1. 石油贸易运输
当然是工作好找、工资不错的专业啦。
作为一名即将毕业的油气储运工程的学生，我比较推荐同学们选择这个专业。油气储运工程顾名思义就是石油与天然气的储存和运输。我们这个专业就业面比较宽，可以选择去油库、炼油厂、LNG接收站、设计院、燃气公司、施工单位、海上钻井平台、加油站、气化站、管线运营等等。可选择性相对来说很多了。如果不想做本专业工作，也可以考虑销售、公务员等。考研也可以考到西南石油大学、中国石油大学等这些学校。
前景我觉得还是不错的，如果你选择需要倒班的岗位，一般都有倒班补贴，工资都不会低。大型炼油厂一般都有10w上下的税前年薪。福建某联据说第二年年薪能达到17w，当然想进去是比较难的。如果你去设计院，前两年会比较辛苦，没有签字权，不能拿提成，只拿底薪。但后面有签字权工资就涨得比较快了。据说有的干了3年月薪就有拿到1w的了(不过设计会比较累，加班多)
升职空间大同小异，一般都是从操作工升到班长主管之类的岗位，升职空间不是很大，但钱还是会涨的。
缺点
油气储运工程属于工科，女生少，有些公司不招女生
如果是去炼油厂油库这类公司，一般都是操作工，上2休2或者上4休4(要倒夜班，一天工作12小时)，出海的一般上一个月休一个月。工作枯燥，一般是看看仪器，记录数据，安全巡查等。严禁玩手机，这些炼油厂一般都比较偏僻，里面也没什么人，比较适合内向，不爱说话的人，久了感觉会与社会脱节，接触不到女生。
如果选择去燃气公司，不用倒班，但工资相对会低很多，这个也看个人取舍了。
最后，说说我的情况。我15年刚踏进校园读书的时候，那时候就业形势以前惨淡，因为国际油价不断下跌，三桶油也被抓了不少高层，所以就业形势很困难。但是到了18、19年，我国正在新建很多炼油厂，油价也在回暖，所以就业形势也是一片大好，校招的企业，有一半是招我们储运专业的，这也让我很欣慰。
相对于化工、机械等专业，储运更容易找工作。因为全国有开设储运专业的学校不多，而开设化工机械类专业的学校太多了，竞争压力很大。
综上，欢迎同学们报油气储运工程专业。哈哈
ps:这是我们之前参赛的作品，哈哈，虽然只是参赛奖，但还是挺有意思的。
2. 石油贸易运输管道运输占多少
每年中国自己会生产将近两亿吨的石油，进口石油最少都有四亿吨。那么这6亿吨的石油，中国是怎么运输的呢？这里有朋友说，总不可能是汽车运输吧，这也太费力不讨好了。
虽然不想承认，但是咱们在最开始运输石油的时候，真的是以公路运输为主的。没办法，生产力不发达呀。但是之后随着咱们技术的发展，渐渐地演变到了第二个阶段，那就是铁路运输。相比于公路运输铁路运输的量更大，更便宜。
到现在，管道运输才是王道。现在，在中国石油运输的途径当中管道运输占了将近80%，至于咱们在刚开始说到的空运，则根本是不可能的，这赔本的买卖，谁都不可能干。
那么管道运输有哪些优点呢？第一个就是量大，那一根根粗粗的管子，就仿佛瀑布一样，源源不断地输送着石油。
而且还不需要你太多维护，投入的话，也就是那几根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的话，对于地面上的环境也没有什么影响，最大的担忧就是有些人挖路的时候把石油管道挖破了，那这损失可大了去了，这主要是对于挖穿石油管道的那些人而言的。
石油一响，黄金万两！
除了输油管道，还有一种方式就是海运，咱们从国外进口来的石油，除了轮船运输，好像也没有什么别的办法了。咱们先把国外的石油通过大型的油轮运到码头上，然后再通过输油管输送到国内的各大炼油厂，从而提炼出各种石油产品。
当然了，咱们还建了一些国际的输油管道，但是也没多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中缅输油气管道等等。至于更远的地方要建国际输油管道的话，成本太高，而且打通关系太麻烦，不值得。
到这里咱们总的概括一下，石油最开始出现的地方是油田，第二步就是通过输油管道，当然了，到输油管道的这一过程中，还包括了海运到码头的过程，最后一步就是在炼油厂的脱胎换骨。
提炼好的油再通过管道输送到各大油库，通过油库不断地分发到每个小地方，这时候的运输方式就五花八门了，比如铁路，比如河运，比如汽车运输等等。
3. 石油储运公司
有前途。
