1. 砂石船3000吨多少钱
量高＊长＊宽＊比重 单位是吨你说的一方沙子应该理解为是松散的沙子，不是密实的，一方2500kg左右都是指没有空隙的石头。
而实际上砂石因为不同地域，不同品种的砂石的容重差别是比较大的。石灰石的比重为：2.6～3.0（克/厘米3） 片石用容重来计算，就小于比重。花岗岩因系深成岩，故构造致密，花岗岩的容重比石灰石的容重要重，但花岗岩容重只约为2600公斤/立方米。片石的容重不光与片石的密度有关，还与片石的粒度有关系。如某地的石灰石粒度≤80mm，容重:1.45吨/立方米。还有某地的青石板容重为1000～2600千克/立方米。同理砂的容重也是不定的数据。如某配合比附注中说： 注:表中配合比是在砂石容重为1450-1500公斤/立方米,最大粒径为20毫米情况下制定的,实际配制应根据选用的砂、石质量情况作调整。如果你的工程用料不是很多，那就采用1500公斤/立方米左右就可以了。如果你的工程用料比较大，那就要自己进行实地检测了。一般是精确检测运输工具的容积，用过磅的重量除以砂石的容积就得到了容重。检测的数据多了就集中到一个数据上了，你就有了精确的数据了。2. 船运砂石多少钱一吨
吹填黄岩岛的成本约1008亿元。
黄岩岛周长约50公里，礁盘面积达到 139平方公里，整个礁盘平均水深在1米，我们按保守的数字2米计算。考虑到吹填成人工岛需要一定的海拔高度，我们按吹填厚度需要5米计算（水下2米，高出水面3.5米）。这样算下来共需要土方约69500万立方米。
虽然我们国家有造岛神器“天鲲号”，但是考虑到海上吹填基本都是砂石，不利于岛上农作物的生长，因此，还是考虑从内地运送土石方的办法来计算造岛费用。
参考散货运价，从大陆将土方运到黄岩岛海运费约105元/立方米，其它各种费用约40元/立方米，填海用土方的最终单位造价是145元/立方米。
这样计算下来，黄岩岛造岛费用为1008亿元，当然，如果这些土石方全部用造岛神器“天鲲号”吹填，成本还会大幅度降低。
3. 砂石船3000吨多少钱一个
民国帽筒可以收藏,一般完美品价值2250--2500元左右.
4. 5000吨沙船价格
帆船（Sailboat）是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。
中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。
5. 3000吨的沙船要多少钱
3000吨吸沙船船舶的耗油与船舶的类型和柴油机的选型有关系，新型船舶对轻油的消耗量较少，大约每天0.1吨，而重油的消耗量较多，大约每天35吨，航速平均是13,5海里/小时。空载轻油耗量不变，重油约33-34吨。具体按船舶类型有关
6. 国内海运砂石船每吨多少钱
1、用体积换算过来,体积=长*高*宽。萊垍頭條
2、用 圆锥体积=底面积 X 高 X 1/3（底面积=π*r*r）体积也就是立方了。萊垍頭條
3、一方沙子3500斤。普通水泥比重为3：1，容重通常采用1300公斤/立方米; 普通硅酸盐水泥1.2-1.3吨/立方米 ；矿渣硅酸盐水泥1.4-1.5吨/立方米 ；如果是普通钢筋混凝土,那就是2.5吨/立方米；沙子买方合算。方即为体积，常用 V=m/ρ求得体积，如果预估成堆打方量，则可按锥体来估算计算体积。 拓展资料：立方米，读作lì fāng mǐ，它是体积单位，符号m3，等于每边长为一米的一个立方体的容积，等于一立方米萊垍頭條
7. 5000吨砂石船
答：一般情况下砂的体积与质量比为：1:4,即：1立方米砂等于1.4吨砂；碎石的体积与质量比为：1:5；即：1立方米碎石等于1.5吨碎石.\x0d在大多数情况下,直接按照沙1400KG/m³；石子1650KG/m³换算,特别是石子,范围比较广泛1500KG/m³-1800KG/m³,因此就直接按照1650KG/m³计算,这些算出来的只是近似值,存在一定的误差,对于估算比较方便.
一般认为，正常情况下一立方米沙石在1.5吨左右，所以一万五千方沙石约等于22500吨左右。
8. 砂石船3000吨多少钱一艘
高速公路1公里 大概多少造价，要具体问题具体分析，按实际等级情况来看，总体来看，造价很高。
从获取的全国历年告诉公路造价数据来看：2011年全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里，2012年和2013年分别上升为6543万元/公里和9082万元/公里，比2011年分别增长了29.1%和79.2%。
如重庆通车的成渝、渝邻、渝万、渝黔等高速公路每公里造价4300余万元；外环、渝湘、渝宜、渝遂等高速公路每公里造价近7000万元，其中渝湘高速白马至武隆段路造价更是每公里突破1亿元，这在全国都是罕有的。
高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。
在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近1个亿。
一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。
