1. 世界上最大的船排名前十
驱逐、巡洋、战列、航母，《战舰世界》中玩家可以操控这四个舰种。她们各有特色，却又相互制约，看似独立，却相辅相成。有很多朋友都喜欢战列舰，战列舰之所以称得上是超级海上霸主，就是因为装备了极具杀伤力的大口径火炮。这些巨炮是战列舰最核心的部分。某种意义上，舰炮口径越大意味着威力越大。
“长门”级战列舰是世界上第一种装备410毫米口径主炮的战舰，西方同时代的舰炮最大也不过381毫米。后来大和级的460毫米舰炮再次刷新纪录，1930年代，日本在建造“大和”号的时候对外严格保密，为了防止主炮口径泄露，一直宣称是410毫米炮。与此同时，英美等国也都在加紧设计建造新的战列舰。
敏感的日本人隐约感到了不安，他们对有关英美战列舰的情报进行仔细分析后得出结论，“大和”级的优势已经不是特别突出。于是，日本海军军令部向舰政本部提出一个总体性能超过“大和”级的新型战舰计划。方案要求新舰排水量为85000吨，航速30节，装备4座双联装510毫米/45倍径主炮；侧面装甲不低于500毫米，理论上能防御460-500毫米炮的轰击。该案一经提出就在舰政本部和海军之间产生了严重的分歧，因为以日本当时的实际情况，完成这样的计划根本没有可能。
最后，舰政本部和海军达成妥协，修改方案为：标准排水量64000吨，航速30节；侧面装甲400毫米，采用特种钢建造，倾斜布置，能防御美国战列舰406毫米炮的轰击。1943年制定的造舰计划正式确定本级舰共造两艘，工期为5年。该级舰在建造之初就要求具备超越“大和”级的整体性能，因此被后世称作“超大和”级。由于船体巨大，日本还计划特设一个新船钨，全部工程跟“大和”级一样，将在极端机密的情况下进行。
其实，所谓的“三联装炮塔超大和”级从未定案。510毫米三联装的方案若不扩建船厂没办法造，且三联装炮塔太重，制造太过困难，所以双联装4炮塔的方案可能性比三联装3炮塔大很多。但实际上，就连510毫米的炮管日本都没能造出来，甚至设计图纸都没有，460毫米的舰炮已经是日本技术能力的极限。所谓的510毫米巨炮只是“水中月，镜中花”。
1942年，中途岛海战使日本海军一次性损失了4艘航空母舰，饱尝了航空战的威力。而这时候日本海军对航母的需求更为迫切，“超大和”计划暂时搁置了下来。
直到1944年底，由于战局的严重恶化加之设计案一直无法定稿，迷梦般的“超大和”级战舰终于下马，胎死腹中。从某种意义上讲，日本的“超大和”与德国海军的“H”级战列舰都是法西斯分子在癫狂状态下的臆想之物，其指标要求已经完全脱离了实际，这也反映出他们疯狂的背后实质是对战败的恐惧。
航母时代到来，日本还守着“主力舰决战”的思想不放是其在太平战争中迅速败亡的一个重要原因。事实上，日本所有的主力舰，几乎都在战场上沦为了“打酱油”的角色，而这些外表看似强大的钢铁怪兽最终都成了美军的活靶子。从“大和”号和“武藏”号的命运来看，就算是“超大和”被造出来，只要出海作战必然会被美军击沉。
2. 世界上最重的船排名
中国最大的是10000teu,世界上最大集装箱的超级巨轮“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”轮隶属全球第二的地中海航运有限公司,船长366.10米,宽51.3米,宽51.29米,面积相当于48个篮球场,吨位为137000吨,能够装载13798个标准箱.最大吃水15米,韩国釜山船厂制造.是目前世界上最大的集装箱船,堪称航运界的“航母”,比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米,如果将它垂直竖起来,将比艾菲尔铁塔还要高出50米,它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小.该轮的吨位为137000吨,能够装载13798个标准箱,这些集装箱若改用火车运输,车厢的总长度将达到90公里。目前世界上最大的集装箱船———地中海航运公司旗下的载箱量为9200标准箱的“地中海帕梅拉”轮，“地中海帕梅拉”轮长336.7米，宽45.6米，最大吃水15.2米，紶速25.2节，它满载11万吨。
3. 世界上最大的货船排名
“中海环球”轮是中国海运集团订制的5艘19100 TEU型集装箱船中的首条船能一次运送19100个20英尺标准集装箱，是世界上最大、最先进的集装箱船由韩国现代船厂制造的。该船全长400米，宽近60米排水量为18.6万吨，船体大小超过4个标准足球场，船身长度相比皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米，比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米。
4. 世界最出名的船
战舰世界闪击战十大最强船
1级、德巡坑，
日巡球磨比较厉害，夕张四级场制霸
2级、美巡小奥，
苏巡基佬夫比较强势，德巡柯尼斯堡制霸。日巡古鹰两极分化，要么carry全场，要么被揍趴下。英巡刚出，貌似不错。
3级、美巡彭萨科拉，德巡纽伦堡实力相当，但是美巡很容易坏炮，纽伦堡后置2炮塔，拖刀很厉害，英巡六级利安德刺刀雷，对付同级ca能应付，bb单管炸船头。日巡青叶鱼雷射界加大(=高雄)，但是相对填装从44s→52s，苏巡比较弱势。
4级、美巡新奥和日巡妙高最强势。新奥炮比较强，但是爱坏。妙高炮不弱，唯一的就是鱼雷射界恶心。
5级、日巡高雄的左右16发610鱼雷制霸，美巡威奇塔中庸。
5. 世界五大名船
加贺，现在也不贵，8级航母中t0的存在，那机库量应该是全部航母中最高的，可以任你去浪，就算不小心一波团灭问题也不大，并且还拥有8级航母中单组鱼雷机伤害最高，一波差不多能刮下来1万7左右的伤害，碰到6级战列可以投三波，如果进水一波可以直接带走一个满血战列，别的武藏虽强绝版了，螺蛳粉也强也绝版了。
6. 世界上最大的船排行
是因为船舶的长度、宽度受航道条件，海港码头条件的制约。船的宽度越大，对码头上桥机的起重能力要求越高，个人认为这是船舶的最大宽度一般都不能大于六十米的主要原因，船的宽度越大，载重量越大吃水越大，码头航道也要求更高。
7. 世界上最长的船排名
最长的轮船是艾玛·马士基号，是一艘由丹麦海运巨擘快桅集团（A. P. Moller-Maersk Group）所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘快桅E级集装箱船（Mærsk E-class）中的一号船。全长397米长。艾玛·马士基号排水量170,974吨拥有15,000TEU的载货能力由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号（Knock Nevis，船长458米）已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。
全世界最大船 TI级超级油轮。级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等级的船只。
8. 世界上最大的船排名前十名
海上巨人号：它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨。
“绿洲”级游轮：长度360-362m之间，宽度为60.5m，吃水深度为9.3m，排水量为22万多吨，载客量可以达到5500人。
“巴替累斯”级油轮：长400米，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，最大的载重量约为55.5万吨左右。
