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码头和船运公司(船务公司和航运公司有什么区别)

来源:www.ascsdubai.com   时间:2022-10-27 01:10   点击:186  编辑:jing 手机版

1. 船务公司和航运公司有什么区别

海运船舶经营方式:

班轮运输 (Liner Transport)

船舶沿固定的航线,经固定的港口,按事先公布的固定船期运输货物,按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸,运价中已经包含货物的装卸费用,承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价,所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期,班轮的船舶一般设备齐全,船况较好。在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的专用码头,货运质量有保证。货物一般为小额贸易货物,现在多为集装箱作为运输单元,提单是主要的运输单证。

租船运输 (Shipping by Chartering)

租船运输又称不定期船运输,没有预定的船期表、航线、港口,船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据协议,船东将船舶出租给租船人使用,完成特定的货运任务,并按商定运价收取运费。采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物,例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运,运量大,租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。运价比较低,并且运价随市场行情的变化波动。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种:

航次租船(Voyage Charter)

航次租船又称为定程租船,是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下,船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务,并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用,租船人按约定支付运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率,并计算滞期和速遣费。航次租船又可以分为单程租船、往返租船、连续航次租船、航次期租船、包运合同租船几种:

单程租船(Single Voyage Charter)

单程租船也称为单航次租船,即所租船舶只装运一个航次,航程终了时租船合同即告终止。运费按租船市场行情由双方议定,其计算方法一般是按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。

往返租船(Round Trip Charter)

往返租船也称为来回航次租船,即租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载,有时按来回货物不同分别计算运费。

连续航次租船(Consecutive Trip Charter)

即在同样的航线上连续装运几个航次。往往货运量较大,一个航次运不完的时候,可以采用这样的租船方式,这种情况下,平均航次船舶租金要比单航次租金低。

航次期租船(Trip Charter on Time Basis)

航次期租船也称为期租航次租船,船舶的租赁采用航次租船方

式,但租金以航次所需的时间(天)为计算标准。这种租船方式不计滞期、速遣费用,船方不负责货物运输的经营管理。

包运合同租船(Contract of Affreightment)

船东在约定的期限内,派若干条船,按照同样的租船条件,将一大批货物由一个港口运到另一个港口,航程次数不作具体规定,合同针对待运的货物。这种租船方式可以减轻租船压力,对船东来说,营运上比较灵活,可以用自有船舶来承运,也可以再租用其它的船舶来完成规定的货运任务;可以用一条船多次往返运输,也可以用几条船同时运输。包运合同运输的货物通常是大宗低价值散货。

定期租船(Time Charter)

定期租船简称期租,是指以租赁期限为基础的租船方式。在租期内,租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权,同时负责船舶的调度和经营管理。期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。租期可以长可以短,短时几个月,长则可以达到5年以上,甚至直到船舶报废为止。期租的对象是整船,不规定船舶的航线和挂靠港口,只规定航行区域范围,因此租船人可以根据货运需要选择航线、挂靠港口,便于船舶的使用和营运。期租对船舶装运的货物也不作具体规定,可以选装任何适运的货物;租船人有船舶调度权并负责船舶的营运,支付船用燃料、各项港口费用、捐税、货物装卸等费用。不规定滞期速谴条款。

光船租船(Bare Boat Charter)

光船租船也是一种期租船,不同的是船东不提供船员,只把一条空船交给租方使用,由租方自行配备船员,负责船舶的经营管理和航行各项事宜。对船东来说,一般不放心把船交给租船人支配;对租船方来说,雇佣和管理船员工作很复杂,租船人也很少采用这种方式。因此,光船租船形式在租船市场上很少采用。

