3000吨沿海船(3000吨级的海运轮船)

1. 3000吨级的海运轮船

　据有关资料称，中国古代商船设有九桅、张十二帆，其“蓬、帆、锚、舵，非二、三百人莫能举动。具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，郑和的船排水量3100吨，可载重2500吨。而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章），这应该是最权威最真实的数据。萊垍頭條

中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，13～17世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量2000～4000吨，3～4桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。條萊垍頭

2. 3000吨级的海运轮船有哪些

1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。萊垍頭條

一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。頭條萊垍

5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。萊垍頭條

扩展资料條萊垍頭

船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。船舶航行时，一般要留出相当于吃水12%的富余水深，换言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。頭條萊垍

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散货船来衡量，基本是4-5万吨级的；如果加上2.5米的潮高，则可乘潮通航6-8万吨级散货船。当然，更大吨位的船舶可以通过减载的方式出入长江口。萊垍頭條

参考资料来源：條萊垍頭

3. 200吨轮船

一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗，那么24小时就是9600kg的油耗。小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。

4. 1000吨轮船

以20尺为例，空箱一个2.2吨，重箱一个25吨左右，那你就大概知道能装多少了。 关键还得看船的箱位有多少个，就我的经验净吨1000吨左右的船，也就能装90标箱左右，那么2000吨船能装180左右，3000吨船能装270 标箱左右。 话说那么小吨位的船肯定不是集装箱船，应该是散货船改成了装集装箱船了。萊垍頭條

5. 3000吨位的运输船

1、证书等级进行优化：无限航区证书：大副、大管以上职务分为：两种等级（3000以上，500—3000、750-3000）。

三副三管，二副二管的等级合并为两种等级：500GT及以上和750KW及以上。萊垍頭條

沿海航区大副、大管以上职务分三种等级（3000以上，500-3000和750-3000，不足500不足750）。條萊垍頭

三副三管，二副二管的等级合并二种等级（500以上、 750以上和不足500、不足750）。頭條萊垍

2、在拖轮任职的甲板部船员应与拖轮的功率相对应。條萊垍頭

3、适任证证书有效期增加三个月救济期，即在适任证到期后不超过三个月可以正常换证，如果超过三个月则需要进行抽考，模拟器培训和知识更新等相关项目。值得注意的是，如果船员在船一旦过期这三个月的救济期是不算作资历的，同时船员也不得继续担任适任证所载明之职务。萊垍頭條

4、适任证到期签发新适任证，原适任证会注销。在船船员可能会有三个月的缓冲期。高水高机换发适任证后，原值班水手值班机工证书会进行注销。在船的船员可能会有三个月缓冲期。（存在疑问，最好证书换发出来后马上送船）萊垍頭條

5、适任证证书在有效期内，资历符合换证要求，无须参加知识更新培训可以直接换证。條萊垍頭

适任证书过期超过三个月以及5年以下的，应进行抽考（评估），模拟器培训，知识更新培训。萊垍頭條

过期超过5年不足10年的，应进行抽考（理论+评估），模拟器培训，知识更新培训。萊垍頭條

过期超过10年的，应进行抽考（理论+评估），模拟器培训，知识更新培训，并进行与适任证相符的相应航区等级见习三个月，并填写见习簿。萊垍頭條

6、适任考试可以在考试准考证签发之日起3年申请5次补考。逾期不通过考试，成绩全部失效。注意：三年5次补考，这里的理论和评估可以分别申请5次，每次申请补考不论申请几项都算作一次考试。萊垍頭條

7、证书更新和考试资历认证问题：萊垍頭條

关于到期换证资历：萊垍頭條

换证前5年内12个月资历，换证资历的等级（吨位、功率）需与适任证记载相一致，其中无限航区换证所要求的资历为不少于6个月的无限航区资历（即12个月无限同等级或6个月无限同等级+6个月内贸同等级）同时，船长/轮机长担任大副/大管，二副/二管担任三副/三管的资历可以作为原适任证再有效的海上服务资历。（注意与到期前六个月有三个月资历换证要求的不同）頭條萊垍

注意：大副/大管不得向下兼容低一级职务作为再有效的资历。萊垍頭條

采用换证前“半年内三个月”换证的方式进行再有效换证时，该资历必须和适任证所记载范围相适应，即相应航区相应等级相应职务的资历才行。（即必须相应职务的资历）條萊垍頭

三副三管晋升二副二管由原来18个月缩减为12个月。萊垍頭條

考试资历认证：（特别注意与换证资历的区别）萊垍頭條

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管，资历认定问题相对比较复杂：申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职；申请晋升 3000 总吨及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管轮的船员除满足上述资历要求外，5年内三副、二副或者三管轮、二管轮合计资历至少有12个月是在3000总吨及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任职。萊垍頭條

