1. 大船集团董事长挪威
1896年年底，在圣·奥古斯丁海滩，两位正在玩耍的男孩发现了一个巨大的白色生物体。
它有7米多长，2米多宽，重达7吨，而且肉体非常有弹性。当时最有名的头足类动物(乌贼等)专家、耶鲁大学的阿狄森博士，断定它是一种未知巨型章鱼的尸体，并且给了它一个“科学”名称—————“巨型章鱼”。他在有关书中写道，“巨型章鱼活着的时候，有着令人恐惧的臂，每条臂至少有30多米长，有一艘大船的桅杆那么厚。它有着数以百计的碟状吸盘，最大吸盘的直径至少是30厘米。”而普通章鱼的两臂伸直最长记录不过6米多。另外，在塔斯马尼亚西海岸的怪物以及挪威海怪(Kraken)等，也都是一种巨型章鱼或者鱿鱼，但是没有定论。进一步确认为鲸鱼组织 在由西德尼·皮尔斯带领的一个生物科研小组介入这项研究之前，人们对这些海怪的争论已经延续了几个世纪。2004年开始，由南马里兰大学的生物学家西德尼·皮尔斯带领的生物科研小组检查了所有可以接受探访的海怪尸体样本，他们利用光电显微镜，生物化学、分子学分析法以及DNA检验法，要确认这些神秘海怪到底属于哪种动物。西德尼的研究小组在生物学公告上指出，通过显微镜和DNA方法分析，他们已经可以确认，先后在澳大利亚塔斯马尼亚、新西兰、百慕大群岛和纽芬兰等地海滩上发现的“肉团”，其样本基因与海中的几种鲸鱼基因十分相配。通过显微镜解剖1986年在智利发现的肉团，比较其与世界各地发现的海怪尸体样本的化学组成发现，它们都十分相似，既不属于巨型章鱼或鱿鱼，也不属于其他各种神秘的无脊椎动物。这些样本都是来自于同一种生命体———鲸鱼，它们可能是一种鲸鱼或者鲨鱼的组织。第三种猜测为一亿多年前的古生物 从本世纪有关海怪的材料看，各处传来的消息差异很大。比如，有的消息说，海怪的脖颈上长着鬃毛似的东西，个头很大。又有消息说，海怪的头像蜥蜴一样，个头并不很大。还有的说，怪物的身体呈圆柱形，外皮暗褐色。更为离奇的是，1966年美国的一位目击者称，他见到的海怪头部像牛一样，有长长的脖颈，没有角，也没有耳朵，两眼放射着令人恐惧的绿光等等。也有人综合研究了一个时期发现海怪的材料，得出第三种结论：海怪也有可能是1.6亿年前的蛇颈龙或是其他的古生物种。人们不禁要问：1.6亿年前的动物，怎么可能保存到现在呢？事实上，考虑到海洋有着稳定的环境，某些古代生物生存下来也是有可能的。这方面的例子也是可以找到的，1964年，科学家从540米深处的海洋里获得了海百合。又过了几年，又获得了鲜红色的海胆。这些都是1.5亿年前的动物，在化石中曾见到过，而今竟然还见到它们的活种。如果这一理论成立的话，那么是否可以这样认为，过去人们所传的海怪，或许正是古代保存下来的15米长的某种海底古生物的一种。当然，这种古生物的数量非常之少，它们生活在稳定的深海环境里，因此，人们很难见到它的踪影。不过，这仍然只是人们对海怪的一种比较合乎逻辑的解释，并不意味着海怪之谜已完全解开。相关报道 智利“海怪”不属鲸目类 2003年7月3日,智利南部第十大区发现有一“海怪”陈尸海滩。消息传开,众媒体猜测纷纷,而当地科学界相信,这一海洋动物很可能是一种巨型章鱼或鱿鱼。“海怪”的尸体是在距首都圣地亚哥以南1000余公里的毛林港湾附近的一处海滩上发现的。据当地鲸鱼保护中心实地勘察测定,这一动物尸体长12.4米,最宽处为5.8米,最厚处为1.06米,估计重达13吨。鲸鱼保护中心主任埃尔莎·卡夫雷拉对当地媒体说,中心最初收到的报告只是称发现了一具鲸鱼尸体,直到专家到现场实地验证后才发现这一海洋怪物既没有鲸鱼的牙齿也不具备鲸鱼的组织,其颜色和气味均不属鲸目类。据卡夫雷拉介绍,这一“海怪”肉质紧密、坚硬,普通切刀很难分割。此外,该中心的专家多数认为,这种海洋动物与1896年在美国佛罗里达州海岸发现的那种疑似章鱼的“海怪”非常相似。