1. 德国航运发达的原因
莱茵河。欧洲的莱茵河,由于德国的莱茵-鲁尔工业区而繁忙,主要运输煤炭。
莱茵河是西欧第一大河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。全长1232千米，莱茵河在欧洲是一条著名的国际河流，沿途的列支敦士登、奥地利、法国和荷兰都留下了它的足迹。自1815年维也纳会议以来，它已成为国际航运水道，通航长约869公里（540哩），远至瑞士-德国边境上的莱茵费尔登（Rheinfelden）。流域面积（包括三角洲）超过22,0000平方千米（85,000平方英里）
2. 德国适合发展内河航运的自然原因
莱茵河是欧洲平原上最长、最大、最重要的一条河流，它发源于阿尔卑斯山脉，主要流经德国，向北注入北冰洋，全长近3千千米。
莱茵河受益最大的国家是德国，体现在以下几方面：
1、发达的内河航运：莱茵河沿途经过德国几乎所有的经济发达区域，便捷的莱茵河航运为沿途经济发展带来巨大的效益。
2、便捷发达的农业灌溉效益。
3、莱茵河沿途风光旖旎，创造可观的旅游经济效益。
3. 德国航运发达的原因有哪些
在德国未实现国家统一之前，普鲁士在德国属于经济最发达的地区，以它为例，在19世纪40年代第一次工业革命之前，德国东部各省的城市化比率与西部各省城市化比例基本持平，但是以后随着西部工业化进程的迅速发展，德国东部的城市化水平便远远的落后于德国的西部。像萨克森王国地区由于工业化进程较早，很快就成为德国城市化的核心地带。在南德，也有一些地区出现了城市化，像莱茵地区、纽伦堡地区等都出现了城市化的趋势。
到一战之前，工业发达的威斯特 和萨克森地区城市化已达到很高的程度。德国在第二次工业革命时期，随着工业化的发展，有些城市慢慢消弱，如门兴—格拉德巴赫，因为它们以传统的纺织业为主要支柱产业，理所应当被 工业化的过程中被这般洪流冲走 。与之相反的是那些以采矿业、重工业为支柱产业的城市都在第二次工业革命时期异军突起，这些异军突起的城市，可以分为两类：一类是为新型经济提供资源的专业化城市，如鲁尔地区的多特蒙德、杜塞尔多夫，是生产煤炭、钢铁的重工业城市；另一类是随着工业化而于19世纪末迅速发展起来的商业化的服务性的城市。这主要是因为城市人口的迅猛增长为服务性行业提供了市场，像科隆就因为成为西部地区服务业的提供者，城市化进程速度加快，三十年间人口增加了三倍。
4. 德国海运发达吗
德国交通与运输高速公路与汽车德国高速公路已有60多年的历史，目前全国跨地区的公路网总长大约23.1万多公里，其中1.1万多公里是高速公路，这是仅次于美国的世界上最长的高速公路网。除东部的新联邦州外，今天的当务之急已不再是建造新路段，而是消除拥挤易堵和事故多发地段，以及完善网络。德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。目前德国的交通决策部门在陆路交通建设方面的重点已开始由公路向铁路倾斜。德国政府已经制定了第一个全德交通计划规定，到2012年之前，国家财政准备拿出4530亿马克用以全面扩大铁路、公路和内河交通网。在这方面，对有利于环境的铁路和水路的投资大约占54%，首次超过了对公路的投资。德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国客运量的4/5是靠居民自己的小汽车解决的，只有1/5是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，随着汽车数量的增加，车祸、城市噪音和空气污染等也严重影响着人们的身体健康。正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。如今，翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。事实上，由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。今天，在德国的各大城市中，乘坐公交车与自己开小汽车相比，不仅省钱，而且在时间上也更有保证。自行车也开始悄悄融入城市交通，目前德国已有近6000万辆自行车，并且还在以每年600万辆的速度上升。