F15研制年代较早，在新技术应用方面受制于当时的技术水平，目前最新的F15SA/QA/EX已经使用了电传飞控系统。F15是最早的三代机之一，也是三代机的代表，这款在空战中创下104：0战绩的三代机之王收获了无数美誉。但是也有一些军迷认为F15技术水平一般，比如一些三代机标配的技术---翼身融合、边条翼、前缘机动襟翼、放款静稳定性机身、电传飞控等，F15都没有采用。所以有很多人对F15嗤之以鼻，说它是“力大砖飞”。
F15在技术上的“落后”很大程度上是因为它研制的年代较早，作为最早的三代机研发计划，F15从上个世纪60年代开始研制、1972年首飞、1974年服役。在F15研制时，电传飞控显然超出了那个年代的技术水平。
F15的飞控系统依然是机械飞控，机械飞控就是通过操纵杆联动的线索来操纵飞机的舵面，当然随着战斗机性能的提升，人类肌肉越来越难以拉动高速气流下的舵面移动，所以在超音速战斗机上都需要引入液压动作筒，但这依然属于机械飞控范畴。
而电传飞控系统则通过引入计算机控制，将飞行员操纵杆的动作变成电子信号，由计算机通过电缆控制飞机舵面，大大提高了飞行品质和对飞机的控制能力。正如电传飞控的原理所揭示，电传飞控的核心是体积小、运算能力较强、可靠性高的计算机，在F15研制的60年代，这样的高性能、高可靠性、体积小的计算机还不成熟，直到70年代研制的F16才首次在战斗机上应用真正意义上的电传飞控。
实际上F15有点仓促上马的意思，美国空军在越南战场上发现自己的战斗机优势并不如现象中的那么稳固，而米格25在60年代公开后又带给美国空军巨大的恐惧感，这些因素夹杂起来使得F15为了保证研制进度并没有采用大量新技术，比如连前缘机动襟翼都没有。
F15没有大量应用新技术不代表它性能落伍，美帝深厚的航空工业底蕴在那摆着，而F15在实战中的表现也证明了它的成功。就拿F15的机械增稳飞控来说，虽然不如电传飞控那么高大上，但是操控效果依然杠杠滴，以色列一架F15曾经在被撞掉一个机翼的情况下实现着陆，F15的飞控系统之强悍可见一斑。
现如今，以美帝的能力给F15装上电传飞控是小菜一碟，在卖给沙特F15SA型号上F15首次装备电传飞控系统，卡塔尔的F15QA和美国空军自己的F15EX也是如此。通过引入电传飞控，F15不仅进一步提高了飞行性能，而且还激活了机翼外侧的一对挂点，进一步提高了F15的挂载能力，使得F15SA/QA/EX的最大挂载量达到13.4吨、能够携带22枚空空导弹，当之无愧的“空中武库”、三代半之王。