延伸阅读 古生物的活化石 事实上，现在的地球上确实存在这种现象，有的生物本来应该在几千万年前灭绝了，但是令人惊异的是，它们确实还在地球的某个角落中，顽强地与我们现在的物种共同生活着。大熊猫：在距今约800万年前的晚中新世时期，地球上就已经有了大熊猫的足迹。大熊猫是我国最古老的生物之一，早在有人类之前它们就生活在这个奇妙的星球上，被科学家和考古学家誉为古生物的“活化石”。中华鲟：鲟鱼起源于一亿年前的中生代，为最古老的脊椎动物，有“活化石”之称。中华鲟的寿命很长，可活一二百年。鱼体一般三四米长，体重可达500公斤。鲟鱼体内除头部有数块硬骨外，脊椎骨和颧骨全为软骨，通体无刺。它的吻尖突，身体呈椭圆筒形。口前有触须，用来搜寻水里的食物。肺鱼：生活在三亿年以前。它们平常在水里用鳃呼吸，水干了就用身体分泌的粘液和泥巴将自己裹成一个泥团，内留有可以与外界相通的一条通路，然后用鳔变形的原始肺呼吸，好好睡上一觉，当河水足够了，才回到水中生活。空棘鱼：这种鱼生活在三亿多年前，至7000万年前就已经绝迹了。但是有人在非洲东南海域两次捕捉到它们。它约有1.5米长，身体表面布满了坚硬的鳞片，发出蓝白色的光泽，好像全身穿着一层铠甲，头部特别坚硬。最不可思议的是，它的胸部和腹部的两侧各长着一只鱼鳍，这些鳍和其它鱼类的鳍比较起来，显得特别肥大，就像是野兽的脚一样。2. 船舶公司董事长
摩托艇不属于游艇。
按照功能游艇通常分成休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓鱼艇等。
休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买或者租赁，作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装潢时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上搜艇 网游艇的种类也是以此类为主。
商务游艇，这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装潢豪华，也可以说是豪华游艇，一般被用于大型企业集团法人、老总们购买大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY。
3. 船舶总公司董事长
许立荣
许立荣，江苏人，本科毕业于大连海事大学远洋船舶驾驶专业，拥有上海海运学院与荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位，高级工程师。曾任中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记，上海远洋运输公司总经理，上海航运交易所总裁，上远货运公司副总经理等职务。“全国五一劳动奖章”获得者，曾被授予改革先锋奖章
4. 大船集团 挪威
索尔·海尔达，是被誉为“世界上最著名的挪威人”，在1947年与五个朋友乘坐一艘没有任何机械动力的木筏，历时101天，经过近五千英里的生死漂流，横跨太平洋，到达波利尼西亚群岛，创造了人类航海史上的一项奇迹。
索尔是一个探险家，从小就对新奇的事物有着异于常人的兴趣，年轻时与妻子在原始部落生活了整整十年。在此期间，他发现岛上最早的部落先祖并不是本地人，而是来自秘鲁。
早在一千四百年前，秘鲁人就乘坐原始的木筏，穿越太平洋来到波利尼西亚群岛，在此定居并一直生活了下来。
索尔带着他的研究回到了纽约，但却没有一个报社愿意发表他的研究报告，认为在千年以前的原始社会根本不可能办到此举，索尔的研究缺乏实际的证据支持，备受打击的索尔并不服输，你们说办不到，那我就自己按当时的情况来证明给你们看。