铁路运输德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。1991年已将新研制的城际特快车(ICE)投入使用，其CE的设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高速路段的建造正在规划欧洲联营。今后几年中，27个车站将修缮或重建，同购物和旅游中心相连。长期计划的是将大终端站(斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河)转变成中间站。航空运输德国航空业十分发达。成立于1955年的汉莎航空公司是德国最大的航空企业，也是世界上重要的航空公司之一。其总部所在的美因河畔的法兰克福机场既是德国最大的机场，也是欧洲的空运枢纽，排名世界十大机场之列。其他的国际交通机场还有柏林-脉帕霍夫、柏林-特格尔和柏林-舍内弗尔特、不来梅、杜塞尔多夫、德累斯顿、埃尔富特、汉堡、汉诺威、科隆／波恩、莱比锡、慕尼黑、明斯特/奥斯纳布吕克、纽伦堡、萨尔布吕肯和斯图加特等地，构成了完善的航空网。德国交通决策部门在大力发展空中交通的同时，还特别注意到空中交通与陆路交通的耦合，并在它们的结合处动了很多脑筋。铁路需要火车站，航空需要飞机场，德国通过将火车站和飞机场建在一起很好地解决了这一问题。德国法兰克福机场就是这种模式，它既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场下面，有电梯相通，给由飞机换乘火车或由火车换乘飞机的旅客带来了极大的方便。船运业德国历来重视发展内河航运，其天然河道基本上是南北走向。为了沟通东西部的天然河道，德国共开挖了总长度达1800公里的多条运河，从而在全国形成了四通八达的总长约7300公里的内河水运网。目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4，最重要的水路是承担了大约2/3内河航运货运的莱茵河。德国的河流及运河不仅是客货运输的重要航道，还是重要的旅游线路，在河上常见五彩斑斓的游艇载着悠闲的旅客，在水道上缓缓地观光旅行。作为贸易大国，德国拥有一支自己的商船队。它是世界上最现代化和最安全的船队之一。2/3的船只役龄不超过10年，集装箱船舶平均船龄只有3.8年。1995年至1999年的4年间，德国船队的运力以年均14.8%的速度增长，居世界同行之首。研究表明，如果将德属外籍船舶计算在内的话，德国公司控制的船舶总量约为2830万载重吨。尽管德国船队的总运力只排在世界第8位，但是其在海上货物运输市场中所占份额却越来越大，承运货物总量占世界海运总吨位的3.8%。?德国的主要港口有汉堡、不来梅港、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中最大的海港是汉堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿尔斯特河、比勒河的汇合处。其作为一个自由贸易港已有百余年的历史，虽不如比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港交通便利，但其现代化的设施弥补了其地理上的不足，使之成为世界闻名的“快速港口”。
5. 德国航运最发达的河流
欧洲著名的河流很多，但最著名的有两条河。一、伏尔加河又译窝瓦河，位于俄罗斯西南部，全长3690千米，流域面积136万平方千米，是欧洲最长的河流，也是世界最长的内流河。它发源于东欧平原西部的瓦尔代丘陵中的湖沼间，流经森林带、森林草原带和草原带，注入里海。伏尔加河是俄罗斯的历史摇篮，被称为俄罗斯人的母亲河。伏尔加河巨大的经济、文化和历史的重要性，还有河流及其盆地的巨大面积，使其跻身于世界大河之列。
