1. 舱底水系统图
船舶换证检验为满足船舶适航证书的颁发，进行的检验为满足船舶适航证书的颁发，进行的一种检验。包括初次检验，年度检验，中间检验，换证检验。中文名船舶换证检验适用领域船舶适航证书的颁发船体、轮机、电气设备和机舱自动化萊垍頭條
(1) 本章4.4.1规定的项目；萊垍頭條
(2) 在第二次及以后的换证检验时，按本局《河船法定营运检验技术规程》的规定对船体结构进行厚度测量；萊垍頭條
(3) 在第二次及以后的换证检验时，对双层底舱、边舱（如有时）、首尾尖舱、燃油舱进行水压试验；萊垍頭條
(4) 对锚设备、舵设备和舱底水系统作效用试验；萊垍頭條
(5) 对水密门和水密舱口盖作冲水试验；萊垍頭條
(6) 对锅炉进行内外部检验，并进行水压试验；頭條萊垍
(7) 检查中间轴、推力轴、螺旋桨轴及其轴承、法兰等，以及螺旋桨的技术状况；頭條萊垍
(8) 对于油船，在第二次及以后的换证检验时，尚应对压载舱、空舱、管隧进行水压试验，必要时应对货油舱进行水压试验或气密试验；萊垍頭條
(9) 对于滚装货船、Ⅰ型客滚船、Ⅱ型客滚船、车客渡船，在换证检验时尚应对车辆跳板的升降装置和控制系统进行检查和效用试验。船舶消防、救生设备、航行设备和信号设备4.5.2.1 船舶消防、救生设备、航行设备和信号设备的换证检验包括：頭條萊垍
(1) 本章4.4.2规定的项目；垍頭條萊
(2) 对水灭火系统作效用试验；(3) 对失火手动报警按钮系统作效用试验，对自动探火和灭火报警系统进行模拟试验；垍頭條萊
(4) 对压力水雾系统（设有时）的管系及喷嘴作畅通试验；頭條萊垍
(5) 对救生艇（舢板）的空气箱（如有时）进行检查和密性试验；萊垍頭條
(6) 对救生艇（舢板）的降落装置作降落试验；萊垍頭條
(7) 对机动救生艇的艇机作起动和运转试验。无线电通讯设备4.5.3.1 无线电通信设备在换证检验时，应按本章頭條萊垍
4.2.2.3 的要求进行核查和检验证书、配备的所需文件的检查4.5.4.1 现有证书，船上配备的所需文件的检查与本章萊垍頭條
4.3.4 相同。证书的签发4.5.5.1 换证检验合格后应签发新的内河船舶适航证书頭條萊垍
2. 船舶舱底水系统
一般使用非黏土烧结砖，还有用混凝土砌块的，在部分空旷小区，也有使用塑料材质的。條萊垍頭
污水井，是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。舱底水系统是将舰船货舱和机炉舱等的舱底水或双层底内的积水和渗进水排出舷外的管路系统。污水井就起到临时收集机舱中产生的含油污水等舱底水的作用。條萊垍頭
非烧结砖是相对于烧结砖而言的用于砌筑墙体的砖。條萊垍頭
砌墙砖按生产工艺不同分成烧结砖和非烧结砖。烧结砖在我国已经有两千多年的历史，仍是当今一种很广泛的墙体材料。萊垍頭條
砖的种类很多，按所用原材料分为粘土砖、页岩砖、煤矸石砖、粉煤灰砖、灰砂砖和炉渣砖等；按生产工艺可分为烧结砖和非烧结砖，其中非烧结砖又可分为压制砖、蒸养砖和蒸压砖等；按有无孔洞可分为普通砖、多孔砖、空心砖。萊垍頭條
普通混凝土是由水泥、粗骨料（碎石或卵石）、细骨料（砂）、外加剂和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体。萊垍頭條
塑料检查井俗称塑料“窨井”，是设置在塑料排水管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水的地方或直线管段上每隔一定距离处，便于定期检查、清洁、疏通管道的排水附属构筑物。萊垍頭條
3. 船舶舱底水系统管路图
海水（排舷外水）——绿色 蒸汽 ——银色 燃油 ——棕色 滑油 ——黄色 空气 ——浅蓝 消防 ——红色 淡水 ——灰色 污油水 ——黑色 制冷剂 ——蓝色萊垍頭條
4. 舱底水系统的操作
应设有有效的舱底水排放系统，以能抽出及排干任何水密舱中的水，不包括装有淡水、燃油、液货并有有效排水装置的处所。萊垍頭條
(2)所有与舱底排水设备有关的分配箱和手动阀，应设在通常情况下可到达之处。頭條萊垍
(3)当船舶横倾超过5°时，至舱壁甲板或至干舷甲板的干舷分别使甲板边缘浸水，则应设有足够数量、适当尺度的泄水孔直接将水排向舷外。萊垍頭條
(4)所有机舱污水井应设有高位报警装頭條萊垍
5. 舱底水处理系统图
压舱水是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，特别是对没有装载适量货物的船舶。萊垍頭條
洗舱水——清洗油舱或有毒液舱后产生的含有油或有毒液体的污水。條萊垍頭
船底水——船舶在运输过程中，由于外板渗漏，舱口盖不够水密，管路渗漏，尾轴套筒和舵杆套筒填料箱的渗漏以及温差引起的湿汽冷凝，都会在舱底形成积水，俗称舱底水。萊垍頭條
生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各种洗涤剂和污水、垃圾、粪便等，多为无毒的无机盐类，生活污水中含氮、磷、硫多，致病细菌多。 萊垍頭條
6. 船舶舱底水系统图
船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性，所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。 现在船舶的压载水舱一般有：艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构，增加了边水舱(Side tank)。 有的船舶设计把边水舱上下隔开，上面并入顶边舱，下面并入双层底舱。 双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱，其压载系统能灌能排。條萊垍頭
一般杂货船的压载水泵能在6～8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通，则可使用压载系统进行排水。萊垍頭條
7. 舱底水系统的基本组成与功能
操作： 條萊垍頭
（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。 （2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。 垍頭條萊
（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。 （4）将油份浓度计上的开关合上。 （5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。 （6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。 垍頭條萊
（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至最高处，说明已充满水了。萊垍頭條
8. 舱底水管系原理图
油水分离器的组成结构：萊垍頭條
1、粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板；萊垍頭條
2、精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖；萊垍頭條
3、三弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网；萊垍頭條
4、加热器及温度压力控制器；萊垍頭條
5、手动控制的顶杆及电磁阀等等。1、由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部；2、含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室；3、含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。4、分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。扩展资料：作用1、空压机用，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa。2、船用，通过船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。條萊垍頭
9. 机舱舱底水
分2种情况：萊垍頭條
1、雨天开车进水是正常的因为的发动机舱底部，是不密封的。路面的积水，溅上去了。尤其，过积水，车速越快，前轮溅起的水越多。頭條萊垍
2、雨天没开车，停着也进水了。那么第2种可能：引擎盖下面，靠近前挡玻璃处，橡皮密封条坏了 或者是引擎盖变形了。頭條萊垍
10. 舱底水是什么
船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。條萊垍頭
动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要。萊垍頭條
船舶系统系统很多，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。萊垍頭條
11. 舱底水系统工作原理
船舶舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管路、油水分离机及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船舱底水进行油水分离处理后排除，达到清除船舶舱底积累的污油水的目的。
船舶舱底水系统在每个污水井都安装了水位报警器，当水位达到一定高度报警器启动，工作人员开启舱底水泵，把舱底水输送到油水分离机处理，然后把污油排放到污油舱，把水提供排舷外管排放出去。