便于管理，并且不妨碍正常营运船舶的锚泊和航行，使安全度大大提高。 完善海事应急预案。在现有海事应急预案中加入停航船舶管理应急预案内容，针对主动停航、被动停航、事故停航等船舶分别建立应急预案，并应考虑天气、海况、防污染及安全航行等因素，整合各种应急基础信息，建立停航船舶应急管理网络，完善停航船舶应急联动机制，明确各部门的职责和责任。 3、被动停航船舶的管理建议 海事管理机构应加大对锚地船舶的巡视力度，及时发现被动停航船舶。 发现被动停航船舶后，立即与船东取得联系，并向其说明处理意见，请船东配合。 若船东不配合海事管理机构处理被动停航船舶，则海事管理机构应立即着手处理该船舶，费用由国家垫付，处理完毕后可通过法律途径向船东索要费用。
8. 海上应急救援船
二个
广西先后组建了广西援琼医疗队和国家（海上）紧急医学救援队。
一、广西援琼医疗队儋州分队——国家（海上）紧急医学救援队
二、国家（海上）紧急医学救援队由广西北海市人民医院承建，是一支国家级卫生应急队伍。
9. 中国船舶应急预警与救援装备股份有限公司
是国企
中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司（以下简称“公司”）召开了第二届董事会、监事会第十九次会议，审议通过了公司《关于股票简称更名的议案》，“中国应急”正式更名为“中船应急”。
“中船应急”隶属于中国船舶集团有限公司，是国家重点保军企业，也是我国应急交通工程装备设计制造的龙头企业。中国船舶集团有限公司旗下已有两只冠名“中船”的上市公司，中船科技和中船防务。
10. 应急救援船舶 指标
额定载重量（rated load）是2013年公布的机械工程名词。指工作工况下吊笼允许的最大载荷。
载重量（Deadweight）包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量，是船舶载重能力的标准。载重量，又称总载重量，是表示船舶所具有载重能力的指标。船舶载重量是满载排水量和空船排水量之差值，用吨位表示。载重量的计算公式为：载重量=满载排水量-空船排水量。
11. 应急救援船舶有哪些
船舶应急电源有：
1.应急蓄电池
2.应急发电机 船舶应急电源使用蓄电池还是应急发电机参照如下： 1、能够满足船舶必要的应急照明。 2、能够满足船舶通讯和导航设备的使用。 3、能够满足应急状态下船舶消防设备的使用。