二、多瑙河在欧洲仅次于伏尔加河，是欧洲第二长河。它发源于德国西南部的黑林山的东坡，自西向东流经奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰9个国家，在乌克兰中南部注入黑海，是世界上干流流经国家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波兰、意大利、波斯尼亚—黑塞哥维那、捷克以及斯洛文尼亚、摩尔多瓦等7国，最后在罗马尼亚东部的苏利纳注入黑海，全长2850千米，流域面积81.7万平方千米。
三、莱茵河是西欧第一大河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。莱茵河全长1232千米，流域面积22万平方千米，在欧洲是一条著名的国际河流，自1815年维也纳会议以来已成为国际航运水道，通航长约869千米。莱茵河是德国最长的河流，流经德国的部分长度为865公里，流域面积占德国总面积的40%，是德国的摇篮。
6. 德国内河航运发达原因
再说结论，德国工业区位条件和改造措施如下，德国的工业区主要位于西部的莱茵河沿岸地区，这里气候温和，降水丰富，发源了众多的河流，由天然河流和人工运河组成的内河航运网络四通八达，同时，这里的煤铁资源丰富，进行了大现代化改造。
7. 德国河流航运价值高的原因
原因是：主要流经平原地区，河流平稳；主要流经温带海洋性气候区，水量大；绝大部分河流段流经地区气候温暖，可全年通航；流经发达国家，货物运输量大。
莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水，还为鲁尔区提供了重要的运输条件。正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙，每天船只来来往往，就像大街上的车水马龙，货运量居世界前列。
8. 德国航运发达的原因是什么
1.多瑙河
多瑙河是欧洲第二长河、唯一一条自西向东流动的河流。发源于黑森州南部，于罗马尼亚海岸注入黑海。多瑙河全长2850公里，300条支流中约有60条可以通航。
2.莱茵河
莱茵河是德国的象征，欧洲文明的源泉。它发源于瑞士阿尔卑斯山北麓，在鹿特丹附近的鹿港注入北海。莱茵河全长1320公里，通航总长869公里。
3.易北河
易北河是重要的商用航道，曾经作为河海贸易的中转站。全长1170公里的易北河自东南向西北而流，经德国北部注入北海。易北河在德国境内约有700公里，流域面积144000平方公里。
德国河流的分布情况
德国境内河流众多，风采各异，似乎也阐释了一个民族繁荣的底蕴。
1.由于地势的原因，除多瑙河自西向东流入黑海外，其他河流均自南向北流淌。这些河流承担着水路运输、生活饮用水、观光旅游等职能，形成了四通八达的内路水运网络。
2.德国共有32条河流：
多瑙河、莱茵河、易北河、摩泽尔河、安珀河、布里斯河、埃姆河、因河、伊萨尔河、伊勒河、里珀河、兰河 、美因河、穆尔德河、内卡河、尼斯河、奥德河、乌沃河、奥合热河、佩克尼茨河、鲁尔河、富达河、雷根河、雷德尼茨河、雷格尼茨河、萨勒河、萨尔河、绍尔河、莱纳河、威悉河、温斯特鲁特河、施普雷河。
9. 德国航运发达的原因是
德国不是发展中国家而是发达国家。德国地处欧洲中部，世界航运发达的莱茵河纵贯全境，交通便利，德国是老牌资本主义国家，上世纪初期即开始发展自己的工业体系，即使发动了二次世界大战，也没有耽搁国家经济发展，工农业体系完备健全，奔驰宝马西门子慕尼黑啤酒等大型企业名扬天下。
10. 欧洲航运发达的原因
欧洲西部的内河航运发达的原因
一、自然环境原因：
1、温带海洋气候分布广，每个月降水比较均匀，河流径流流量变化，流速平稳。
2、冬暖夏凉，最低月气温大于0度，冬季无结冰期，通航时间长。
3、地形以平原为主，地势低平，因此河流流量丰富。
4、植被覆盖率高，水土流失小，河道不易淤积。
（二）社会经济原因：
欧洲西部是世界上最大的工业带，经济发达，人口密集，城市众多，人流与物流量大。
11. 德国水运发达的原因
首先德国是一个工业很发达的国家。
非常发达，我们这么大的一个国家还是在前几年才在出口总额上超过德国。发达的工业生产为德国内河航运提供了基础。再就是德国有很好的自然条件，莱茵河横贯德国全境，河道宽阔，水流平缓，而且水量充足。可以说是得天独厚的条件最后，内河航运的成本很低，比火车都低，这就使很多企业都选择采用内河航运的形式来进行货物运输