简单分解为以下几种记忆方式虽然说法有差异但是殊途同归：A.二副需要任职满12个月（500总吨以上即可）。B.跑外二副需要够6个月。C. 3000总吨以上满12个月（三副二副资历）。（即：12+6+12）條萊垍頭

500总吨以上二副资历满12个月，跑外二副资历不低于6个月，二副或者三副的资历需要满足3000总吨以上12个月。萊垍頭條

以上三个条件都具备时可以考3000GT以上的大副（5年内的资历）。條萊垍頭

5年的界定是以参加岗前适任培训开始时间向前追溯5年。萊垍頭條

（最优惠的方式：5年内有500总吨以上二副满12个月，其中有6个月是无限航区资历，三副资历有12个月3000总吨以上内贸或外贸资历即可）垍頭條萊

8、船员仅通过理论考试后即可进行见习开封上船实习，下船后完成未通过的评估项目后方可换证（针对航海类学生即三副三管）。垍頭條萊

9、三副通过适任证考试并通过“水手工艺”评估考试可以当做水手成绩。三管轮和值班机工，电子电气员和电子技工以此类推。萊垍頭條

10、非运输船资历在2020年11月1日后，不在等同于货船资历（驾驶方面的限制，轮机船员不受限制）。以非运输船为资历换证，船长和驾驶员的适任证会有限制标注为“非运输船”。2020年11月1日前非运输船资历可以视为申请运输船适任证的再有效资历。垍頭條萊

运输船：客船，普通货船，液货船。萊垍頭條

11、大副大管，船长轮机长见习三个月的资历要求是相应航区相应等级的船舶实习。萊垍頭條

12、值班水手、高级值班水手（值班机工、高级值班机工同）满18个月，在校完成不少一年的相应培训，通过考试后，见习6个月可以换发三副证书。（具体在校培训时间不同学校存在差异）頭條萊垍

6. 3万吨轮船

这主要是因为以下几方面的原因：萊垍頭條

一是黄浦江虽然长度较短（仅约113公里），但其大部分河段宽度都达到了300米以上，许多处河段的宽度甚至稳定在500米左右。这样的断面宽度对于如此一条短短的河流来说，已经是非常大了！頭條萊垍

二是水深有保证。黄浦江龙华以下江面宽约500米，最大水深接近17米，航道最浅处的水深也接近9米。有了这么“优越”的水文条件，从吴淞口至松浦大桥河段，可通行万吨级轮船也就不足为奇了。萊垍頭條

三是水源有保障。黄浦江上游来水主要是淀山湖和太湖。其中太湖总泄水量的近80%都经黄浦江入海，所以黄浦江常年水量充沛且较为稳定（基本能保证下游干流的宽度和深度）。再加上上游水源的含沙量低，不易给下游造成淤塞，这也给黄浦江航运提供了便利条件。萊垍頭條

7. 3000吨级的海运轮船有多大

9米左右。萊垍頭條

一般内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。萊垍頭條

5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。頭條萊垍

8. 3000吨级的海运轮船多少钱

5000吨货船可以走长江。萊垍頭條

南京长江大桥桥下的江面正常水位能通6000吨位的大船 ，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000吨级内河船舶;中游宜昌至武汉长624公里,可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队;下游武汉至浏河口长1400公里,可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队;南京以下航道目前水深达到10米,乘潮减载,可通航10万吨级海轮,平常满载可通航3到4万吨海轮.條萊垍頭

9. 400吨轮船

1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。按照上面推算：万吨级巨轮大约价格为400万美元。20万吨的散货船价格为8千万美元。垍頭條萊

另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。 萊垍頭條

10. 千吨级轮船

邕江经南宁横县后流入贵港市境，称郁江，从杨梅山至桂平镇三角三角咀全长1152公里，流域面积在广西有7万多平方公里，年平均迳流量约600亿立方米左右，郁江干流总落差1655米。郁江自峦城至桂平三角咀250公里，郁江在桂平市境内长度为76公里。河面平均宽度为320米，最宽处在西山乡野鸭塘，宽500米；最狭处在白沙镇塘甫屯，宽仅200米。河床平均水深为7.81米。最大流量为19000立方米/秒，略小于黔江。险滩比黔江少，可昼夜通航轮船。西江航运桂平枢纽工程竣工后，千吨级轮船可沿郁江直航南宁。宏伟的郁江大桥是南梧二级路的重要通道，壮观的犸骝滩电站使你感慨万千。萊垍頭條