油气储运工程专业学生毕业后可家与省、市的发展计划部门、交通运输规划与设计部门、油气储运管理部门等从事油气储运工程的规划、勘查设计、施工项目管理和研究、开发等工作。油气储运工程师、天然气分公司工程技术部经理、储运设计工程师、lng销售经理、天然气分公司工程技术主管、销售工程师、储运工程师、工艺工程师、工艺总监理工程师、工艺设计工程师等。
4. 石油运输行业
石油储运工程主要干的工作内容有:
一、油气储存、加工和产品应用，油气集输和管道运输，石油金融贸易。
二、油气储存、加工和产品应用主要是石油和天然气产品的储存、深加工、高效转化和利用等；
三、油气集输和管道运输主要是化工方法解决油气储运中的问题和管道输送技术；石油金融贸易主要是油气及产品的进出口商务、期货交易等。
5. 石油气运输
答:乙炔和液化石油气是不能同车运输的！
乙炔瓶是充装溶解乙炔气的，而乙炔是易燃气体。充满乙炔的钢瓶内有约5公斤的溶解乙炔气，也属易燃易爆气瓶！
液化石油气瓶内充装的是液化气，液化气是易燃气体。充满液化气后的:液化气瓶内有120一150兆帕的压力！属易燃易爆高压气瓶！
这二种装有易燃和易爆的钢瓶，一定不要放在同一车辆运输，因为车辆在运输途中的振动、碰撞，将会造成乙炔气从瓶口泄漏而产生燃烧，也会引起全车的乙炔气瓶燃烧！车上的液化气瓶在乙炔气高温烘烤下，将会引起强烈的爆炸，无法抢险！对人民的生命及财产会造成重大损失。
6. 石油贸易运输方式占比
国际贸易，为降低运输价格。
大宗交易粮食、石油、木材、矿石都采用大型巨轮运输，也有邻国通铁路的用铁路运输。7. 石油出口贸易
以下是国际能源署（IEA）公布的全球前五大产油国：
第一.美国。2018年，美国原油产量超过沙特阿拉伯，同时成为世界最大的石油生产国。此后一直保持领先地位。美国32个州和沿海水域生产原油。然而，近71%的美国原油总产量来自德克萨斯州、北达科他州、新墨西哥州、俄克拉荷马州和科罗拉多州。美国的石油和天然气行业为该国提供了1030万个工作岗位，贡献了近8%的国内生产总值（GDP）.
2沙特阿拉伯，官方名称为沙特阿拉伯王国，拥有全球17%的已探明原油储量，居世界第二位。沙特阿拉伯是欧佩克的创始成员国，占其目前份额的22.4%。沙特阿拉伯于2005年加入世界贸易组织，为的是进入全球市场、创造就业机会和鼓励外国投资。石油和天然气行业占据着沙特阿拉伯50%的GDP带来了70%的出口收入。
3.俄罗斯是世界第三大石油生产国，仅次于美国和沙特阿拉伯。根据国际能源署的数据，2022年1月，俄罗斯的石油总产量为1130万桶/日。俄罗斯一直在与欧佩克和其他非欧佩克产油国积极协调石油生产，统称为欧佩克+协议。俄罗斯约60%的石油出口到欧盟。中国是俄罗斯石油（俄罗斯出口额的20%）最大的单一买家，2021年原油出口的平均价格为160万桶/桶，在管道和海运航线上平均分为三分之一.
8. 石油贸易运输比例
物流的成本占货物价值的1-60%不等.
物流成本与物流的距离,选择物流的方式有关.装卸城市越偏远,物流成本越高,空运速度最快,价格也最高.汽运最灵活,速度与价格都是中等的,是主要的运输方式.海运与铁路要求大宗的,相对较慢.价格最便宜.管道运输前期投入大,一般为政府投入如自来水,天然气,石油等.
所占比例还与货物本身价值有关,相对一些废旧物品,有些运费比货物值钱.
9. 国内石油贸易
今年前8个月，中国前三大贸易伙伴分别是欧盟、东盟和美国，中国对它们出口分别增加11.8%、15.7%、-3.7%，进口分别增加6.7%、6.9%、-23.5%，顺差分别扩大22.9%、65.4%和7.7%。值得说明的是，由于对华出口大幅下降，美国已从一年前的中国第二大贸易伙伴下降到第三位，被东盟超越。中国对三大贸易伙伴的顺差都在增长，说明中国与世界经济相互依存程度继续加深。
贸易品可以分为原材料和制成品两大类型，而制成品又可根据其所处产业链位置区分高中低端，贸易品结构可以反映一国的产业结构。
今年前8个月，中国进口原材料中，铁矿砂、原油、天然气等进口总金额均出现较大幅度增加。在中国出口中，占比最大的是机电产品，前8个月出口额增长5.6%。与此同时，中国机电产品进口下降3.1%。可见，中国贸易结构中，原材料同时受到进口量与价格因素影响，总支出增速较快，而中高端制成品进口则有所下降。与此同时，中高端制成品出口保持较快增长，说明在世界经济格局中，中国对中高端产业的贡献度持续上升。
