1. 船舶油品计量
总耗油量 ＝ 所有记录的加油量 － 第一次的加油量
总油费 ＝ 所有记录的加油金额 － 第一次的加油金额
总里程 ＝ 最后一条记录的里程 － 第一条记录的里程
总天数 ＝ 最后一条记录的日期 － 第一条记录的日期
平均油耗 ＝ （总耗油量 × 100） ÷ 总里程
如果某次加油满，且下次也加满，则：
本箱百公里油耗 ＝ （下次加油量 × 100） ÷ （下次加满时的里程 － 本次加油时里程）
2. 船舶加油计量
近日，新加坡港发布了世界上第一份国家级别的关于船舶燃油质量流量测量的技术参考标准，以便为新加坡港从2017年1月1日开始强制使用质量流量仪提供支持。
这项技术标准参考名为TR48:2015，包括一套计量系统的资格要求、设备安装、测试升序、和使用科里奥利燃料质量流量计（Coriolis MFM）的使用文件。
这份技术参考标准（TR48）明确规定了测量方面的具体要求以及系统的真实性，以保证船舶燃油供应商向燃油买家输送其所购买的燃油时提供一个公平公正的依据。还将提升加油行业的效率，缩短每个燃料库的交付时间。并且通过实时传输和远程数据读取，加强船用燃油的异常检测。虽然该规定明年正式启用，但已有超过50万吨的船用燃油，按照MFM的技术标准每月在新港交付。
新加坡海事和港口管理局执行助理MSegar表示，这个新标准，通过更加准确、透明的加油方式，将提升加油行业的效率，缩短每个燃料库的交付时间。并且通过实时传输和远程数据读取，加强船用燃油的异常检测。
该套技术标准由新加坡燃油加装技术委员会编制，该委员会主席SeahKhenHee表示，“该套技术标准将引导新加坡港加油测量方式向数字化转变，也更有助于新加坡保持世界最大船舶加油港的地位。
2015年，在新加坡卖出的燃油已达到4516万吨。近年来，业界对于燃料供应的精准度有了更多的关注。燃油质量流量系统的使用让整个流程更加透明化、可靠、更具能效性和安全性。据悉，通过使用新系统，预计船舶每次靠岸新加坡加油会节省5000美元以及3个小时。
在此规定下，世界最大的非政府石油天然气生产商埃克森美孚公司（Exxon Mobil）在新加坡采用质量流量计量系统。据埃克森美孚公司介绍，该燃油供给质量流量计量系统可以帮助船舶经营者每次加油节约大约3小时加油时间和5000美元，同时还能提供燃油加注过程的透明度和效率。
在此背景下，埃克森美孚宣布将在香港采用第一个独立认证的质量流量计量系统。
香港的质量流量计量系统已经通过英国劳埃德船级社和A*STAR国际计量中心、新加坡国家计量研究所和燃料加注质量流量计量系统专业咨询公司——磊科国际有限公司的认证。该质量流量计量系统直接计量燃油质量代替体积，符合行业最佳实践指南，提供一船舶经营者提供一个快速和精确的计量读数。
该质量流量计量系统将为船舶经营者、燃油供应商和监管机构提供多种实惠，包括较之典型的在油罐中浸尺量油提高精度——±0.5%以内-通过测量燃油质量提高效率和减少与包括密度和温度相关的变量的不确定因素。每次加注燃料，该质量流量计量系统可以节省大约5000美元和长达3个小时时间，并能通过纪录加油全过程测量数据能提高透明度。
在通过了英国劳埃德船级社认证后，该质量流量计量系统已经安装到了Anshing号租燃料加注船上加注ISO 8217:2012 RMG 380和RMK 500船用燃料油。
3. 船舶油品计量相关书籍
书脊指书的厚度，最准确的计算方法是： 1. （P 数 ÷2)×0.001346 × 纸张克数 = 书脊厚度 P 数 : 指同种纸张总页数 , 通常一张 A4 纸为 2P, 设计公司计算 P 数是按 210mmX285mm, 计算 , 即大度 16 开计算。 无论多大开度的书 , 计算书脊时 P 数就是计算同种纸共多少页 , 如有不同纸 , 再计算其他纸的厚度 , 最后相加得书总厚度。 如：一本书：内页 80g 书写纸共 240P，中间有 16P157g 双铜，求书脊？ 书写纸厚度：240÷2×0.001346×80=12.92mm 铜榜纸厚度：16÷2×0.001346×157=1.69mm 书总厚度 ( 书脊 )：12.92mm+1.69mm=14.61mm 2. （P 数 ÷2）× 内页所用纸的厚度 = 书脊厚度 内页所用纸的厚度即是通常所说的 128g、157g 等。 C. 0.135 X 克数 / 100 X 页数 = 书脊厚度。 