1. 船只升降转轮
升降椅是底下“突出的针”是手柄，是控制升降椅气泵的。 按下去，气泵放气，座位就会下沉，想让座位升上来，很简单呀，你离开座椅站起来，扳一下手柄，“嘭”，会自己弹起来的。 一种常用的通过气压杆控制坐垫升降的转椅。座椅分坐垫、气压杆和转轮3部分。气压杆里面有个气缸，气缸内的活塞杆上下运动支配转椅升降。气压杆内灌装的是氮气。 气压椅的原理就像一个还没到爆炸临界点的气球，受到挤压时内部蓄压就增加，当超过临界点时就可能爆炸。
2. 旋转升船机
简介：行（hang）车、吊车、天车都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行车和现在我们所称的起重机基本 行车一样。 基本有两类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 分类 起重机械按其功能和结构特点，大致可以分为下列4大类. 一、轻小型起重设备 轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。 二、桥式起重机 欢迎来到起重机咨询站 行车桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。桥式起重机、龙门起重机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。 三、臂架式起重机 臂架式起重机的特点与桥式起重机基本相同。 臂架式起重机包括：起升机构、变幅机构、旋转机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的圆柱形空间内起重和搬运。臂架式起重机多装设在车辆上或其他形式的运输（移动）工具上，这样就构成了运行臂架式旋转起重机。如汽车式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、门座式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。 四、升降机 升降机的特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。升降机虽只有一个升降机构，但在升降机中，还有许多其他附属装置，所以单独构成一类，它包括：电梯、货梯、升船机等。除此以外，起重机还有多种分类方法。例如，按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、冶金起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和援救起重机等；按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、自行式起重机、拖引式起重机、爬升式起重机、便携式起重机、随车起重机等；按驱动方式分类，有支承起重机、悬挂起重机等；按使用场合分类，有车间起重机、机器房起重机、仓库起重机、贮料场起重机、建筑起重机、工程起重机、港口起重机、船厂起重机、坝顶起重机、船上起重机等。行车操作安全管理制度 一、操作人员班前、班中严禁饮酒。操作时必须精神饱满，精力集中。 二、操作人员在使用行车前，应进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除。 三、开车前，必须鸣铃或报警。操作中行车接近人时，亦应给以断续铃声。 四、非行车操作人员不准随便进入行车驾驶室。 五、行车上有两人工作时，事先没有互相联系和通知，不得擅自开动行车。 六、工作中遇到突然停电，应将所有控制器手柄板回零位，在重新工作前应检查行车是否完好后方可使用。因停电重物悬挂半空时，操作人员应使地面人员紧急避让。 七、在任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过，吊臂下方不得有人。 八、操作人员进行行车维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌。 九、严禁大小车及上下车三线同时使用。 十、控制器应逐步开动，不得将控制器手柄从顺转位置直接猛转到反转位置，应先将控制器转到零位，再换反方向。 十一、坚持做到“十个不准吊”： 1、指挥信号不明或乱指挥不吊； 2、物体重量不清或超负荷不吊； 3、斜拉物体不吊； 4、重物上站人或浮置物不吊； 5、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊； 6、工件埋在地下不吊； 7、工作捆绑、吊挂不牢不吊； 8、重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊； 9、吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊； 10、重物超长未采取牵引措施不吊
3. 船舶升降口
桅杆，船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。 轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯，挂旗帜、架电报天线等。此外，它还能支撑吊货杆，吊装和卸运货物垍頭條萊
4. 轮船升降机
第一艘安装全通飞行甲板的航空母舰是由一艘建造中的客轮“卡吉林”号改建的英国的“ 百眼巨人 ”号航空母舰。它的改造1918年9月完成。飞行甲板长168米，甲板下是机库，有多部升降机可将飞机升至甲板上。日本于1919年开始设计，1920年开始建造本国第一艘纯种航空母舰——“凤翔”号。 于1922年年底建成并开始正式服役。这是 世界上第一艘纯种航母。
5. 轮船减摇装置
船舶在小角度倾斜过程中，倾斜前、后的浮力作用线的交点，与倾斜前的浮心位置的线段长，称为纵稳性半径。 船舶的初稳性（正常航行和静态时的稳定度）是由船舶的重心、浮心（船体排开的水的重心）,漂心（水线面积中心）、水面上面积、船体形状以及减摇装置（比如舭龙骨）决定的.对于一个确定的船型（就是我们要做的模型）,那么唯一可做就是就是降低重心了.虽然在实船上重心不是越低越好,但对于模型来讲,重心低造成的船舶横摇周期小的问题是不被考虑的,所以可以放心大胆的将有重量的设备（电池、电机）尽量低置,就可以增加稳性了 船舶的稳定性 船舶的稳定性是指船舶在有限的作用下不会倾覆,倾侧力消失后能恢复到正常状态的能力. 船舶在航行中受到侧面风浪作用倾侧.假设船体向右倾斜,如果船上的货物不移动,重心位置就不会有变化.但由于左面一部分体积露出水面,右边同样大小的体积浸入水中,因此浮心向右移动.如果重心比较低,或者船身比较宽,浮心向右移动相对比较大,浮力作用线就会移到重力作用线的右侧.这时候,浮力的力矩会使船体回复到正常状态.如果重心比较高,或者船体比较窄,浮力向右移动相对较小,浮力作用线在重力作用线的左侧.这时候,浮力的力矩会继续使船体倾侧.这两种情况,前一种是稳定的,后一种是不稳定的. 如果重心在浮力的下面,船体倾侧后,浮力的力矩一定会使船体回复到正常状态.因此,重心低于浮力的船舶一定是稳定的.为了使船舶具有良好的稳定性,要设法增加船体的宽度,并且尽可能降低船舶的重心位置. 浮力的作用线同船体的中心线相交于M点,M点叫稳心.当稳心高于重心的时候,船舶是稳定的；当稳心低于重心的时候,船舶是不稳定的.稳心到重心的距离叫做稳心高度.稳心高低越大,船体的稳定性越好.一半船舶在倾侧10°～15°的情况下,稳心高度大约从零点几米到几米.舰船模型的稳心高度可以按比例缩短.