2. 什么是船务公司

panocean是泛奥升(中国)船务服务有限公司英文简称,是韩国株式会社在中国上海设立的船务公司,成立于2005年09月14日。

panocean主营业务不仅包括散货运输服务,集装箱船舶运输,油轮,LNG船舶运输,重吊船运输服务等,其他高附加值服务上也获得了国际上的声誉和信誉。

公司包括约100多艘的自有船队在内,共有300多艘船队。通过扩充支配船队及扩大全球网络,panocean正成为世界级海运物流企业。

3. 船东和船运公司的区别

船东是指海运的船只的主人(所有者),船公司是从事运输的船运公司。和船厂可能只有购买船的关系了。

4. 船公司与船务公司的区别

船务公司较靠谱,船务公司如果是养船的船东还是船务公司比中介公司能靠谱,如中远海运是船务公司,该公司在全国各大港口城市都有分公司,而且长年招聘海上工作从员,从院校毕业出到社会自由人,从机工水手到船长轮机厂,从零开始学习的新人到海上服务多年的老手,年年招聘象这样的国企应该是比中介公司靠谱多了。

5. 什么是船运公司

国际货运代理企业是为航空运输、铁路运输、水路运输等多种运输方式提供的在口岸或港口等边境有海关的地区清关、中转、转关等代理业务的企业。货代企业主要负责货物运输的业务,有内贸也有外贸,(一级国际货运代理有限公司,还有二级、三级等),一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱,二级必须只能在一级订舱,以此类推

国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。(或以委托人或自己的名义办理有关业务来收取代理费或佣金的行为。)

是团队行为。是一种信誉关系。

6. 海运公司和船务公司的区别

中远海控船员有限公司和中远海控没有关系,中远海控船员有限公司是国有独资企业,是中国远洋海运集团有限公司全资子公司,中远海控是一家专业从事智能交通系统等领域高新技术产品开发,生产和系统集成,其控股股东是上海船舶运输研究所。

7. 船舶经营公司是运输公司吗

船舶行业属于装备制造行业。

按国民经济行业分类,船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等),按照市场要求,通过制造过程,转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括:产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中,为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出,中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升,中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇,在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内,国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障,而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。

8. 船务公司和航运公司有什么区别和联系

船公司是指拥有进出口货船的海运公司,如中海,马士基,长荣等等,这些都是船公司 货代是指专门从事进出口运输的代理公司,其本身没有船舶等这些运输工具,外贸公司有进出口业务就可以找货代代理,如果选择海运,货代就要向船公司定舱,货代也有分一代、二代等,只有一代可以直接向船公司定舱,二代及以下则要向一代定舱,当然进出口还可以选择空运或铁路等等,货代都可以代理 物流公司也是运输代理公司,不过范围要比货代广一点,货代专门从事进出口运输,而物流公司除了从事进出口运输,也可以从事内陆运输,像快递呀这些就是物流公司之一,所以货代公司也属于物流公司,但物流公司不仅仅是货代

9. 船务公司和船代公司

中国船舶发布2020年年度报告,该公司年内营业收入为552.44亿元,同比增长4.91%。归属于上市公司股东的净利润为3.06亿元,同比减少84.93%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为9.64亿元。

中海油2020年实现油气销售收入人民币1,396亿元,净利润人民币249.6亿元,同比下降59.1%,分红262亿元。

比较起来,还是中海油体量更大。

10. 航运公司和船公司的区别

船公司是指拥有进出口货船的海运公司,如中海,马士基,长荣等等,这些都是船公司货代是指专门从事进出口运输的代理公司,其本身没有船舶等这些运输工具,外贸公司有进出口业务就可以找货代代理,如果选择海运,货代就要向船公司定舱,货代也有分一代、二代等,只有一代可以直接向船公司定舱,二代及以下则要向一代定舱,当然进出口还可以选择空运或铁路等等,货代都可以代理物流公司也是运输代理公司,不过范围要比货代广一点,货代专门从事进出口运输,而物流公司除了从事进出口运输,也可以从事内陆运输,像快递呀这些就是物流公司之一,所以货代公司也属于物流公司,但物流公司不仅仅是货代

11. 船务公司和航运公司有什么区别呢

广东省湛江航运集团有限公司是一家港航厂合一的国有航运企业,成立于1953年,前身为“广东省湛江航运局”,2002年6月改制为“广东省湛江航运集团有限公司”(以下简称湛航集团)。2014年5月广东省航运集团有限公司通过股权收购和增资扩股方式对企业进行重组,重组后省航运集团控股51%,湛江市国资委持股49%。经营琼州海峡车、客渡运输、港口装卸、仓储,船舶修理及建造,商业房地产,湛江港湾游等业务

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