如果想要精确计算书脊，可以用纸张厚度 × 页数 我们公司采用的是比较合理的公式： 克重 ÷1800× 总页码数＋ 1.5mm 就可以了。 书的页数 ÷100× 参数 参数 50 克：3.5 60 克：3.8 70 克：4.0。 印刷厂专业书脊计算公式 0.135 × 克数 ÷ 100 × 页数（特别注意：是页数不是码数） = 书脊厚度（单位是 MM） 补充一下： 克数就是纸张的重量，如 128g 铜版、157g 铜版、60g 胶版，其中的数字就是克数。 其他计算方法： 1、胶装书脊位 书脊位 =（内页 P 数 ÷2）× 内页所用纸张厚度 2、精装书脊位 书脊位 = 书心厚度 +（纸板厚度 ×2） 3、护封的计算 护封的计算 = 精装书脊位 +（勒口 ×2）+（书宽 ×2）+（出血 ×2） 4、精装书壳皮壳面料的计算 长 = 书心（长度）×2+ 压槽位（11MM×2）+ 飘口（3MM×2）+（板纸厚度 ×2）+ 色边位（最少 15MM×2）+ 精 装书脊位 高 = 书心（高度）+ 色边位（最少 15MM×2）+（板纸厚度 ×2）+ 飘口（3MM×2） 精装（飘口 3MM） 里边 7MM 包口 20MM~30MM 出血 6MM。
4. 船舶油品计量调数方法
财务报表调整方向： 萊垍頭條
1、如果打算调高流动资产的数据，负债方不要调整，可以调高“资本公积”的数据。 萊垍頭條
2、如果流通企业或者工业企业，可以减少成本，当然你的库存帐就要小小的调整一下了，减少费用，增加一点其他业务收入； 垍頭條萊
3、还有现金流量表里现金流量净额是负的，要把它调为正数，调整资产负债表中的“货币资金”项目。也就是把货币资金项目的期末数调到大于年初数。 條萊垍頭
4、未分配利润的计算是：期初未分配利润+本期累计净利润=期末未分配利润 资产科目调整，是根据调整的损益内容来定，如果你减少的是成本，那么就需要增加存货；頭條萊垍
5. 船舶油品计量手机报道
成品油标准密度：ρ4t＝ρ420-α（t-20），ρ4t：t℃时的密度（相对于4度时纯水密度之比），α：温度修正系数
产品按空气中的质量计算数量，当在非标准温度下使用石油密度计测得产品的视密度时，应该用表59B查取该产品的标准密度（ρ20）。
在计算产品数量时，产品在计量温度下的体积通常要换算成标准体积。产品的标准体积（V20）用计量温度下的体积（Vt）乘以计量温度下的体积修正到标准体积的体积修正系数(VCF20)获得，而体积修正系数是用标准密度和计量温度表查表60B获得的。
换算关系：
1桶(bbl)＝42加仑(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)
1桶(bbl)＝0.137吨(t)＝137公斤(kg)(全球平均)
1吨(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升
1升(l)＝0.246加仑(Gal)
1公斤＝0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英)
6. 油品装船以什么计量为准
做焦炭出口，一般是采用FOB方式，运输方面需要注意的环节主要在国内。出口方最好在装运港租个临时货场，从生产地向货场储运货物，对货物进行筛分加工并适量保持水分，以保证符合出口质量。
装船时一般有固定的集港运输和计量机构。订船的工作可以交给港口的货代去做，他们经验丰富。
7. 船舶油品计量标准
船舶常数的定义公式：C=Δ´L-ΔL (t)式中：Δ´L-----测定时的实际空船排水量（t) ΔL-----船舶资料中载明的空船排水量（t)。实际测定船舶常数常用下列公式：C=Δ´-ΔL-ΣP (t)式中：Δ´------根据船舶平均吃水确定的在测定时的船舶实际排水量（t) ΣP-----测定时，核定的船舶实际载荷总重量（t)。
8. 船舶油品计量手机版
假如我的加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s.船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨
9. 船舶油品计量管理规程
答：油品计量国标？JJG443-2006《燃油加油机检定规程》规定：加油机最大允许误差为±0.3%，其重复性应不超过0.15%
10. 船舶油品计量规范
GB 19147上柴油密度为820-845之间，汽油的密度一般在0.72-0.75之间.