6. 轮船提升机
人们根据鲸发明了轮船,因为鲸鱼外形是一种“流线型”,这种“流线型”在水中受到的阻力最小,所以工程师设计轮船时模仿了鲸的形体,同时还提高了轮船速度。而且远洋的大型船只的船头也是根据鲸鱼的头部设计并得到革新的。
7. 长江升降船原理
有三峡和葛州坝二处船闸。
船闸是船舶的通航建筑，是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。
船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。
8. 船用升降机
1.最先运行车辆发动机，当温度做到正常的标准值以内再灭掉。随着就可以运用液压千斤顶或是汽车升降机将车辆冉冉升起。
2.随后开启底端的机油口，并且用专业的扳子开启机油过滤芯，要了解机油口的流动速度是比较慢的，能够在此刻开启过滤芯开展二次释放出来。但要留意的是，在这里全过程中一定要携带手套，终究机油和过滤芯全是很发烫的。
3.最终当机油所有流整洁以后，应用扳子将新的机油过滤芯装上。把合乎规格型号的机油（适当就可以）倒进发动机油底壳就大获全胜了，但一定要指向那一个口，确实没法就应用布氏漏斗充注吧。
4.自然，大家还得运行发动机，看一下机油量是不是一切正常，这也是为了更好地查验发动机下边是否有发生外泄的状况。
但要留意的是，在充注机油的情况下，最好是便是时时刻刻观查机油量液位仪，防止超出最大标尺线，不然就得用专业的仪器设备（抽油泵）将新增的机油抽离出来了。可千万别小瞧这个问题，由于机油太多得话，不但提升了发动机內部输出功率的损害，长期性下来还会继续放满许多积炭，比较严重的情况下还有可能会发生烧机油的状况。
9. 轮船前进是平移还是旋转
轮船在大海里沿直线航行属于平移现象
平移是指在平面内，将一个图形沿着某个方向移动一定的距离，这样的图形运动叫做平移，平移不改变物体的形状和大小。
图形经过平移，对应线段相等，对应角相等，对应点所连的线段相等。 它是等距同构，是仿射空间中仿射变换的一种。它可以视为将同一个向量加到每点上，或将坐标系统的中心移动所得的结果。即是说，若是一个已知的向量，是空间中一点，平移。
10. 垂直升船机
船台船台,即造船平台,它是造船厂中修造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所.,是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施.船舶的建造和大修就是在船台上进行的。
船台通常为水平场地，建在船厂水域岸边,供修造船用。修造大船用的船台，要有足够的承载力，因此要铺设钢筋混凝土梁板式平台，或用桩基以分布船体荷载。修造小船用的船台，可将地基较好的自然岸坡加以修整，就可用作船台。船台面上装有可拆移的支墩，用以支承船体和方便修造船作业，配有起重设备和动力管线等设备。船台要与船舶上、下水的各种滑道相连接。有时也与垂直升船机相连接。在修造船工作量大的船台区内，常需设置横移区，以便船舶进出不同位置的船台。船体主要结构造完后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作,安装船内的机械电气电子设备。11. 船舶升降机原理
其主要原理是通过液压油的压力传动从而实现升降的功能。
剪叉机械结构使升降机起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。使高空作业效率更高，安全更保障。
上升时，压油通过一系列控制阀及管路进入油缸下部，推动油缸上行，带动平台举升；
下降时，叶片泵停止，控制阀打开泄油回路，平台在自重作用下缓慢下降，油缸中的液压油被挤出泄油。
