1. 英国劳氏船级社上海代表处
船级社classificationsocieties从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。
2. 上海美国船级社
上海海事大学（海海大、海大，Shanghai Maritime University），于1909年7月始建，坐落于上海市，是一所以航运、物流、海洋为特色学科，具有工学、管理学、经济学等学科门类的多科性大学，也是首批获得中华人民共和国船员教育和培训质量体系证书，以及挪威船级社颁发的ISO9001质量保证书的高校。其前身为晚清邮传部上海高等实业学堂船政科。
该校入选国家卓越工程师教育培养计划、中国政府奖学金来华留学生接收院校和上海市首批深化创新创业教育改革示范高校。学校原为交通运输部直属高校，2000年划归上海市管理，2008年上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。
该校曾历经邮传部高等商船学堂、吴淞商船学校、交通部吴淞商船专科学校、重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校、上海航务学院等时期。1959年交通部组建上海海运学院，2004年经教育部批准更名为上海海事大学。2008年上海海事大学主体搬迁临港新城。2009年学校举行百年校庆系列活动。
中文名称
上海海事大学
校训
忠信笃敬
外文名称
Shanghai Maritime University
校歌
《上海海事大学校歌》
简称
上海海大、海大、SMU
校庆日
9月15日
现任校长
陆靖
院校代码
10254
国家重点学科
1个
主要院系
商船学院、物流工程学院、交通运输学院、海洋科学与工程学院
创办时间
1909年
知名校友
王家瑞、黄镇东、李绍德、张杨果而
校址
上海市浦东新区海港大道1550号
类别
公立大学
硕士点
学术学位授权一级学科14个 学术学位授权二级学科59个 专业学位授权类别8个 工程硕士学位授权领域10个
学校类型
理工类
博士点
学术学位授权一级学科4个、学术学位授权二级学科17个
属性
省部共建大学、卓越工程师教育培养计划、上海市深化创新创业教育改革示范高校
博士后流动站
科研流动站2个
主管部门
上海市
主要奖项
上海市科学技术奖、上海市哲学社会科学优秀成果奖、上海市决策咨询研究成果奖、全国毕业生就业典型经验高校（2013年）
党委书记
宋宝儒
本科招生电话
021-38282000
硕士招生电话
021－38284586
全国综合排名
130名（2019软科中国大学排名）
3. 中国船级社上海分社
船舶海洋工程专业的有3个方向:(大连海事大学）
1.设计类岗位，一般最好做详细设计，应届的工资应该在4400~6400之间。生产设计工资在3500~5000之类，3年之后应该在8000左右。
2.船厂：现场类工作，应届毕业一般在3000~4500左右，3年之后如果做到现场主管，工资能在1W+，如果去了船级社一般年薪在15W。现场工资高，但是现场比较累。研究生一般很少去现场。
3.航海类，一般开始都是3副，1年上船经验之后直接是2副，2副的工资一般是2600~3000美元，1年上船经验之后考大幅，大幅的工资一般是3500~4200美元。
1年上船经验后考船长。
船长的工资一般在5000~6000美元，如果是高级船长，工资应该在7000~1W美元之间。以上说的是能力高的，如果不上进，3年工作经验估计还是4000块钱也不一定呢。祝你工作顺利！
4. 德国劳氏船级社和英国劳氏船级社
世界主要船级社:1、英国劳氏船级社 LR2、德国劳氏船级社 GL3、挪威船级社 DNV4、法国船级社 BV5、美国船级社 ABS6、中国船级社 CCS7、日本海事协会 NK8、俄罗斯船舶登记局 RS9、意大利船级社 RINA10、韩国船级社 KR11、希腊船级社 HR12、波兰船舶登记局 PRS13、南斯拉夫船舶登记局 JR14、保加利亚船舶登记局 BKR15、捷克船舶登记局 CSLR16、印度尼西亚船级社 BKI17、罗马尼亚船舶登记局 RN18、印度船级社 IRS19、克罗地亚船舶登记局 CRS
5. 法国船级社上海总部
中浮新材料科技股份有限公司，是一家专业提供浮力材料、海缆海管附件等新型复合材料的研发生产、材料研发和测试、海洋工程设计及分析的科技型企业。中浮具有完善的组织架构和管理体系，拥有自主设计的浮力材料及海缆海管附件的生产线，已通过法国船级社BV的ISO9001认证。
6. 德国劳氏船级社中国有限公司
生产PVC上市公司排名：
1、君正集团（601216）：依托西部地区资源优势，大力发展以乙炔法聚氯乙烯为核心的“煤－电－氯碱化工”一体化循环经济项目，成为西部聚氯乙烯企业的重要典范。我国西部地区目前年产超过百万吨级的聚氯乙烯生产企业共3家，我公司聚氯乙烯产能为80万吨/年，在国内生产企业排名第四。
