1. 江海联运船舶
根据规划，到2035年前，平陆运河将建成4座双线通航梯级枢纽和140公里高等级航道，完成对碍航的跨、拦、临河建筑物改建，使平陆运河达到Ⅰ级航道兼顾5000吨级船舶的通航标准，通航建筑物设计单向通过能力达到约8500万吨/年，江海联运港区能力达约11500万吨/年，顺畅高效的江海联运体系逐步构建，航运与供水相得益彰，环北部湾淡水资源短缺问题有效解决，水资源综合利用效益得到充分发挥。平陆运河江海联运体系在西部陆海新通道建设和西部地区对外开放中的地位显著提升。
到2050年，平陆运河江海联运体系全面建成，江海联运效率进一步提高，对西部地区经济社会发展和开发开放的带动效应显著，成为西部陆海新通道建设和国家全方位开放不可或缺的重要组成。
2. 江海连运船
长江航运发达便利，能实现江海联运，国外船只也可从海上直接进入长江航道。
3. 江海联运船舶5000吨级的价格
1、苏州港苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。
2、南通港南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的199个港口通航。2016年南通港货物吞吐量达22613.87万吨。
3、南京港南京港是亚洲最大内河港口之一、主枢纽港和对外开放一类口岸，是我国沿海主要的港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。南京港是长三角唯一实现集装箱铁路与水路无缝对接的港口，国家实施12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一跃成为最深入内陆的国际型深水海港，变成长江中上游最直接、最快捷的出海口，也是中国连结全球的江海转运综合枢纽。截至2017年9月，南京港货物吞吐量达18027万吨，外贸货物吞吐量达1909万吨。
4、东莞港东莞港是在1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门巷。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。2017年上半年东莞港货物吞吐量达7474.5万吨。
5、芜湖港芜湖港，是我国内河主枢纽港之一和国家一类口岸，以及安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉，地处青弋江、运漕河与长江汇合处，位于东经118°22‘8，北纬31°22’29，沿长江向下距南京港96km，距马鞍山港48km。港口岸线顺直、水深流缓，可常年靠泊5000--10000吨级船舶。南北岸线全长190公里，拥有各类泊位60余座，年通过能力5000万吨。2016年芜湖港完成集装箱量60.2万TEU，完成港口货物吞吐量1.31亿吨。
6、铜陵港铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，是古铜都铜陵的南大门。铜陵港交通便利，公路方面：港区公路可达省内各市县，外通华东、华南等地区的大中城市，铜陵长江大桥更沟通江淮，苏北与皖南经济腹地的联系。铁路方面：宁铜铁路、铜九铁路直达港口，具有通江达海、干支互通，为港口的集疏运创造了良好的条件。铜陵港自然岸线长11.9公里，水域面积200万平方米，陆域面积27.3平方米，港口水域无冰冻史，航道平均宽约1200米，终年可通航3000－5000吨级船舶。2016年铜陵港货物吞吐量达1.1亿吨。
7、马鞍山港马鞍山港是长江十大港口之一，是我国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320公里，通航条件好。在马鞍山地区具有明显的区域优势和良好的港口条件，沿江近海，集疏运便利、承东启西、经济腹地广阔，是安徽的东大门，皖江的第一站。马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27‘9“，北纬31°44’1”，地处安徽省中部东端，与江苏省交界，是“皖江”的东大门。2016年马鞍山港完成货物吞吐量10571.27万吨。
8、九江港九江港，即江西省九江市长江码头，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。九江港位于长江中下游岸的江西省九江市，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，地理坐标为东经115º58′36″，北纬29º43′56″，顺长江东至上海856公里，西到武汉269公里，是国家内河主枢纽港之一，是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。2016年截止9月底九江港完成货物吞吐量8130．30万吨；集装箱完成20.12万TEU。
9、徐州港徐州港，全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区综合运输体系的重要物流节点、徐州国家级综合运输枢纽的重要组成部分。京杭大运河穿徐州市区而过，徐州港由万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港组成。全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区综合运输体系的重要物流节点、徐州国家级综合运输枢纽的重要组成部分。截至2016年9月徐州港完成吞吐量6699.69万吨。
