1. 船舶重油仓算顿运吗
加油量计算方法：
1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s
船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。
2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗
3. 小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。
2. 船舶用重油
在国际上380号重油是指运动黏度(50℃)大于180cSt但小于380cSt的燃料油。
380号重油指标要求
(1)运动黏度(50℃)
运动黏度对于公司柴油机影响不大，主要是加温问题。根据加热情况，一般控制在380cSt以内,在寒冷天气时，要适当低到280cSt以内，以保证良好的流动性。
(2)密度(15℃)
由于分油机技术要求限制，密度必须控制在0 991g/cm3(国际标准)以内，否则分油时就会出现工作异常，不能正常排出水分和杂质。如果条件允许，最好是在0 985g/cm3以内，超过0 985g/cm3的重油属于高密度重油。
(3)水分
水分越大，净热值越低，水分会增加油耗。现行国际标准要求水分≤0 5%，超过0 5%要扣减单价。由于受分油机水感应器限制，水分最大不能超过1 0%，否则分油机跑油。
(4)倾点
倾点是反映重油低温流动性的主要参数，主要受重油中蜡质成分影响。蜡质越高，倾点越高。根据地域不同要求不同。若南方沿海天气状况，要求冬天倾点≤0℃,夏天可以放宽到≤20℃,而该项国际标准是≤30℃。如果电厂加热蒸汽足够,可以放宽到国际标准，对该项严格要求，是为了预防个别欠加热情况。如果因为加热不够致使重油堵塞了管路，就会影响发电的正常进行。
(5)硫分
硫分主要是考虑腐蚀和环保排放问题，当然越低越好，按机组要求≤3 5%。考虑环保因素,最好控制在≤1 0%。
(6)闪点
闪点是关乎燃油安全性的一项指标，国际标准要求重油闭口闪点≥60℃。注意不能使用开口闪点代替闭口闪点，因为开口闪点较闭口高。通常重油闭口闪点达120℃以上，但曾遇到使用碳九调和的重油,闭口闪点只有37℃，严重影响安全，必须特别注意。
3. 货运船用什么油
加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s
船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。
一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗
小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准
4. 船运最多装多少吨
知道名字的是“伊夫林·马士基”轮.长397.7米，宽56.4米，高76.5米.可载箱量为1.1万标准箱.也就是20GP. 听说还有个总长398M。
可以运载12500TEU的，不知道名字
5. 货船加多少油
货船是用船舷上标的水尺来计算装载量，也就用船舶的吃水量来计算装有多少货。
在造船时设计师就计算好了船上的一切，船上的水尺就是用来计算装卸货物重量的，船上有一本书，我们叫天书，书中有船在装卸货时每上升或下降每一公分都有计栽数，船每舷有首，中，尾，三个水尺，驾驶员们与码头工作人员通过看三个水尺位相加徐3得到的数去查天书表，得出的重量数再减去船上的油，水等常数，疣是货物的重量。。
6. 运油船吨位
3万吨，
民用轮船的船壳钢板厚度，和轮船的吨位成正比，也和该船的类型有关。比如长江和其他内河上运行的几百吨到几千吨的轮船，外壳钢板厚度一般在1厘米到2厘米之间。
而外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。
7. 一艘油船能运多少油
一般油轮的载质量，是不一样的，没有确定答案。油轮的载质量俗称载重。
油轮，是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。
油轮按载重吨位可分为：
（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主
（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主
（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油
（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。
8. 船舶重油仓算顿运吗为什么
加油量计算方法： 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s 船头吃水6米船尾吃水6.2米。
船左右吃水差为0.求加油量为吨。 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗 小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。
9. 运油船多少吨
约合2.3亿美元
现代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 与希腊船东Empire Chemical Tankers签订了4+2艘5万载重吨级MR型成品油船的建造合同，单船造价约为453亿韩元（约合3833万美元），包括备选订单在内的合同总金额约2718亿韩元（约合2.3亿美元），这批新船的交付期限为2023年第四
货船有很多种，根据不同的种类和自动化程度，吨位，价格悬殊，差异巨大。比如运输液化气的货船，价格大概在两个亿左右。装煤的，装集装箱的，运油的，都有不同的要求，所以价格不一。
10. 最大的运油船一次能运多少油
世界最大的油轮是诺克·耐维斯号油轮,能够容纳将近650,000立方米的原油(将近410万桶)。