一般来说，油品计量中的密度分为 标准密度 、 视密度 、计重密度，与之对应的是 三个温度，即 （标准温度）20摄氏度、观察温度和油温
11. 船舶燃油检验
1 感官评价
颜色、气味和黏度、风味等感官评价是对煎炸油品质进行评价的主要方法。例如，利用CIE色泽系统对煎炸前后的食用油进行色泽评价发现，煎炸后的油红色指数减少而黄色指数增加;感官特性研究表明，煎炸后油的香气和风味会明显下降，且黏度会有所增加。
利用色差计，杨宗政等研究了花生油的色泽变化，并检测了理化指标。结果表明，酸价与煎炸时间和色泽参数(X、Y、b*)呈线性关系，碘价也与煎炸时间和色泽呈线性关系，即色泽参数(X、Y、b*)随着煎炸时间的延长而增加。但是，参数L*呈现相反的变化趋势，过氧化值与碘价也表现出不同的变化趋势——起始阶段数值迅速变大，然后以缓慢的速度下降，并且与色泽参数线性不相关。可以用方程Y=c0+c1X+c2Y+c3b*+c4L*建立模型，以此将碘价、酸价及过氧化值同色泽参数X、Y和L*、b*等联系起来用于预测油脂的煎炸程度。
此外，在煎炸过程中，煎炸油的色泽也随着时间的延长而变深，煎炸物上附着的细泡沫也越来越多且不易消失。因此，从种种感官上的细微变化均可以判断油脂是否发生了劣变。
2 理化指标变化
电导率、介电常数、酸价、过氧化值、黏度、色泽、羰基值及茴香胺值等均可作为煎炸油品质的评价指标，因为发生在煎炸过程中的水解、氧化与聚合等反应会引起以上指标的显著变化。
油脂的黏度会随着煎炸时间的增加而逐渐增大，且在6小时后显著提升。透光率会随着煎炸时间的增加而逐渐减小，且在煎炸6小时后的减小幅度更大。介电常数可表示物质的绝缘能力，即新鲜的、未使用过的煎炸油介电常数较小，而经过长时间高温处理的煎炸油介电常数会越来越大。
煎炸过程会使食品中的甘油三酯水解、断裂及脂肪酸双键发生氧化，进而产生游离脂肪酸，导致煎炸油脂的酸价升高。油脂氧化的初始阶段主要以过氧化物的生成为主，其大小会因煎炸温度与时间而产生差异，且过氧化物大部分会分解成有损人体健康的酮或醛类化合物。但是，由于过氧化物在温度较高的情况下会因为自身的不稳定性而发生分解，所以能够观察到过氧化值在开始阶段逐渐升高后随着时间推移有所下降。
煎炸油的不饱和度可以碘值的高低作为判断依据，即碘值越高食用油的不饱和度就越高。导致煎炸油不饱和度下降的主要原因往往是存在于不饱和脂肪酸中的双键被氧化，以及发生于不饱和脂肪酸分子的直接聚合作用改变了煎炸油中不饱和脂肪酸的含量。
油脂的羰基价会在温度较高时使油脂