10、杭州港杭州位于中国东南沿海的浙江省东北部，副省级城市，浙江省省会，我国华东地区重要的交通枢纽，长三角地区重要的航空客运中心，离上海180余公里，是我国历史上著名的七大古都之一，杭州地处长江三角洲南翼，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽。杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系，将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。截止2017年11月份，杭州港货物吞吐量达9623万吨。
4. 江海联运公司
中国长江航运集团（简称中国长航）是央企，是我国内河最大的航运企业，有130多年历史，现为国务院资产监督管理委员会管理的大型企业集团。中国长航现有全资子公司18家，控股公司和境外子公司各一家，分布在长江沿线6省2市和深圳、珠海、中国沿海各大港口，以及美国、德国、新加坡等国家和香港地区。
5. 江海联运船舶租赁
南通产业控股集团有限公司（以下简称：产控集团）为南通市人民政府授权经营工业和商业领域国有独资公司，主要承担工商产业投资和管理、引领市区重点产业结构调整的职能。注册资本12.8亿元，投资企业30余家，包括精华制药、江山股份、金通灵等5家上市公司，是江苏省营业收入超百亿元工业企业。根据《关于加强市国资委出资企业人员招聘管理工作的意见》精神和企业用人需求，产控集团本部及其4家子公司现面向社会公开招聘工作人员。具体情况如下：
南通国盛环境修复有限责任公司（以下简称：国盛环境）是由产控集团、南通国泰创业投资有限公司以及北京建工环境修复股份有限公司共同出资成立的南通第一家具有专业性土壤修复技术的国有企业，公司注册资本5000万元，对外投资了两家环境咨询及环境检测公司，主要经营业务为环境修复工程、场地调查评估、技术咨询服务、工程项目代建、环境影响评价、环境检测服务、环保实业投资等。国盛环境致力于环境修复治理技术的研究与开发，研究的成果广泛运用于土壤修复及水治理项目，2016年被国家科技部认定为“国家高新技术企业”。
南通江海融资租赁有限公司（以下简称：江海租赁）是产控集团投资子公司，注册资本2亿元，由产控集团、南通有方企业管理公司、南通经济技术开发区控股集团有限公司、泛威国际投资公司共同出资成立，主要从事融资租赁及租赁交易咨询等方面业务。
南通投资管理有限公司（以下简称：南通投资）是产控集团全资子公司，注册资本5亿元，主要通过股权投资、基金投资和资本市场运作，为南通市新兴产业、中小企业、上市公司等提供资本与资源的支持，目前南通投资已合作发起设立各类股权投资基金24支，管理基金规模约247.8亿元。南通投资受托管理南通市综合性政府投资基金——南通市产业投资母基金，总规模50亿元。
南通科技创业投资管理有限公司（以下简称：科创投公司）是南通投资管理有限公司的全资子公司，产控集团的二级子公司，注册资本500万元，是由南通市政府批准设立的专业创投机构，主要投资南通市科技型项目，已在中国证券投资基金业协会登记备案。公司管理并运作南通科技创业投资基金，总规模5亿元。
6. 江海联运船舶分类
抚州有长江集团是以危化物流为核心的综合物流企业。主要经营水上运输、水上服务、公路运输、化工产品贸易等，经营品种包括成品油、压缩气体、化工产品及特殊冷藏物品，业务覆盖远洋、沿海、长江流域及全国公路网络。
航运公司主营成品油、危化品、特殊冷藏物品的船舶运输服务。抚州市长江实业集团有限公司航线覆盖长江干线及主要支流，武汉江海恒通船务有限公司航线覆盖沿海、远洋，同时集团还拥有一个危化品船舶停靠基地。目前已初步形成了以长江为基础，以江海直达、江海联运为特色，沟通沿海、远洋，跨地区的发展格局
7. 江海联运船舶公司
不知道你说的平板船是江船还是海船，船舶类型比较复杂，不能一概而论。如果是江船的话，一般能载运1000多吨沙，长江里大的江船能有10000吨。要是海船的话至少5000吨起步，大的也有3-4万吨的，再大的基本上没有了。平板船又叫甲板货船，就是为了江海联运或者到水深比较浅的港口，一般作为转运船舶，不会造的太大。
8. 江海联运船舶 研发
利
平陆运河，对推动广西及西南地区发展具有战略意义。
西南地区货物经平陆运河出海，较经广州出海缩短内河航程560公里以上，运河建成后将形成大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运大通道。
弊
对广州等港口造成了一定的威胁，货物量下降
9. 江海联运集装箱船
南通港：地处长江下游河口段北岸，海、江、河的汇集处。其业务主要有：大宗散货中转、什杂货中转、专业煤炭、江海煤中转、集装箱中转、及货运代理、船舶代理、外轮理货等。大宗散货一直是南通港主营的货种，主要有铁矿石、有色金属矿石、非金属矿石、硫磺、粮食等。主要作业港区都从事件杂货的装卸、中转，主要货种有：钢材，包括方钢、钢坯、盘元、型钢、废钢等；袋装的有饲料、化肥等；散装灌包的有：粮食、硫磺等；水泥熟料，沥青，化工原料，白云石等
有渔港：吕四、老坝港等大大小小的港有货运港：狼山港、江海港、通州港、姚港、新大港、一德码头、通沙码头、如皋港等等
海安老坝港 渔业为主；如东洋口港 渔业，养殖为主 ，货运港口正在开发； 启东吕四港 渔业是南通最好的