他开始募集资金，招募参与者，并到海员酒馆与水手们学习和探讨事情的可行性。但就连那些资深水手都觉得这种行情基本没有成功的可能。
索尔也在这里招募到了第一个伙伴——冰箱业务员小胖。接着来到秘鲁，找到自己的发小，在发小的介绍下，再次招募到了剩余的三个伙伴，两个精通无线电的退伍军人和一名人文摄影师。
至此，“奇迹六人组”成立，最后是造船，一艘完全按照千年前的生产工艺制造出来的木筏，只有绳子与木头，没有哪怕一颗铁制的钉子，唯一的动力就是船帆。
木筏造好后，索尔得到了秘鲁总统的支持，获得了各种军用补给，在出发的当天受到了各界的关注，人们对他们此行报以祝福，随后由一艘大船把木筏拖离港口，开启了正式的航行。
刚开始面对一望无际的大海，众人都很是好奇与激动，对随后的航行充满希望。海上风平浪静，大家惬意的吃的食物聊着天，一天就这样过去了。几天后大家都习惯了这种平静生活，偶尔也会有一点小惊喜，前行的路不会永远的安逸。
傍晚，天空乌云密布，索尔感觉应该只是会下点小雨，但到了夜晚，电闪雷鸣中暴雨袭来，狂风吹起巨浪，木筏在海面上下起伏，随时都会倾覆。索尔想解下船帆，却被一个浪头打落到了海里，幸好腰间绑着绳子，在伙伴的帮助下重新回到了木筏之上。
在这天晚上，所有人见识到了大海狂暴的一面，但这个仅仅只是开始，更多的困难都在后面等着他们的来临。
这是一次赌博，赢了会创造奇迹，输了会命丧大海，好不容易熬过了狂风暴雨肆虐的晚上，清晨的木筏上一片狼藉。由于远离陆地，无线电的信号断断续续。
为了确认航线的位置，他们把信号线绑在氢气球上升到高空。刚接收到信号时，就被船上的鹦鹉咬断了线，众人只有无可奈何的看着气球飘走。
小胖这边正在船头洗衣服，却没看到一头庞然大物缓缓从木筏下面游过，索尔发现了它，这是一头鲸鲨，十分好奇浮在水面上的木筏，围在四周游动，不时还从木筏下面穿行而过。
由于体型太过庞大，木筏底部的一块木板被顶了起来，业务员出身的小胖被吓得不清，以为受到了攻击，他用茅枪反击，刺中了鲸鲨，吃痛的鲸鲨拉着绑在茅枪上的绳子游向海底。木筏被扯着在水面打转，众人站立不稳，纷纷摔倒，好在拴在绳子上的木板被扯断，这才避过了翻船的危险。
5. 挪威船东公司
１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。
2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。
依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO ― RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。
所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮――第五代集装箱船――30万吨超大油轮――5000车位汽车滚装船――10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。 ４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。
6. 挪威船东协会
鑫裕盛属于中端档次。
北京鑫裕盛船舶管理有限公司成立于2002年1月，是第一家经中华人民共和国商务部批准的、拥有对外劳务合作经营资格（含海员）的民营企业，主要从事国际船舶管理和海员劳务外派业务，是目前国内代理欧美船东最多的管理公司。公司总部设在北京，上海设有分公司，武汉设有分公司和培训中心。
