1. 薄膜罐 lng
我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。
LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。
2. 国内首座陆上 LNG薄膜罐
液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。
最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。
前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。
液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。
液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。
我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。
LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。
船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。
从该船型诞生至2013年，世界液化天然气船的储罐系统主要有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形，B型为球形
液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。
3. 韩国LNG
LNG战队成员只有一个韩国人，是打野选手李承勇（ID：Tarzan），1999年8月23日出生于韩国，原GRF战队打野选手，现效力于LNG电子竞技俱乐部。李承勇于2017年开始参加职业比赛，在2018年取得CK联赛冠军、LCK夏季赛亚军、KESPA杯冠军。在2019年取得LCK春季赛亚军、LCK夏季赛亚军及S9全球总决赛八强。
4. 韩国lng薄膜储罐厂家
中国（约10180408桶/日）
中国虽然是世界石油生产大国，但也是消耗大国，每年都会大量进口石油。2021年，中国进口石油约10180408桶/日，是进口石油最多的国家。据《中国商务新闻网》报道，中国原油进口量排名前五的来源国是沙特、俄罗斯、伊拉克、阿曼和安哥拉。中国国内原油进口量名列前茅的省市有北京、山东、辽宁省、黑龙江、浙江等。其中北京占进口总量的比例较高。
美国（约6791833桶/日）
美国亦是世界石油生产大国、消耗大国。2021—2022年，美国前五大石油进口来源国分别是加拿大、墨西哥、沙特、俄罗斯、哥伦比亚。其中加拿大进口量占美国进口总量的比例高达51%左右。值得一提的是，美国战略石油储备（战略石油储备事关国家能源安全），是世界上已知最大的石油储备计划，已知美国得克萨斯州和路易斯安那州的地下储罐容量为7.14亿桶。
印度（约4505307桶/日）
印度是全球第三大石油进口国。2022年俄乌冲突升级以来，印度没有加入对俄罗斯的制裁活动中，而是加量购买俄罗斯石油。自2022年4月以来，印度从俄罗斯进口的石油，已经占据印度总进口量的10%左右，而之前12个月仅为0.2%，这使得俄罗斯跻身印度前十大供应国之列。印方表示，进口俄罗斯石油能满足一小部分需求，中断购买则会推升民生成本。
日本（约3022705桶/日）
日本2021年进口石油约3022705桶/日，为石油进口排名前十国家。日本的石油勘探开发工作虽然进行得比较早，但本土的石油储量很少，因此多年来都依赖进口。不过，日本为了保证自身能源安全，一方面大力发展新能源，另一方面大肆收购开采海外的油气资源，以不断增加本土的石油储备，现在日本的石油储存规模已十分庞大，在全世界名列前茅。
韩国（约2929036桶/日）
韩国是典型的半岛国家，有大量的山地和丘陵，能源极度贫乏，几乎没有化石能源储量。因此，大量的能源进口，促使韩国成为全球重要的能源贸易国。2019—2020年，韩国石油进口量在292.9万桶/日左右，韩国成为全球第5大石油进口国，入选世界十大石油进口国名单。沙特阿拉伯、俄罗斯、美国、科威特、伊拉克、阿联酋等，均是韩国主要的石油来源地。
德国（约1735571桶/日）
德国的石油进口来源地，横跨中东、美洲、非洲、欧洲和欧亚大陆等全球各地，涉及二十多个国家。欧洲和欧亚大陆是德国最大的石油来源地。俄罗斯、挪威等，则是德国重要的石油进口来源国。俄罗斯石油虽然占据德国石油进口总量的比例较大，但德国外交部长贝尔伯克已在2022年4月20日豪言，德国打算在2022年年底完全停止从俄罗斯进口石油。
西班牙（约1339020桶/日）
西班牙亦是石油进口排名前十国家，主要从俄罗斯、尼日利亚、墨西哥进口石油，还有阿尔及利亚、自安哥拉等。西班牙石油公司（CEPSA）是西班牙第一大石油公司，1929年成立，其长期致力于西班牙境内和阿尔及利亚的原油探勘和开采，曾收购加拿大独立石油生产商Talisman Energy。
意大利（约1274107桶/日）
近两年来尽管欧盟不断试图摆脱对俄罗斯能源的依赖，但意大利对俄罗斯石油的进口量不降反增。这是因为意大利一旦降低90%俄石油，意大利产能最大的炼油厂会陷入瘫痪，进而引发当地的就业危机。2022年上半年，意大利已成为欧盟国家中进口俄罗斯石油最多的国家，特别是在5月份，意大利每天进口约40万桶，这是俄乌冲突爆发前进口数量的四倍。
荷兰（约1153735桶/日）
2021年荷兰进口石油约1153735桶/日，是进口石油最多的国家之一。另外在2022年欧盟计划进一步加强对俄能源禁令之际，荷兰和意大利一样，均加大了石油的进口数量；从2022年3月起，荷兰每天进口俄石油高达65万桶。值得一提的是，荷兰的皇家壳牌石油公司，是全球油气行业领导者，在2019年《财富》世界500强中，排名世界第三。
法国（约976217桶/日）
法国的石油工业已有百年，法国道达尔公司则是全球领先的国际能源公司，被誉为全球四大石油化工集团之一。2020年，法国进口石油约976217桶/日，位居全球石油进口国排名榜前十。2022年，法国面对俄乌冲突导致的能源危机，呼吁产油国增加石油产量以遏制油价飙升，同时还提议石油供应源多样化，表示希望伊朗和委内瑞拉重回国际石油市场。
5. lng薄膜罐内罐材质
单容罐：就是内罐不锈钢，加保温层，加外罐（碳钢），加围堰（挡液墙）：全容罐：就是内罐不锈钢，加保温层，加外罐（不锈钢或钢筋混凝土浇筑）；作用主要区分在：单容罐内罐发生泄漏时，只能依赖挡液墙，相当于只有一层的容器；全容罐是介于单容与双容之间的一种罐型，双容在内罐（不锈钢材质）外，还有一层外罐（不锈钢或钢筋混凝土浇筑），但是外罐罐顶是不封闭的，能起到双容，但是外罐与大气接触，及内罐为密闭容器外罐为不密闭容器；全容罐是在内罐泄漏时，LNG能够被外罐可靠保存，相当于两层密闭容器。以上双容和全容其实都是用于LNG大型储罐，小型储罐基本都属单容罐。
6. 薄膜型LNG储罐
1、不要满装，否则压力不稳，40％左右稳定些2、如果用户一直不用，压力高了主动放散，不要等安全阀起跳，高于0.6MPa就手动放散到0.4MPa吧3、也不要把罐腾空了，否则温度升起来还得预冷一次，费钱又费力4、长期不用，比如说一两年不用，那就腾空吧5、现在的罐保温性能都不错，一天升个0.01MPa还可以接受，升多了找厂家对隔热层抽真空以及其它的保温检查，抽真空绝对压力在5Pa以内。
7. lng储罐材料
安瓿瓶外普通木箱；螺纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶、塑料瓶或金属桶（罐）外普通木箱。
8. lng储罐保温材料
lng储罐是通过夹层抽真空并填充珠光砂保温材料来保持低温的。lng储罐与一般的压力容器最明显的特征是它是一个双层结构。即分为内外两层，内外两层中间有一个夹层。由于空气是热的传导体，所以为了保持良好的隔热性能，在夹层里把空气抽掉，保持一定的真空度。另外再填充珠光砂保温材料，从而起到隔热保温的作用。
