1. 海上运油船
交通艇主要包括观光交通艇、双渡轮交通艇、导航交通艇、内河运油船、甲版驳船、内河顶推船、挖泥船、运输船、自航驳船和搜救艇。
1.交通艇类型
主要交通类型包括：海上交通艇、沿海交通艇、引航艇、内河交通艇。
2.交通艇主要材质包括：钢质交通艇、铝合金交通艇、玻璃钢公务艇和混合结构交通艇。
3.交通艇价格主要取决于船体材质、尺寸、船速要求、装潢方面。
2. 海上炼油船
饥荒海滩放置类游戏的方法是，玩家需要到炼油机运送到海滩上来即可放置成功。
3. 大型运油船
1、油轮按载重吨位可分为：
（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主。
（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主。
（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油。
（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。
2、油轮按载重船型可分为：
（1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮。
（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)。
（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”。
（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)。
（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)。
（6）通用型油轮(1万吨以下)。
通常来说，远洋原油运输一般是以VLCC为主，VLCC载重量为200,000-300,000吨之间，但正常装货量约在275,000吨左右，按照原油7.3的吨桶比来计算，一船VLCC可以装载约200万桶原油。
4. 海上运油船好做吗
就业单位主要有修、造船厂（如沪东中华，外高桥等），海上运输公司（如中国远洋），石油公司（如中海油），海事局。
专业全称为船舶与海洋工程。船舶与海洋工程专业具体划分为船舶工程和海洋工程。船舶工程主要修理、建造各类船舶（如散货船、运油船、天然气船、采油船、集装箱船、科考船、邮轮、观光船、军舰、游艇等），海洋工程主要主要从事海上采油，建造采油平台等。
5. 中国运油船
马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要水道马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。 每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估算这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。
6. 海上加油船
1.各设区市所辖县（市、区）中心城区加油站网点的设置间距不少于1公里。
2.国道、省道加油站网点设置间距同侧不少于6公里、对侧不少于3公里（道路中间有隔离带不受距离限制）；国道、省道相互交叉，不在同一条道路沿线的相邻加油站设置间距不小于3公里。
3.农网（县乡道）加油站必须距国道、省道车行距离2公里以上，网点设置间距不少于2公里，每个乡镇加油站网点数量设置不受限制。
4.水上加油站（船）、岸基加油站的设置，间距不少于2公里，各水域网点数量设置不受限制。（注：不受限制不代表随便设置，加油船布点应与当地水域油品的需求量一致，以作业点相对固定的加油船为主，流动加油船为辅，应符合安全、防污及通航的有关要求，在生活用水地、航道主航区、航道急弯航段、高压线垂直下、近岸有易燃、易爆物品的仓储或堆场及岸上经常有明火作业点等附近不能设置。）
5.高速公路加油站按交通运输部门设立的高速服务区同步设置加油站；取消收费的原省界收费站用地设置加油站不受间距限制；高速公路挂线设置加油站与城区、国道、省道、县乡道交叉，需相应符合交叉道路属性的设置间距。
7. 海上供油船
南方石化集团有限公司不是外包公司。
南方石化集团有限公司是中国石化广东省石油企业集团旗下的改制企业，成立于2002年7月2日，注册资本人民币3亿元，年销售额人民币300多亿元，集团总部位于国家中心城市广州的CBD商业中心区。
南方石化集团是集集油气开发、能源贸易、仓储物流、海上供油、金融配套、实业投资一体的综合性国际能源集团。
2012年销售总量1000万吨，销售总额577亿元，2010年起多年跻身中国企业500强。
油气开发是重要战略，刚果（布）邦佳佳柔油田占地929平方公里，探明四分之一地块资源5亿多吨。
集团仓储物流服务涵盖仓储、码头、国际航运、海上供油、船舶管理等石化物流各环节。
集团拥有华东、福建、新加坡三大仓储基地及华南分销库，总仓储能力180万立方米，超级油轮及大型化工船总运力超120万吨。
能源贸易涵盖原油、天然气、成品油、燃料油以及化工等各类产品，与国内外能源巨头建立了广泛深入的合作关系，经营网络平台遍布国内外。
8. 海军运油船
蒙古国是我国北方的一个内陆邻国，与大海远隔数千里。蒙古国还真有一支“海军”。这支海军只有七个人，拥有一艘旧式苏联小艇，因此被网友戏称为“七武海”。
1930年，为了确保库苏古尔湖上石油运输的安全，依附于苏联的蒙古国，利用苏联赠予的一条小型船，改装成军用船艇，将其命名为“苏赫巴托尔号”。配备了7名船员，来保护湖上运油船的安全，蒙古国海军正式成立。
不过这艘舰船没过几年就报废了，2001年时，蒙古又搞来了一艘俄罗斯淘汰的拖船，也叫它“苏赫巴托尔号”。
如今，苏赫巴托尔号已经进化到第三代。加上前两艘不能挪窝的船，蒙古海军拥有的舰船已达到三艘之多。海军编制时至今日仍然还是7人，除了海军上将巴特巴彦，还有1名少校、3名中尉和2名少尉。
9. 海上运输船
1、优点：海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
2、缺点：海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。