2002年8月，公司通过了挪威船级社ISO9001: 2000质量管理体系认证，并成为中国船东协会成员、中国对外承包商会成员。2007年6月12日，成为中国外派海员协调机构会员。
成立6年多来，公司已先后与30多家实力雄厚的国际航运企业建立了稳固的合作关系，客户遍布美国、法国、德国、英国、挪威、丹麦、加拿大、以色列、希腊、香港、新加坡、马来西亚、日本、韩国等国家和地区。公司业务保持着快速、良好的发展势头,在国内同行业中名列前茅。
公司在船员的招募、培训、管理和外派运营等方面已构成了一套完善的运作机制，目前已拥有一支2,500多人的中、高级船员队伍，其中50%的船员服务于欧美船东，30%服务于新加坡和日本船东，20%服务于韩国和香港等其他国家和地区的船东。目前，公司管理的全套中国船员班子的船舶超过50条，营运船舶90%的船舶为全球航线，主要以大型散货船、集装箱船为主，船龄小、船况新、升职快。
公司拥有一支高素质的管理队伍，均毕业于航海类大学本科以上的学校和拥有在大型国有及知名国外航运公司的丰富工作经验，其中管理层员工中85%曾在远洋外派船舶上担任过管理级职务。作为一家主要与外国船东开展业务的国际化的公司，6年来，已根据国家和地方政府的相关政策，建立起了完善的员工职业发展规划，高于社会平均水平的员工薪酬、保险和福利体系，为员工提供良好的培训（含出国考查和深造）机会和宽广的发展空间
7. 挪威造船公司
挪威是高度发达的工业化国家，石油工业是国民经济的重要支柱，挪威也是西欧最大的产油国和世界第三大的石油出口国。自2001年起挪威已连续六年被联合国评为最适宜居住的国家，并于2009年—2018年连续获得全球人类发展指数第一的排名。挪威是一个高度发达的资本主义国家，也是当今世界上最富有的国家之一，北约成员国之一，经济是市场自由化和政府宏观调控成功结合的范例。挪威还是创建现代福利国家的先驱之一。此外，造纸，造船，机械，水电，化工，木材加工也是挪威的传统发达产业。挪威目前还不是欧盟成员国，不使用欧元。
8. 大船集团与挪威
当然有。
大船集团低端民船的订单都在集团下山海关船厂建造，主要是散货船。
本厂这里目前建造招商局集团订造的2+2 17万立LNG船项目，希腊30万原油船项目，招商局30万vlcc项目，德国7100teu集装箱项目，马士基11万油船项目，地中海航运16000teu集装箱船项目，挪威7500立液化二氧化碳运输船项目，三井海洋fpso项目中信租赁新一代散货船项目等。
9. 大船集团 董事长
郭台铭，1950年10月8日出生于中国台湾，企业家，台湾企业鸿海精密（下属富士康科技集团）创办人。
1966年郭台铭进入台湾“中国海事专科学校”学习，靠半工半读完成学业。
服完兵役后，郭台铭在复兴航运公司当业务员。
1971年，台湾“中国海专”毕业，进入当时台湾前三大船 务公司复兴航运工作；当年进入台湾复兴航运公司工作。
1985年，成立美国分公司，创立FOXCONN（富士康）自有品牌。
2014年9月3日，第二届晋商大会召开，台湾鸿海集团（富士康母公司）总裁郭台铭衣锦还乡并出席致辞。
8月3日，郭台铭砸600万登广告，限台北市长柯文哲48小时内还鸿海清白；11月14日，郭台铭砸280亿在郑州造手机面板。
2016年4月2日，郭台铭与夏普公司正式签订收购协议，富士康将收购夏普公司66%的股份。
10. 大船集团和挪威签订合同
当然是海水。
其实峡湾里面的水是纯粹的海水，其实峡湾就是一个相对来说较为狭窄的海湾而已。
挪威的峡湾一般水深都非常深，最深的松恩峡湾深度可达1308米。正因为如此，大船也可以驶入峡湾。如果你到欧洲旅游，并且去到挪威的话，一定要去的峡湾是纳柔依峡湾和盖朗厄尔峡湾这两个最具代表性的峡湾旅游，您可以在船上近距离欣赏峡湾的迷人风景。