2、中泰化学（002092）：中泰化学是国内PVC行业龙头，拥有153万吨PVC产能，稳居全国第一;拥有完整的煤炭一热电一氯碱化工一粘胶纤维一粘胶纱上下游一体化的循环经济产业链条;17年PVC销量174.29万吨，收入95.58亿元，营收占比23.28%。
3、三友化工（600409）：公司PVC单体年产能分别为50.5万吨，优等品率99.55%。
4、鸿达兴业（002002）：PvC产业链布局最完善的公司;公司已形成“资源能源一电石PVC/烧碱一土壤修复及氢能源利用一PVC新材料一电子交易综合业务”的一体化循环经济产业链;公司现有PVC产能100万吨/年，国内名列前茅;2018年，PVC营收为35.28亿元，占比为58.37%
5、亿利洁能（600277）：形成以PVC为核心的“煤一煤矸石发电一电石一离子膜烧碱、聚氯乙烯(P∨C)一合成新材料一工业废渣综合利用生产水泥”的一体化循环经济产业链;拥有年产50万吨PVC项目，由子公司亿利化学经营;17年PVC销量49.92万吨。
6、新疆天业（600075）：新疆天业是中国聚氯乙烯特种树脂领军企业之一，形成“自备电力→电石→特种PVC”一体化联动经营模式;全资子公司天伟化工具有年产20万吨特种聚氯乙烯树脂(含10万吨糊树脂)的能力;17年SPVC销量10.65万吨，EPVC销量9.85万吨。
7、氯碱化工（600618）：氯碱化工是国内第二大乙烯法PVC生产企业。公司和三爱富同属华谊集团控股子公司，是除齐鲁石化以外国内最大的乙烯法PVC生产企业，现有PVC产能42万吨，烧碱产能76万吨，另有4万吨糊树脂。
8、隆华科技（300263）：在2020年6月30日公告披露：科博思是国内拥有PVC结构芯材完整自主知识产权的企业，通过业内最权威的德国劳氏船级社GL认证的企业，具备完全替代进口的能力。
9、沈阳化工（000698）：在2019年年报披露：氯碱化工主要产品有烧碱、聚氯乙烯（PVC）糊树脂等，公司实现20万吨/年PVC糊树脂及20万吨/年烧碱项目产能目标，PVC糊树脂被评为“中国名牌产品”。
10、美吉姆（002621）：公司主营塑料管道成套制造装备及五轴高端机床的研发、设计、生产与销售，主要产品包括PE/PP管自动化生产线、PVC管自动化生产线、数控单机、精密模具及五轴高端数控机床等。
7. 英国劳氏船级社简称
船舶检验机构根据一定标准划分的等级规定结合船舶的结构和技术状况确定船舶的船级所签发的一种证书。
它是船舶技术和性能状况的标志，也是表示船舶是否具有适航性的重要条件。船级在我国由交通部船舶检验局根据船舶入级规范进行监造检验确定，国外一般由公认的船级社承办。如英国劳氏船级社、美国航运局、法国船级社、日本海事协会等。船级证书有效期一般为四年。
8. 英国劳士船级社
船级
船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。
基本信息
创立时间
1760年
含义
表示船舶技术状态的一种指标
著名的船级社
英国劳埃德船级社
何为船级
船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。
船级符号
船级证书除了记载船舶的主要技术性能外，还绘制出相应的船级符号。各国船级社对船级符号的规定不同。
中国船级社的船级符号为cs。
英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态
9. 法国船级社上海办事处
船级社classification societies从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。
船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。
有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。
在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。
其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其社倍的建造和维修标准。
每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。
在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。
船级社也监督和批准集装箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。
